上汽自主轿车“曝光”前的几大猜测-搜狐汽车

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映璇车访间许国桢

　　2006年8月22日总第49期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导语

上汽汽车第一款自主品牌轿车的名称，可谓是吊足了消费者胃口，究竟会是什么？在其不日即将曝光前，《车访间》来撩撩这层迷雾……

·“路晟”？这么生僻的字，肯定不会用这个做品牌！

·价位在20-30万元之间吗？

·上汽汽车已经成功购得罗孚（ROVER）商标？

·上汽汽车：没有模式可拷贝关键在于它的精神？

·上汽汽车：如果按部就班地按照经验去做，肯定会死！

·我们是新品牌：没有太多资金不能一砸几个亿！

·ROVER轿车有宝马的DNA？

上汽,自主轿车,猜测

本期出场人物：上汽汽车市场传播及公共关系部总监黄华琼

我要发表评论

上汽汽车自主品牌“曝光”前的几大猜测

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
黄华琼黄华琼	第一幕：“路晟”？这么生僻的字，肯定不会用这个做品牌！
	主持人：上汽汽车自主品牌轿车的名称，你们可谓是吊足了消费者胃口，究竟会是个什么？消费者都有些等不及了。不断有小道消息传出：什么“路”字系：“路晟” 、“龙”字系：龙孚……会是这些吗？黄华琼：先说“路晟”，这么生僻的字，连你都都要仔细想想它念什么，你觉得我们会用这个品牌做首款自主品牌轿车的名称吗？至于“龙孚”，那是媒体众多的猜测中的一个。我就不做评价了。主持人：正如你所说，既然上汽汽车不准备用“路晟”等系列“路”字名称做品牌名称，那在去年注册这些商标干什么？黄华琼：从企业的角度来看，这是这个流程。因为你到国家相关部门备案，因为计划没有确定之前，要做一些备案，大概要注册一些你可能会的一些名字，不能你今天想了，明天就公布了，别人把你抢注了怎么办。黄华琼：没有这么一说。我们是乘用车公司，没有做商用车。这些只是未来可能使用的一个可能性，是一个方向，也谈不上非得用这些名字。主持人：你们的产品年底前就快要上市了，品牌名字肯定不会还没确定，这个关子卖得太大了吧？消费者的胃口都吊足了！黄华琼：我还是引用刚才一位演讲嘉宾王维的一句话：“给企业一点时间，给企业一点空间。”……[全文]
黄华琼	第二幕：价位在20-30万元之间吗？
	主持人：那么你们现在的生产和销售都准备到什么程度了？黄华琼：整个流水线安装准备工作已经差不多了，我们在 10 月北京车展上肯定向北京公众展示我们第一款产品。主持人：包括发布品牌名称。黄华琼：而且在年底肯定会上市销售。我们现在各地从营销网络角度来讲，第一批网络 60 家已经都签约了，而且在年底之前都要开业。主持人：价位大概是个什么价位呢？黄华琼：我们定位的是中高档轿车，在中高档轿车目前是什么价位？主持人： 20到30万？黄华琼：这是你说的，我没有说……[全文]
黄华琼	第三幕：上汽汽车已经成功购得罗孚（ROVER）商标？
	主持人：如果购得 ROVER 品牌之后，上汽汽车有没有想到要在国际市场重新启用罗孚品牌呢？黄华琼：我们考虑的是：首先我们的轿车要符合中国市场的特性，符合中国消费者的特点，这样才能把自己的根基打下去，是这样的。国际市场总归是要走出去的，但是国际市场跟国内市场总是有区别。主持人：有分析人士认为：当初 MG 罗孚启用的是双品牌战略，一个平台上生产两个品牌的车型，针对不同的消费群体。其中 Rover 品牌主要针对年纪比较大的人群，而 MG 品牌更受年轻人欢迎。这样看来，如果上汽汽车自主品牌名称启用罗孚，并不利于其全线产品占据各个细分市场？黄华琼：我觉得是这样：品牌也好，产品也好，最终是通过市场接受的，至于什么年纪的人喜欢，过时不过时，最后都要用市场来说话，市场表现来说话。因为任何一个品牌，任何一个产品，最终是通过消费者对你的体验来决定其成功与否的。刚才几位专家也讲了，消费者对你的体验，才能体现你的价值，消费者对你的接受程度也能表现出你市场的价值。这不是说谁接受不接受的问题，关键是把消费者的需求和你厂家的需求能够完全结合起来。这个我不评论……[全文]
黄华琼黄华琼	第四幕：上汽汽车：没有模式可拷贝关键在于它的精神？
