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汽车巨头赚取心理预购
 

本届国际汽车展大可以用“车水马龙、人潮汹涌”来形容。开展前三天,北京国际展览中心周围的交通统统拥挤不堪,展览中心门口好奇的车迷人头攒动,致使票贩子们又借机“发上一笔”——票价扶摇直上。对于本届车展如此“高温”,组委会也承认说“超过了预期”,谈及原因时,展会负责人、中国国际贸易促进委员会汽车分会秘书长艾树媛分析说,由于本届车展将成为我国加入WTO前的最后一次展览,各跨国公司为在我国入世前抢占汽车市场的有利地位,拿出了比去年上海车展多近一倍的车型参展,以显示其实力,拉开竞争的阵势。大众、通用、本田等大公司与我国有合资项目,丰田与天津的小型轿车合资项目也刚在车展前获批准,今年帕萨特、风神等一系列新型轿车的推出,都成为了本届车展中的亮点,其在展会上的表现也将直接反映两三年内我国家用车市场的竞争态势。

据分析,中国加入WTO的前景不仅刺激了国际汽车商竞争的欲望,也吊起了广大车迷、消费者的胃口,有相当大的一个持币待购的人群引颈盼望WTO,希望家用汽车大幅降价,到汽车展上看看热闹,瞧个新鲜,就成了这个庞大人群的一次“心理预购”。一方是在作“竞争准备”,一方也配合在“心理预购”,因此本届规模浩大的车展就成为了一场商战的预演。

本届车展一个引人注目的现象,是各大汽车公司为了以品牌相抗衡,几乎家家都不再提民族工业,而是高歌一曲“全球化、国际化”,许多国内的合资企业与其跨国公司联合组团参展:如通用公司与上海通用、金杯通用;本田公司与广州本田;德国大众、奥迪与一汽大众、上海大众;法国雪铁龙和神龙富康等,国际车展受世界经济一体化大潮冲击的痕迹越来越明显。从车展上可以看出在我国汽车业巨头的竞争中国际汽车巨擘和国内合资、合作企业结合得愈加紧密,既体现出国外跨国公司愈加注重本土化发展的战略实质,也表明我国幼稚的汽车工业已具备了一定生产能力和技术水平,并已开始融入了世界经济的大循环中,难怪有关人士介绍说:“这是一次展览,但也是未来中国汽车市场大较量的一次预演。”

在本届汽车展览会上,参展商有几个重要的信息要传递,一个是自己的技术实力,一个是自己的市场实力,还有一个是自己的文化实力。

大众汽车集团亚太区副总裁雅各比先生在接受记者采访时说:“由于拥有50%以上的市场份额,所以大众汽车公司对中国的变化感受最深。正因为如此,大众汽车公司才以前所未有的力量,加大在中国的经营力度。”

“在未来的几年里,大众汽车公司在中国的首要目标是产品多样化和更新我们的产品系列。在中国,我们将生产能满足不同级别顾客需求的轿车,并且我们在本土生产的轿车与世界一流标准同步。提供正确的产品,是在市场上取得成功的关键之一。拥有高效的销售和服务网络,是获得成功的另外一个因素。加强和扩大以顾客为导向的销售和服务网络,成为我们在中国经营活动的重中之重。中国的消费者不仅可以购买到我们在中国生产的现代化产品,而且还可以享受到我们的合资企业提供的遍布全国的销售和服务网络。”

那些急于挑战大众公司在中国份额的各汽车企业,这次蜂拥而至,在中国加入WTO前,亮一亮自己的实力,试探一下中国消费者,因此他们带着高水准的车型和适合我国人民接受的车型参展。如福特公司,以主题“人民的汽车”参展,派来了强大的阵容,一改美国汽车“高大威猛”的风格,在此次北京车展推出的款式基本都是中小型,其中有专门为东方家庭设计的“爱卡”四门轿车等。福特汽车中国有限公司程美玮说:“我们为不同市场的不同消费者提供贴心的产品与服务。这次车展,我们使用‘人民的汽车’这一主题,含义也正在于此。我们希望在不远的将来,今天福特展车中的某几款能够成为中国普通消费者的汽车。”

本田的宣传重心也由日本本田转移到广州本田,此次以广州本田为主参展。丰田公司中国事务所岛原信冶介绍说,丰田公司此次车展的主要产品是小型车、混合动力车,他认为中国消费者会对这两种车感兴趣。

从国外汽车公司参展的理念可以看出,随着他们对中国市场的了解以及其开拓中国市场战略的不断优化和调整,国外汽车巨头的参展策略也在发生着显著的变化,他们不再倾向于仅仅大规模地展出代表当今世界汽车工业最先进技术水平的顶级产品了,而是同时把展出的侧重点放在了适合中国市场实际或是在中国市场有前途的产品上。从某种意义上说,这是由于未来他们将获得更多的进入中国市场的机会,他们之间的竞争将更趋于白热化。(中华工商时报樊金戈)

 
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