福特亚太区总裁：收购Rover是为保护Land Rover-搜狐汽车

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映璇车访间

　　2006年11月月7日总第59期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

收购ROVER品牌，与马3重庆共线生产却并未重蹈其停产覆辙。围绕VOLVO、ROVER等焦点问题，看福特PAG集团如何饶舌……

·福特收购ROVER是为保护LANDROVER

·不知道奔驰遇到了什么VOLVOS40达到了 40%的国产要求

·S80有国产的潜在可能性？

·马3停产的问题不会在VOLVO身上发生！

·北京车展VOLVO会带来惊喜！

·中国PSA全球战略里的地位如何？

·VOLVO占了PSA三个品牌销量的2/3

我要评论

上汽,南汽

本期嘉宾

福特汽车公司首席汽车集团(PAG)亚太区总裁 柯力士博士

福特汽车公司首席汽车集团(PAG)中国总裁 胡开昌

福特PAG亚太总裁:收购Rover是为保护LandRover

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
柯力士	第一幕：福特收购ROVER是为保护LANDROVER
	主持人：不久前，福特汽车宣布了对 ROVER 品牌的最终收购权，从宝马手中购得ROVER ，使得中国上汽失掉了机会。请问，福特此举是出于怎样的考虑？柯力士：是的，我们收购 ROVER 是完全出于自身集团和品牌发展的需要。因为ROVER 和LANDROVER 是密不可分的。我们早年先收购了LANDROVER ，但是由于各种原因没有同时收购ROVER。在过去的多年里，福特汽车一直在谋求收购 ROVER 品牌，但是，其拥有者宝马集团一直不愿意出售。现在宝马愿意出售了，福特把它买回来，是因为，害怕 ROVER 这个品牌如果被其他公司购去之后，在处理不当的情况下，将会使LANDROVER这个品牌被混淆，更担心的是：如果ROVER 这个品牌被不当地使用形象遭受损坏，LANDROVER 也会连带受到影响。主持人：那么福特收购了ROVER品牌之后，将准备怎么使用它呢？柯力士：很多大的汽车集团都有过这样的先例，旗下拥有一些品牌，但是并不马上起用这些品牌。而是等待合适的机会再起用。比如，英国的一个品牌 RILY 一直在宝马集团旗下，但是，宝马公司并未启用这个品牌……[全文]
	第二幕不知道奔驰遇到了什么 VOLVOS40达到了40%的国产要求
	主持人：谈到沃尔沃，它是高端豪华轿车，在前段时间，由于《构成整车特征的零部件管理办法》的影响，一度高档豪华轿车在中国国内国产化难题成为一个热门话题。很多人沿引奔驰国产化配套中遇到的一些问题推测：豪华轿车在中国国产化之路将很难。请问，沃尔沃的 S40在国产的过程中特别是在配件方面是不是也遇到一些问题？　　柯力士：我不知道奔驰遇到过什么样的问题，也不想对他们的问题做任何的评述，也许你可以介绍一下奔驰碰到了什么样的问题。　　我想说的是：从市场的法规来看，有一些法规（比如《构成整车特征的零部件管理办法》等）使得像一些小产量的车型很难做到本土生产，或者即使做到本土生产的话，经济效益也是不理想的，所以对于厂商来说，总是面临着是进口还是本土化的艰难选择。　　对沃尔沃来说，我们非常强调的是：对于任何本土生产的车型，我们在质量上一定要达到与欧洲一样的质量标准。这也就意味：一方面，我们要在中国建立起世界一流的生产设施，我们现在已经有了这样的生产设施；另外，我们也要有世界一流的供应商，对于汽车厂商来说也是一个很重大的变化，我们也是做出很大的努力，但是我们已经成功做到这一点，在 S40的本土生产当中我们也没有碰到任何问题。　　主持人：有一个国产化率 40%的标准，我们是不是达到了？，　　柯力士： 40%的国产化率要求，对于豪华车来说也是同样适用的，但是S40没有经过政府正式的检测来说明它是不是达到这样的要求，所以我们不能够代表政府部门去做出这样的评判，但是从沃尔沃自己的角度来说，我们认为S40的生产是达到了政府所有的法规要求……[全文]
柯力士	第三幕：S80有国产的潜在可能性？
	主持人：今天沃尔沃S80上市了，VOLVO做为豪华的高端品牌，今后在中国既有进口的，S80，也有本土国产的，比如S40。一般的跨国车商到中国合资以后，战略重点就放在合资这一头了，进口这一头肯定不会作为最主要的一块。　　但是，沃尔沃由于品牌线不是很长，都是豪华高级车，所以，战略上可能与其他厂家不同，那么在中国的战略重点到底是放在国产这部分还是放在进口车这部分？将来在国内，国产的车跟进口的车关系怎么处理？柯力士：刚才您有一点说得非常对，沃尔沃这个品牌只是专注于高端的或者是豪华的车型，不像其它一些品牌拥有全系列的车型，而且我们今后也会继续专注于高端豪华品牌市场，大部分在高端豪华车型的厂商都是这样的，一方面可以实现量产的车型比如沃尔沃S40、S80，甚至像S80这样的车型也有本土生产的潜在的可能性。但是另外一种车型就是非常小的细分市场的车型，像沃尔沃C70、沃尔沃C30，这样的小细分市场车型不会考虑本地生产，会一直采用进口的方式……[全文]
胡开昌	第四幕：马3停产的问题不会在VOLVO身上发生！