	黄华琼：目前上汽汽车也是，你肯定是找不到一个固定的模式去套，那就是创新，如果有一种固定的模式能够套的话，就没有发展了。主持人：您的意思是说：上汽汽车走的是前所未有的路，你们是在做很多前所未有的事情？黄华琼：我们在探索。主持人：探索上汽汽车的模式？黄华琼：是在总结、吸取前人的经验的基础上，要做出我们不同的东西。要做出差异化。你没有差异化就没有你自己的品牌，也没有自己未来的市场。换句话说，戴尔也好，微软也好，如果当初它们也只是很固定地按照前人的思维模式去想问题的话，肯定会陷入 IBM 原来的思路去，那就不会有微软，不会有戴尔了。换句话说，看今天这个市场，如果都照着过去三大或者合资的模式去发展，也就不会有那么多新兴的企业出来了，如果按照老的路子去发展的话，就不会有中国汽车工业的未来。主持人：那么你们这种模式是个什么样子呢…… 黄华琼：力求寻找一个在目前这个市场状况中，找出一种比较适合自身的特点，自身的条件，也能够在短时间内取得快速发展的一种模式，一种方法，那就是探索。包括我们的团队组成里，我们有很多团队的成员都是经历过很多合资企业的培训或者说在管理上有一系列的相当经验的。像这种东西是不能照搬的。刚才董海洋讲了一句，我非常同意他的观点，任何模式是不可拷贝的，在于他的精神，他的基本思路，而不是他的具体做法，各个企业都是不一样……[全文]
黄华琼	第五幕：上汽汽车：如果按部就班地按照经验去做，肯定会死！
	主持人：您的意思是：上汽汽车也正在做这方面的融合创新工作。黄华琼：我们逐步向大家介绍，我们叫集成，我们的总裁上汽股份公司总裁陈虹说过：实际上我们培养的是一种整车的集成能力，但这种集成能力是在融在各个方面，包括营销环节，我是做营销的，所以生产环节的不敢多说。主持人：营销的集成怎么实现？黄华琼：营销的集成，我是这么理解。我们过去有比较常规的，前人总结的那么多的经验，有常规的品牌推广，我们也叫品牌销售思路，但是仅仅是按照别人按部就班的经验去做，上汽汽车肯定会死，它马上会熔化到所有的声音里去，被淹没掉。换句话说，我们也非常清楚品牌必须让消费者非常认同你，我的目标群体是哪些，我必须把他们的生活状态，他们的心态，他们对于生活的心底里的向往，（并不是现在的状态），说出来，能够产生共鸣。这就是品牌定位。然后，还要把定位好的品牌的个性能够传播出去，在传播过程中，如果只是简单的购买广告，做品牌和广告推广，也是不行的。刚才央视也说品牌不是广告，尽管他们提供了一个广告平台。大家会慢慢看到，我们有很多差异化，比较有特点的做法……[全文]
黄华琼	第六幕：我们是新品牌：没有太多资金不能一砸几个亿！
	主持人：看来在品牌推广方面，我们将会有很多创意和智慧？黄华琼：我们正在寻找自身特点，作为新品牌来说，真得是要艰苦创业，因为没有太多的资金，不可能砸个几亿，一下子扔进去的。这个过程必须是要降低成本的，同时还要最终让消费者满意，因为营销成本将最终分摊到价格成本中去，就是营销成本或者市场成本，但是这个营销成本有很多组成，有制造的，有物流的等等这些，因为我自己做营销这行，只说营销，其他不敢说，在营销这块，我们既要降低成本，提升我的竞争能力，同时，还要让消费者，它的客户价值得到提升。说到这里，我要多说几句。过去我们都讲：“客户关系管理“，现在，我们把这个观念提升到“客户价值管理”，好像差不多，客户关系管理叫 CRM ，我们现在叫 CVM 。这里一个字的差别，但实际上是完全意思不一样。刚才我记得是白长鸿讲到客户价值，他讲得不多，现在各厂家都注意到这个了，关键是你花多大的力度，以什么样的思路，是不是真正从消费者角度考虑自身的价值体现……[全文]
黄华琼黄华琼	第七幕：ROVER轿车有宝马的DNA？
	主持人：这么看来，现在你们对首款自主轿车的上市是充满信心的了？黄华琼：用四个4字成语来总结就是“雄心壮志，脚踏实地”、“充满信心”，但是要“战战兢兢”，每一步要非常谨慎，如履薄冰，这几个字都不能漏掉，不同的层面，从战略上，从战术上。主持人：最后的时间给我们的网友讲讲罗孚（ROVER）品牌的一些历史内涵吧。黄华琼：这款车的渊源是这样的：当初宝马收购了罗孚(ROVER），那时， MG 还没有进来。宝马公司就想同步开发两款新车，这就是宝马 5 和罗孚 75 ，同一个平台，同一个级别的轿车。开发以后，林德瑞（就是我们的工程院首席工程师）就被调到德国宝马总部呆了两年，是跟开发宝马 5 的德国工程师一起呆了两年。两年后，开发出来了两部车，一个是更有罗孚 DNA 的罗孚 75 ，另一个就是更有宝马 DNA 的 BMW5 ，后来宝马公司又把罗孚卖掉了，后来凤凰把 MG 合并进去，同一款车挂两个牌子，一个叫 MG 轿车，一个就叫罗孚轿车。主持人：为什么要这么做？同一个车型挂两个牌子？黄华琼：这个很正常，国际上很流行，就是同平台开发。这个好处就是降低开发成本。主持人：这款基于罗孚75的轿车，你们对它进行了哪些改进？黄华琼：我们做了很多的改进，保持它更精粹的罗孚的东西，但是使它更符合中国的需求，更符合现代的消费需求，毕竟这个车开发得比较早了，平台是非常优秀的平台，操控性能，跟宝马 5 几乎是没有太大的区别，但是市场在变。实际上，我们在英国的海外研发中心还承担一个任务，就是做欧洲当地的本土化改进。就是说，如果这款新车未来要在欧洲卖的话，必须做欧洲的本地化改进以符合欧洲的法规要求……[全文]

