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中国汽车行业有望实现从进口向出口的战略性转型
中国汽车行业有望实现从进口向出口的战略性转型
中国汽车行业有望实现从进口向出口的战略性转型
中国汽车行业有望实现从进口向出口的战略性转型
 发刊词 06年05月08日 总第128期 每周一出版 往期  主持人:刘杰
一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风
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  前言
  一季度,我国汽车整车出口呈现量增价更增的趋势,同比出口首超进口的2005年,数量增长139%,金额增长204%。透过现象看本质,从整车出口到CKD,从星星之火到燎原之势,跳动的数字背后,中国汽车业正发生着悄然的变化。也许,做大出口是中国汽车快速发展的一条捷径…[评论]
  背景分析
 ·一季度我国汽车整车出口量同比翻一番
 ·出口数量首超进口 结构:轿车出口升至第二
 ·伊朗等49国是主要出口地  进入海外建厂阶段
 ·德勤:2010年半数车企出口比重将达25-50%
  政府态度
 ·张骥:从外贸角度支持中国汽车自主创新
 ·金融时报:中国政府拟推动汽车出口
  各方评论
 ·自主品牌车出口加速 进入出口爆发期关口
 ·目前我国汽车业大力发展整车出口为时尚早
 ·警惕出口重蹈韩国覆辙 ·零件出口:且慢报喜
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一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 焦点故事:一季度我国汽车整车出口量同比翻一番
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一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 中国汽车行业有望实现从进口向出口的战略性转型-车春秋 一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风
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2005年整车出口中取得突出成绩的企业前十名
1 本田汽车(中国) 2 长城汽车股份有限公司
3 重型汽车集团(山东)进出口公司 4 一汽汽车集团进出口公司
5 东风汽车(含下属子公司) 6 奇瑞汽车
7 江西江铃 8 哈飞汽车
9 中国航空进出口公司 10 陕西重型汽车有限公司
据海关总署提供的数据

一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 出口现状:有喜有忧

  据海关统计,今年一季度我国汽车整车(含成套散件)出口62628辆,出口金额64696万美元,同比分别增长139%和204.5%。

  其中轿车出口16813辆,金额11676万美元,数量同比增长458%,但金额增幅只有302%。越野车出口565辆,金额571万美元,数量增长334%,金额增长只有120%。这说明出口轿车和越野车平均单价比上年同期有了较大幅度的降低。

  有关人士指出,轿车和越野车出口单价下降,说明低价竞销的恶性竞争开始蔓延到国外,必须引起高度重视。阅读全文

  ·汽车出口要做品牌 别砸了中国车形象 ·自主品牌车出口:在破晓前的暗夜中徘徊

  中国机电产品进出口商会汽车分会发布了2005年中国汽车出口年报,年报统计数据显示,目前我国的汽车出口结构发生了显著变化,小轿车出口在数量和金额上都超过了特种用途车辆和机动大中型客车,跃居我国汽车整车出口的第二位。...阅读全文

进口,出口,汽车,转型,逆差,车春秋

  来自商务部机电司的最新信息表明,2005年我国汽车整车(含成套散件)出口172639辆,比进口整车多出11031辆,首次出现出口数量大于进口数量。但出口整车单价较低,出口金额不到进口金额的三分之一。阅读全文

喜:自主品牌成出口主力军 忧:占据半壁江山的合资企业集体失语

   目前国内的很多轿车厂家都是合资品牌,没有出口自主权。外方资本之所以会进入中国汽车市场,就是因为他们是冲着中国本地的汽车市场而来的,他们并没有把中国的汽车事业纳入到他们的全球布局中,这样就从客观上阻碍了合资企业的出口步伐,大大削弱了我国轿车的出口比重。

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   另一方面,就算合资企业有心出口,也会面临一些实际的困难。10月有媒体报道,北京现代今年出口俄罗斯1.9万辆索纳塔整车的计划面临流产,主要是因为韩国现代方面的原因——原本向俄罗斯出口整车的计划,已经调整为出口一些非关键零部件——问题的关键就在这里:中方没有掌握关键零部件技术,韩方只要在这方面一卡,整车就将不整了,因此眼睛一眨,整车变成了小零件。