	主持人：沃尔沃 S40是在长安福特马自达有限公司生产，由于福特、马自达、长安和一汽之间的股权关系比较复杂，一度造成马3在中国停产的局面。沃尔沃S40没有出现这种情况，这是什么原因？我们怎么处理协调这种关系的？　　柯力士：我想再次强调的是：我本人并不代表品牌发表任何评论。我只能说：围绕着马自达 3，仍然有一些问题，长安福特也正在努力解决这些问题。到了将来的某一个时间点上，大家会看到解决这些问题带来的结果。　　单从VOLVOS40的生产角度来说，我们的伙伴和我们共同进行了合作谈判和商讨，来确保S40的本土化生产达到中国所有法律法规的要求，我们自己认为也达到了40%的国产化率的要求，这也就是为什么S40从生产到上市一直非常顺利。　　主持人：我们知道， VOLVOS40在中国国产是与马3同一个平台的。马3的临时停产会不会也VOLVO S40的生产带来一些影响？　　胡开昌：我本人并不了解像您讲的今天(M3)在那边生产碰到的问题是因为共线生产造成的，我不晓得，我觉得应该不是共线生产所造成的问题。像我在刚才的仪式中提到的，我们没有计划做第二个国产化的产品计划，中长期看还要继续的评估，如果有必要，消费者也喜欢我们国产化的产品，我们当然会考虑，但是今天还没有这个计划。至于说共线生产本来就是一个挑战，站在整个集团来讲，有一个好处，技术可以共享，投资达到最佳的效果。S80在瑞典的一个车厂做的，可以说非常纯正的北欧瑞典的血统车。
柯力士	第五幕：北京车展VOLVO会带来惊喜！
	主持人：即将开幕的北京车展上面，首汽汽车集团有什么参展计划？有哪些新车？参展面积有多大？　　柯力士： PAG旗下的每个品牌都有自己单独的展台，而且都会有一些全新的车型推出，你去看的话会给你一个非常大的惊喜。　　主持人：有消息说有两款沃尔沃从未在中国亮相的新车。　　柯力士：这是完全有可能的，在北京车展上会看到这些车。但是，今天是 S80日。　　主持人：我们都知道北京车展是全球车业的盛会，为什么新的 S80选择在北京车展之前发布？是不是意味着在车展你们会有更新的惊喜？　　柯力士：惊喜留着车展当时让各位去感觉，倒不是商务机密，车展期间各个品牌都会有新车。 S80我们甚至于比北美还要提前上市，产品对于我们很重要。另外可以坦白跟各位说，原来的S80讲起来是在整个中国市场已经有一段时间缺货了，当时知道新车要上，我们定了一批原来的车子没有想到比原来想象当中卖得还要快，很多消费者在等这个车子，我们尽快上市，可以很快向消费者交车，所以我们就没有等这个车子。我们不希望S80的车主继续再等着提车，我们希望尽快提到车……[全文]
柯士力	第六幕：中国PSA全球战略里的地位如何？
	主持人：中国 PSA全球战略里的地位如何？　　柯士力：中国正在成为一个亚太地区一个主要新兴的市场，现在来看，日本的市场规模仍然比中国要大，但是，我们在到 2007年的时候，中国将成为PAG亚洲最大的市场。另外一个增长非常快的市场是韩国市场，除了中国、韩国之外， PAG在亚洲其他市场是平静的，有的地区也碰到了问题，比如不久前在泰国PAG就碰到了问题。　　我们对中国市场非常看好。中国市场和东南亚市场不一样，在中国市场的人口当中，富有的人群比重会越来越大，他们当中很多人，将来都希望能够开上豪华车。而且随着中国经济的发展，收入的提高，有越来越多的车主会亲睐 VOLVO。能够带来的安全舒适和豪华的感受。　　主持人：福特汽车集团在北美正在遭遇问题，请问会影响中国市场吗？　　福特在北美是面临很大的问题，但是，这个问题仅限于福特本身，而且，北美每家汽车厂商都面临的压力，这是由于美圆的汇率压力带来的。实际上， PAG 在北美市场还是非常好的。我们今天发布的全新的S80还没有在北美市场发布，但是，我们在那儿已经发布的最新款的路虎销售非常好。而且在北美，捷豹的销量下滑是在我们预料中的。中国市场完全是另一个范畴的问题。我们已经成功引进了新的 S80，S40也实现了国产。X90需求也旺盛。最新发布的路虎在全球所有市场销售都非常好……[全文]
胡开昌	第七幕：VOLVO占了PSA三个品牌销量的2/3
	主持人：在中国市场，VOLVO作为PAG(首席汽车集团)旗下的三个品牌之一，占据了什么样的地位？　　胡开昌：我直接给你一个数字作参考，可能大家在国内的报道中都看到了，以去年而言，VOLVO将近销售了4800台车，路虎1415台，捷豹是640台，捷豹和路虎加起来差不多是两千台，而VOLVO就售出了4800台。所以就销售数字来讲， VOLVO占了PAG(首席汽车集团)总销量的2/3。而今年VOLVO的销量差不多会增长一倍。所以从销量而言，很明显VOLVO是非常重要的。不过在PAG(首席汽车集团)当中，有些品牌是纯粹高端的。VOLVO的产品线比较齐全，从紧凑型车到大型车，还有运动型多功能车，像捷豹就比较单一，因为捷豹是定位在最顶级豪华的。在 PAG(首席汽车集团)每一个品牌之间的定位是非常明确的。不过话说回来VOLVO的确是举足轻重的。　　主持人：与 VOLVO和路虎相比，捷豹在中国的发展似乎没有那么快？胡开昌：我要先替捷豹说一句话，事实上捷豹去年卖了 640部，比前年增长了220%，今年到9月底为止，已经卖了700多部，超过去年全年的数字，比去年同期增长了60%。这三个PAG品牌都表现得非常亮丽。进入中国市场的时间VOLVO比较早，捷豹和路虎比较晚，很多人不知道这个品牌，这是个劣势，但同时好的方面是，我们可以借此好好塑造这个品牌，清晰地定位这个品牌。PAG和其旗下品牌利用这个机会，在营销策略，销售网络，经销商训练方面采用了非常务实的做法。在其他国家也在成长，大概还没有中国成长的快，去年PAG中国的成长在全世界不是以第一就是第二……[全文]

