俞清木观点：我国出台经济型轿车的界定标准，具体的指标包括发动机排量小于或者等于1.4升，车身外形尺寸总长小于或者等于4米，发动机功率大于等于每小时45千瓦。如果参照这四个标准的话，国内几乎没有一辆经济型轿车能完全符合这个标准。查看更多俞清木观点》

　　且小刚观点：虽然汽车这几年发展比较快，进入家庭比较快，使用道路这种公共资源，规定给人平等的环境。政府为民，这些特殊资源，平等使用也是人们越来越注意的方向之一 。查看更多且小刚观点》

　　沈小雨观点： 际排量大小跟交通堵塞没关系，车多了就得堵，最直接的办法就是限行。为什么限小不限大？这个没有什么道理，要限大家一块儿限。伦敦也很堵，怎么办？市中心收费，要么就是把车放到郊区，坐地铁或者其它交通工具。鼓励购买，但是限制使用，这是目前的解决办法。查看更多沈小雨观点》

应将限小改为限污和限高！限低！小排量不代表污染小，小排量也不意味低油耗。随着技术进步，现在大牌量也可实现低油耗和低污染。很多小排量高油耗，高污染和太低速。

北京缺少解决交通问题的智慧，看看那么多专家领导好像束手无策了。水平表现在哪里？？
把问题摆个擂台，请专家们出来试试，考察一下他们解决实际问题的能力。不要整天纸上谈兵！

从来就是先有车，后有路的，担心交通拥堵的人完全是杞人忧天。
车多，每辆车每年收取的税费多，你还担心什么道路改造没有资金？你还忧心什么停车场没钱修？如果还要担心这些，只能说明你是一十足的蠢猪，有钱用不来！
即便城市堵得一蹋糊涂，部分开车的自然会选择其它交通工具，自然就不堵了。你还担心会一直堵下去吗？

谁用大车还是小车就好象他家里晚饭是喝粥还是燕窝，本不该讨论。排量不等于质量，排量也不正比于个人钱财，这些道理相信不管是官员还是百姓都知道，无需讨论的。也如果在中国现在达不到欧洲排放就一定不能上路，那中国的GDP达不到欧洲的水平中国就不能存在吗？中国的装备没欧洲的先进就该彻底交枪吗？你儿子没有欧洲人素质高就该枪毙吗？岂有此理，没理由瞎编哦。

要不要限制不是谁说了算，要看市场情况，要看广大人民的需求，要看国家发展的需要。

限制的原因就一条，不好意思说限制百姓车。自以为聪明来个小排量限制。猪都明白，只有穷人开小排量车。不信你看看，小排量还有所谓的限制两厢车都限制的是谁？就算万一有公家老爷不高兴了被偶尔圈进去了，也会早早给预备下了特别通行证。

我觉得该限制的，就象农用车不能开到市里一样。这是式之所趋，简易车越来越多，有个方向盘和四个轱辘就叫车，老头老太退休了没事也开车上路去买菜了，城市的交通越来越拥挤，交通事故也会增多。