一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 汽车出口:面临升级

  “中国汽车出口要走过三个阶段,产品出口到技术出口,再到资本出口”,今年以来,曾经一直被认为是中国汽车软肋的出口问题,突然有了大幅增长,并且长城、吉利、奇瑞等企业正在积极在国外投资建厂。为此,中国汽车工业协会的蒋镭认为,这些中国汽车企业的出口正在从单纯的产品输出,向着技术输出和资本输出的阶段过渡...阅读全文

  ·商用车出口--梦在产业链高端   

  目前,出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。据悉,奇瑞2005年出口的汽车有90%以上都集中在这些地区,吉利则占到将近93%。

  随着出口规模加大,自主品牌的出口目的地也开始升级,由中东、非洲转向准入门槛较高的发达国家市场。以进入了55个国家和地区的长城汽车为例。长城首先锁定进口关税较低的,基本没有汽车工业的国家,比如中东、海湾成为稳固的根据地。第二步是进入非洲、中南美市场;继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧前独联体国家乃至西欧、美国...阅读全文

  ·自主品牌汽车不看别人脸色,但出口还有很长的路要走

  事实上,如果不能尽快提高产品质量,提升品牌竞争力,那么,仅凭低价策略,在国外是肯定行不通的。目前中国汽车出口主要是奇瑞、夏利、吉利等自主品牌,这些企业虽然发展较为迅速,但其品牌在国内市场的话语权都谈不上强大,更别提在国外市场上具有影响力了。一位社科院研究员指出,日本、韩国的汽车工业之所以能在国际汽车市场占据越来越大的市场份额,正是由于经过艰苦的努力,树立起了丰田、本田、现代等一批国际认可的自主汽车品牌。因此,尽快树立起强势自主品牌,是中国汽车进军海外市场一个迫切需要解决的问题...阅读全文

  ·中国汽车出口亟待越过“信誉危机”等 ·出口时代来临?出口6辆国产换回1辆进口车

一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 汽车出口:该发力还是慎行

  中国汽车要争取用10年时间,在世界汽车贸易市场占到10%的份额,也即1200多亿美元的出口规模。据悉,奇瑞、吉利、哈飞、长安、比亚迪等自主品牌企业都是出口重点扶持对象...阅读全文

  ·张骥:从外贸角度支持中国汽车自主创新 ·金融时报:中国政府拟推动汽车出口

  为了进一步推动汽车出口,政府部门准备培育100个国家级的汽车或汽车零部件出口基地,许多企业纷纷举起了出口大旗,摩拳擦掌,表示要大干一场。但本文作者却认为,现在大力发展整车出口为时过早,对行业、企业来说可能弊大于利。这个观点或许还有待商榷,不过文章也为我们理性看待出口提供了一个新的角度,其提出的一些问题值得我们进一步思索。

  弊端很明显,有些企业急功近利的思想比较严重,没什么长远规划,只要有出口机会,出口的数量再少也不嫌少,出口的国家再多也不嫌多。一个企业好不容易开拓了一个市场,大家立刻跟着一哄而上,由于产品同质化现象比较严重,没什么过人之处,只能火拼价格,自己人打自己人。许多企业为了抢进度、降成本,完全依靠国外代理商的销售、服务网络进行出口,本来产品质量就不高,问题也就可想而知了。如果这种局面不能得到有效扭转,必然会引起国外消费者的不满,最后倒霉的是整个中国汽车工业。摩托车行业就是前车之鉴。...阅读全文

  ·警惕中国汽车出口重蹈韩国覆辙 ·汽车出口既有远虑也有近忧

一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 编后语-由进口到出口的转折是大势所趋
  尽管在出口的道路上,made in China的汽车仅仅算是蹒跚起步,这就像小孩学走一样,跌跌撞撞没关系,只要“得大于失、利大于弊”,只要他懂得“在哪里跌倒就一定要在哪里爬起来”,我相信:鼓励出口,中国汽车必将早日实现由进口到出口的战略性转移…… [评论]
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一汽,做局,自主品牌,红旗,竺延风 制作团队
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指导:俞清木
策划:俞清木 刘杰
制作:刘杰
美编:范广利
电话:010-62726259
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周二:《映璇车访间》
周三:《星期三会客室》
周四:《金狐谍》
周五:《刘姥姥车戏》
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