| 一汽总经理竺延风的一句“耐住寂寞20年”引发议论纷纷，做汽车很难，自主研发谈何容易？和国外的大汽车集团相比，我们做自主研发有何竞争力？一个大汽车集团，10来万员工，失败了怎么办？在这样的情况下，这些本硬成为中国汽车主力军的大汽车企业一门心思埋头搞合资。 |
一汽：埋头合资 寂寞自主研发 |
竺延风：中国汽车业需要耐得住寂寞的一代
有人认为我们能够很快赶超国际水平，其实根本超不了。国外大公司的年销量已五六百万辆，而我国最大的企业－－一汽集团目前一年的产销量才40多万辆…… [全文]
1999年3月1日，竺延风被任命为一汽集团总经理。
2000年6月27日，一汽汽研所成立50周年庆。
2002年6月14日，一汽吞并天汽集团。
2002年8月29日，一汽与丰田签署合作协议，一汽与丰田展开全面合资。
2003年4月12日，一汽马自达6进入市场，一汽正式与马自达建立合作关系。
在这中国汽车快速发展的一段时间里，一汽的主要工作重点无疑落在合资共建上；当然，在此期间，一汽红旗曾推出了“红旗明仕”、“红旗世纪星”等车型，并没有被市场所认可。 |
上汽：寄望收购 试图整合资源 |
自主研发
1997年8月24日，泛亚汽车技术中心有限公司成立。
1999年4月1日，上汽仪征汽车有限公司成立，该基地成为后来上汽自主品牌轿车的主要基地。
2003年，上汽推出上汽赛宝，但没有获得市场认可。
合资收购
1997年3月24日，上海通用汽车有限公司合营合同在北京签署。李鹏总理和美国副总统戈尔出席签字仪式。
2003年12月18日，上汽集团参与收购韩国双龙汽车的的角逐，并获得发改委的自持。
2004年6月17日，上汽集团对外宣布参与收购英国罗孚汽车公司。
上汽集团此时的重心也不在自主研发，但这段时间的各种尝试，为以后整合全球资源，打造自主品牌的战略奠定了基础。 |
东风：以国际化的名义 全面合资 |
苗圩：中国汽车业十年后才能与国际接轨
面对加入世贸组织后与国际接轨的越来越紧迫的形势，中国的汽车工业现在能经受多大的冲击？十届全国人大代表、东风汽车公司总经理苗圩似乎不敢轻言乐观…… [全文]
2002年8月28日，东风悦达起亚汽车有限公司成立。
2003年6月9日，东风与日产合作，成立中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司。
2003年10月28日，东风与本田合资成立东风本田汽车有限公司。
东风汽车集团在合资方面硕果累累，但在自主研发方面主要是发展电动车这一块。 |
