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日产,贵士,Quest,测试,试车
摄影 撰文 策划:潘涛
日产,贵士,Quest,测试,试车
  标准视角图
外型中庸并无亮点
内饰豪华精致
细节仔细看
 车型基本信息
长×宽×高(mm)
5185×1972×1874
智能胎压监测器
[购车费用]车价:493000
轴距(mm)
3150
全车6气囊/气帘
[购车费用]购置税:42136
最大功率(Kw/rpm)
171/6500
VDC动态制动控制
[购车费用]合计:540560
最大扭矩(N·m/rpm)
328/3600
前后贯通式内部空间
[分期]首付:218636
排气量(ml)
3498
10喇叭BOSE环绕DVD音响
[分期]二年月付:15285
最高车速(km/h) 190 全景5天窗带遮阳帘 [分期]三年月付:10489
  我们喜欢
  贵士的风格超越了以往的MPV设计风格,他将一些艺术元素添加在车身和内饰上,光看就能得到一些视觉上的满足。有些奢侈的空间、齐全的高档配置和诸多电子化的功能都是商务用车新的标杆。稳健的底盘与电子系统配合得到很高的安全系数,全车气帘照顾非常周到[评论]
  我们不喜欢
  实现这些富有风格设计的内饰材料可显得有些不够档次,中控台和天花板咚咚作响的硬塑料有些让人失望。座椅为了追求统一风格不得不在侧面支撑性上放弃了很多。前后两个液晶屏尺寸能大一些更爽,如果前排也有照顾到司机师傅就更好了。DVD机在副驾座椅下,不太方便。[评论]
  适合人群
  49.3万的身价也表明了它的立场,如此庞大的MPV一般是不会出现在家庭的。有实力的外企和大公司是它们的主攻目标,而选择它的决策人或者说这个公司的文化决不是那种呆板老气的,应该是那些充满活力与时尚元素的新型公司,能在忙碌的工作中懂得享受才是价值所在。[评论]
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与外型得分68分相近车型
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  贵士的整体感觉是完美的把直线、棱角和曲线相结合,带来了一个感觉有些夸张的庞大造型。它的尺寸也正如给你的视觉感受一样,将近5.2米长的车身绝对是MPV中的大块头。当它停靠在高档写字楼旁边的时候,显得非常和谐,庄重而略有张扬的风格堪称高档MPV设计的典范。只是在透明尾灯的设计上值得商榷,还有他庞大的身躯,在驾驶时尽量多加小心。[评论]
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  贵士的头部很有特色,棱角与曲线和谐搭配;17寸的轮毂也很抢眼。

  侧面车门打开后上下车很方便,也得益于将近一米九高的车身。

  贵士侧面线条很飘逸,但是有时候会觉得某个地方有些别扭。
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与内饰得分207分相近车型
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奥迪A6L 2.4 205分
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林肯领航员 195分
下期预告
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  看到这张照片就能理解我们的标题了——“移动阳光棚”,前后5个天窗加上很大的侧窗,全部身心被阳光环抱。整体的内饰风格依然保留着几年前Quest概念车的风格,简洁并富有设计元素各个风格很容易调动乘客的好感,其实我最喜欢那款红黑搭配的内饰,将温馨的环境发挥得淋漓尽致。得益于庞大的身躯,乘客能够得到非常宽敞的空间,甚至可以在三排座椅之间随意走动,欣赏DVD电影或者享受阳光都是不错的选择。[评论]
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  驾驶排空间非常宽敞,中间甚至可以很轻松走到后排,中控台保留了还是概念车时候的quest风格。   10喇叭的BOSE音响量身订制,音域宽,细节和低音表现突出,看DVD的音效很有气势。   前排座椅全电动调节和电加热都不少,并且在旁边多了一个电动调节踏板高低的按钮,只能在P档时候调节。