主持人后记

陈映璇

主持人：陈映璇

主持人后记与马自达没有直接资产关联VOLVOS40未蹈马3停产覆辙我要评论

　　在长安福特马自达汽车有限公司的重庆生产基地，VOLVOS40和马3还有福特FOCUS是共线生产。这种高档豪华轿车与比它低些档次的轿车同平台生产，在中国已经不是希奇事情。比如，尽管价位相差不菲，克莱斯勒 300C 和奔驰在北京是共线生产。

　　尽管共线，VOLVOS40的国产却比马3顺利的多。马3虽然是一款竞争力强的车型，但是，在中国无赖卷入了长安、一汽、马自达、福特四方的资产和股权迷圈，所以，遭遇了刚上市就被迫停产的难题。

　　VOLVOS40却出很多专家的预料，并未蹈马3停产覆辙。因何? [全文]

第58期回顾：童东城：自主品牌不要带着民族的烙印

合资时代,童东城,中村克己

第58期回顾：童东城：自主品牌不要带着民族的烙印

　　后合资时代诞生的中国最大的汽车合资企业,东风有限汽车有限公司中外双方表现了出人意料地“和谐”。

　　这与日方总经理中村克己先生全面深入的融合到了中国本土环境中不无关系。在东风有限所有中方管理者眼中,这位日本籍的管理这简直就是半个“中国人”。

　　这与中方管理人员积极向上的学习和配合精神不无关系。在轿车领域我们就是比别人落后，落后就要学习。

　　“自主品牌不要带着民族的烙印”、不存在日方图纸不给中方看的问题、中外双方也经常会争吵得面红耳赤！中外双方是不是暂时的互相需要？未来合资企业在产业高端的价值链方面，中外双方会否出现新的分歧……[全文]

专题策划：陈映璇

专题制作：常亚梅

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