西部铁骑军-贵州咳速停车队异军突起，赢得长春站N组俱乐部杯冠军。

53岁的香港著名车手黄油坤宝刀不老，代表贵州咳嗽停车队出战长春拉力赛，赢得N组第三，同时为该队夺得N组车队冠军立下汗马功劳。

香槟大战

捷达赢得长春拉力赛两连冠

　　2003年全国汽车拉力锦标赛---佳通轮胎杯长春拉力赛7月17日在长春降下帷幕。拉力新锐-素有“西部铁骑军”之称的贵州咳速停车队力挫群雄，夺得N组俱乐部杯冠军，车手黄油坤、魏红杰同时获得N组亚、季军。

　　共有16支车队、56部赛车报名参加了这场比赛。参赛的车队既有像红河拉力、上海大众333、佳通轮胎这样的老牌车队，也有像浙江纵横吉利、长春海拉风云这类新军加盟参赛。

　　在车坛，贵州咳速停车队虽说与云南红河、佳通轮胎有并称“N组三大豪门”之说。但以资历、成绩而论，它远不如后两个车队“声名显赫”。因此，赛前更多媒体把焦点放在另两支车队上。

　　开赛后，竞争态势并不像人们预计的那样发展：先是红河“铁三角”中的夫妻档--香港车手陈自华/邓宝莲与新人王华庆先/张健分别在第七、第四赛段折戟沉沙。随后又是佳通轮胎第一主力车手文凡“心急”人仰马翻。贵州咳速停的两员战将香港车手黄油坤、贵州本土车手魏红杰最后以“黑马”姿态站在最后颁奖台上。进而在中国拉力赛上谱写了“新锐车队”挑战“老牌劲旅”的新历史。

　　贵州咳速停车队是拉力赛的新兵，成立不到二年，但上升速度非常快。从2002年上海拉力赛开始，已先后荣获上海站、武汉站Ｓ４组冠军、韶关亚太拉力赛Ｎ４组第六名、Ｎ２组第十名等优异成绩。但从未捧得过代表车队最高荣誉的“俱乐部冠军奖杯”。

　　今年咳速停车队加大投入，不仅花巨资从海外购得一辆最新款的富士IMPREAZA战车，还重金聘请了1995年港京拉力赛N组季军、香港老牌车手黄油坤、2000年本土“新人王”魏红杰加盟，并继续留用了澳大利亚著名维修师莱恩、戴维参与车队的赛车改装与维修。

　　为备战长春站，他们放弃了两台捷达车参赛计划，而全力冲击大马力进口赛车组的冠军奖杯。在长春站上实施这一丢车保帅的计划，果然灵验。在首日6个赛段中，香港老牌车手黄油坤、本土车手魏红杰便以第五、第六名的姿态挤进了争冠的“第一军团”。若不是因为第4赛段红河车手华庆先赛车翻车档道，黄油坤成绩还可能晋升。

　　咳速停捧杯，外人觉得意外。但做为车队经理的牛民认为：这是俱乐部上下、包括投资商-贵州百灵制药有限公司齐心努力的结果。从2002年组建贵州咳速停俱乐部车队至今，贵州百灵制药有限公司已投资近300万元，用于购置赛车装备、聘请赛手、专业技术人员。赛车改装与维修服务，一直沿习的是“国际纵队”的组合模式。这样做的目标只有一个，那就是努力将“贵州咳速停车队”打造成中国最具技术创新活力的车队。过去我们已展现了这方面的优势，未来我们仍将发挥这一优势。