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  贵士两侧的滑门和尾门全部采用电动,只要轻轻一按——很炫,也诠释了MPV的豪华定义。

  独立的第二排座椅调解范围很大,可以得到重组的空间,第三排座椅以可以轻轻松松坐下三个人。

  天窗围绕的顶棚中央除了安置了两个液晶屏之外,还巧妙的隐藏了两个可以放眼镜的储物格。
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  贵士有一个本来就不小的行李箱,放倒后两排座椅之后的储物空间非常可观。   后排乘客受到很好的照顾,可以自主调节空调的温度和风量。   后排车顶上还有影院系统的自主调节组合钮,乘客也可以带高档无线耳机观看电影。
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与驾驶得分135分相近车型
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进入日产贵士专区
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  做贵士的驾驶员并不是一个很好的差事,但是可以肯定是一个轻松的差事,因为它的驾驶感觉非常中性化,甚至可以说是中庸,操控起来并没什么乐趣可言。正是这样,为驾驶员提供了一个既能够让其他6名成员舒服自在,又能让自己身心放松的驾驶座位,开起来它就像一款中高级的轿车一样,唯一的不同是有类似SUV高高在上的感觉。悬挂在过滤大量震动提供舒适的同时又非常稳健,160公里的时速巡航也轻松平稳,VDC能够非常及时地启动协助营造安全平稳的驾乘空间。[评论]
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  方向盘右侧集成了包括VDC(电子稳定系统)在内的多个功能按键。   仪表和多功能显示屏集中在中控台中央,可以提供众多功能,可惜显示屏没有中文显示。   5档自动变速箱很胜任它的职责,但是在换档衔接上处理得还不够平滑,能够感觉到震动。
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日产贵士Quest 3.5详细得分
测试项目 测试标准 测试方法 特别说明 搜狐指数满分 搜狐指数
外观篇 100
68
外型
外型是否符合使用需要
主观评价
个头大,很有面子,但是有些线条显得笨重
50
30
漆面质量
检验车漆光洁度
车漆光亮度高
20
16
装配质量
检测保险杠等相关塑料部件是否有松动
20
16
观察引擎盖和后备箱的缝隙是否均匀
均匀缝隙不大
轮毂
轮毂是否与整车协调
主观评价
17寸轮毂,感觉有力度
10
6
内饰篇 250
207
前内部空间
感受车内的前后腿部、上下头部和左右的空间
前排非常宽敞,可以很轻松走到后排
25
24
后内部空间
感受车内的前后腿部、上下头部和左右的空间
后排同样宽敞,可以在中间通道随意走动
25
25
中间座椅空间
平地台设计
车内用料
仪表台表面用料
主要是塑料,手感不是很好
10
5
座椅用料
真皮面料比较柔软
按健和装饰条用料
部分哑光金属装饰,较少
内饰做工
仪表台整体做工
按健开关精致程度
按健较精致,空调旋钮采用轻转式
15
11
仪表台和车门版缝隙是否均匀
均匀
内饰主体用料是否统一
整体感很好,内饰风格非常简洁独特
操作的简便程度
音响、空调、导航、各按键操作是否简便
初次使用需要多长时间才能学会使用全部设备
主要按钮排列清晰,非常容易掌握
15
11
隐藏功能是否多
行车电脑部分功能需要学习,并且没有中文
前排座椅
驾驶感受
座椅对大腿的乘拖力
高度调解范围较大,能够找到合适坐姿
25
18
座椅是否有左右活动的空间
充足宽敞
座椅对腰部的支撑是否舒适
有腰部支撑,但范围太大
座椅在弯路中能否给驾驶员足够的支撑以及包容性如何
不好,为了寻求风格,座椅几乎没有侧支撑
座椅相关的电动调节、电热加热以及记忆是否精准和人性化
多方向电动调节和电加热
后排座椅
乘坐感受
座椅对大腿的乘拖力
很不错,调节范围也很大
25
21
座椅是否有左右活动的空间
较充足
座椅对腰部的支撑是否舒适
较好
座椅在弯路中能否给驾驶员足够的支撑以及包容性如何