主持人后记

陈映璇

主持人：陈映璇

主持人后记：上汽自主轿车吊足了消费者胃口 我要评论

　　

从“上海”、“凤凰 ” 遭否，到“路“字系的传说，再到”龙孚“的猜测，上汽汽车的自主品牌轿车究竟用个什么名字，真是让上汽汽车的管理者们伤尽了脑筋，同时也让国内外的消费者吊足了胃口。

为了赶在几十公里以外的南京 MG 项目之前在中国消费者面前亮相，上汽汽车的速度和节奏可谓抢占了先机。

尽管在几部委日前公布的自主汽车创新试点里，上汽被排除在外，理由是其自主研发是采用资本“买”来的，并非自己的长期积累。但是，当我们看到基于 M6 平台的一汽奔腾已经“奔腾”上市、来自同宗同族的南汽 MG 名爵项目正在紧锣密鼓……[全文]

第48期回顾：李峰：奇瑞20万以上轿车品牌将不叫“奇瑞”

李峰：奇瑞20万以上轿车品牌将不叫“奇瑞”

　　04 年奇瑞祸不单行。先是年初两会期间新华社记者写内参反映奇瑞董事长詹夏莱“红顶商人”，因此，詹被迫在两会后退出董事长职位；连带的事件是奇瑞的东方之子本已经被选为两会用车，因受此事牵连东方之子的两会用车身份也临时被红旗轿车取代，这对奇瑞当时是个不小的打击；紧接着是 04 年全行业增长的突然停顿，市场环境持续不好，奇瑞销量下滑很厉害；以致 04 年奇瑞汽车仅完成了计划的 50% ，只销售了 8 . 5 万辆汽车。

　　在这种情况下，董事会上投资人要求承担责任，时任销售公司总经理金弋波主动承担请求退位，董事长兼总经理尹同跃提名李峰出任新销售公司总经理 ……[全文]

专题策划：陈映璇

专题制作：常亚梅

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