一般
座椅相关的电动调节、电热加热以及记忆是否精准和人性化
杯架等很方便
腿部空间的大小
很大
仪表盘
仪表盘的阅读清晰度
感官是否美观、清晰
所有仪表在中控台中部,读取方便,但行车电脑没有中文
10
6
在驾驶过程中能否迅速准确读去数据
非常清晰
晚上是否清晰
非常清晰
布局是否合理
比较合理
音响
音响的品质
音响操作的难易程度和配置
操作方便,大显示屏很清晰
20
17
音响的品质
特制的BOSE 10喇叭环绕声音响,音乐、DVD都没话说,但是车内大量的塑料件震动对音质有影响
空调
空调的制冷效果
空调制冷热的迅速程度(空调启动到车内温度正常的时间)
降温速度挺快
20
16
车内温度的均衡度(前后座温差)
能前后独立控制
储藏
车内零碎用品放置的方便程度
过高速时收费条和零钱是否容易收藏/随身用品是否有地方搁置
储物格不少,但都需要挪动身体
10
7
水杯架位置是否合理,方便驾驶时拿取,是否稳定,有几个。
前后排一共十来个,每位乘客都照顾到了
配置
基本配置
普通车应该有的配置
非常齐全
30
28
亮点配置
亮点配置对消费者的实用性
双侧电动门、尾部电动门、前后双液晶屏影院系统、全景5天窗…
10
9
后备箱
空间大小
较大,较平整,放倒后排空间很夸张
10
9
能否方便的与前排空间相通
非常方便
拿取东西是否方便
方便
驾驶篇 210
135
动力
动力在日常使用中的感受
静止加油是否反应敏捷
较敏捷
40
27
加油的线形是否良好(在转数几千转会有突兀的感觉)
线性较好
提速在多少公里每小时和多少转的时候最明显
3500--5500转较明显
高速可以跑多快以及在多少的时候会感到动力的衰退
160公里/小时仍有加速感,极速未测
满载行车动力是否有明显不足
没有
空调开启对汽车动力的影响
没有
变速器(手动)
挂挡操作的是否顺畅
挂挡是否清晰(哪个挡位不清晰)
25
17
挂挡入挡是否顺滑并且是否需要很大力气
离合器的轻重
变速器(自动)
变速箱匹配是否顺畅
变速箱在急加速换挡掉挡是否有延迟
延迟不大
变速箱换挡是否有明显冲击
5速变速箱有一定冲击
操控
操控的灵敏度和舒适程度
方向盘转向是否轻盈
适中
25
14
方向盘的手感是否舒适(有没有打滑的情况)
真皮手感不错
多功能方向盘的使用难易
容易
高速的稳定性如何(跑多少公里时会出现“漂”的现象)
150的速度也可很稳定(再高没有测试)
转向是否精准(在城市中并线是否需要过多的转动方向盘以及轻微晃动方向盘有没有旷量)
比较准确,离精准还有些距离
方向盘传递的路感是否清晰(能否从方向盘上感受到路面的情况)
不清晰
悬挂
悬挂的软硬度
中性偏软
20
11
悬挂的乘坐舒适性(是否有明显跳跃)
过滤多余震动很有效
悬挂在弯路中的侧倾程度
侧倾较大
驾驶感受 能否提供充足的驾驶乐趣 主观评价
贵士很接近大型轿车的操控感,并无太多乐趣
30
12
轮胎
抓地性(柏油路面紧急变线)
固特易,不错
15
12
刹车
刹车的“高低”“软硬”
较中性
25
17
ABS介入的反馈,效果
不错
高速刹车的力度(90将到50的感受,踏板的感觉)
较稳健
急刹车的稳定性(60急刹感受方向盘晃动)
稳定
热衰退的明显程度(车行驶半小时后与凉车对比)
未测试
低速感觉刹车在低段和高段的力度
力度较均匀,但是总体感觉力度稍弱
噪音
胎噪
较小
15
12
风噪
车身棱角和反光镜有影响
路噪(底盘噪音)
底盘噪音不多
引擎噪音(运动:感受多少转时开始明显)
4000转以上较明显了
引擎噪音(静止)
没有
内饰面版响动
没有
异响
没有
视野
后视镜
很好
15
13
大灯夜晚照明
不错
车内视野(注意A柱的影响)
大风挡视野很好,全车大车窗侧面视野也不错
倒车的视野
有雷达帮助
其他篇 100
62
安全
安全带位置是否合适,是否欲紧,是否舒服
较舒适
50
40
是否为安全车身
统计安全气囊数
6
感受ABS的借入的时间和表现
感受ESP等辅助设施对车的控制
VDC效果明显,外界湿滑路面对车体影响小
是否有防盗系统
环保
排放标准
欧四
10
6
其他环保配置
-
费用
油耗
是否费油
综合百公里12.5升左右
40
16
油品
对油品的要求
93#以上无铅汽油
配件
易损件的价格
较高
保养费用
费用高低
较高
总计
660
472
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