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上汽双龙
 发刊词 06年08月28日 总第143期 周一出版 往期  主持人:晏成
现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀
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  前言
  上海汽车正收到韩国双龙工会罢工事件的困扰。
  自从上汽购并双龙以来,工会的反对浪潮始终没有平息,罢工则是其采用的最主要手段。缺少国际化经验的上汽正经受着严峻考验。
   股东之间的利益怎样均衡,不同文化之间如何融合,国内车企怎么样成功地实现海外资本运作,如何用资本运作的方式来加快技术进步和实现技术转让,怎么样有效利用并购方式在加快自主品牌平台发展上取得突破......
   双龙工会门事件,引发着中国汽车界的诸多思考……[评论]
  从上汽入主双龙开始,工会、双龙前任高管和上汽之间的斗争一直没有停止过……[全文]
  韩国双龙汽车工会隔三岔五的罢工,已成了上汽最棘手的问题。对于在此方面毫无经验的上汽来说,该如何解决,将成为他们能在韩国走多远的关键。……[全文]
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现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀 双龙工会为何频频罢工
  双龙工会频频罢工,主要意图在于达到3个目的:其一,保护自己的工作岗位和提高工资待遇;其二,阻止上汽从韩国向中国本土转移技术;第三,希望能够借此更多地介入公司管理。

  目的一:岗位与待遇
  把“窝窝头”还给他们?从上汽双龙罢工谈起
  这次罢工的导火线是双龙在7月宣布裁员接近千人一事。其实,以罢工为要挟来获取利益在双龙历史上由来已久,更是双龙工会屡试不爽的手段……[全文]
  
  上汽双龙提出修改裁员计划 工会尚未接受
  在8月21日举行的非公开谈判中,双龙管理层首次提出裁员修正方案。上汽双龙表示,如果工会接受此次的方案,管理层将取消结构调整和裁员计划。……[全文]

  目的二:阻止技术外移
  双龙工会罢工要挟上汽增资停止技术转让
  8月9日,双龙汽车工会与韩金属产业工会联盟共同举行了记者会,称上汽应撤回与双龙汽车签署的技术转让合同,停止结构调整,增加国内投资……[全文]

  目的三:谋求介入公司管理
  上汽临危换将 墨斐直面双龙工会门考验
  在韩国的产业工会组织中,现代汽车集团工会是具有相当代表性的。在现代汽车集团劳动者的待遇相当高,工会组织在这方面已没有太大作为,自然就将目标转向了企业的管理和权力等方面。这为此次双龙工会发动罢工提供了一个可参照的现实背景……[全文]
现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀 上汽用哪些方法应对
方法一:增加投资以换取工会支持——守招
  8月22日,上汽双龙在韩国首尔与公司工会召开会议。会上,公司方面同意,截至2009年,公司将投入12.5亿美元用于公司发展,条件是工人能够尽快停止罢工行为。
  当天,该公司发言人金秉苏说:“谈判双方在今天举行了一次新的谈判,工会方面对我们的投资计划表示肯定。” ……[全文]
  2006年1月25日,上汽股份双龙汽车在韩国发布其中长期战略规划,计划5年内累计投资约25亿美元,使上汽双龙成为世界级的专业RV(休闲类乘用车)汽车制造商……[全文]
  拿出大笔资金,给双龙未来描画美好前景同时,也为上汽买来了“人心”,以将双龙绑到自己国际化和自主开发的道路上。……[全文
方法二:撤换原双龙高层以敲山镇虎——攻招
  2005年11月,由于未能如期完成年初董事会制定目标,韩国双龙汽车原公司韩方代理理事、社长苏镇琯已被免去一切职务……[全文]
方法三:选派国际业务经验丰富的墨斐主政双龙——攻招
  8月11日,双龙汽车举行临时股东大会和董事会上,紧急聘任上汽股份负责海外业务的菲利浦·墨斐为新任代表理事,替换蒋志伟,正式进驻双龙。至此,双龙汽车将通过代表理事兼社长崔馨铎、代表理事兼首席副社长张海涛、代表理事墨斐等三人共同代表机制运营公司,墨斐将在加强双龙汽车竞争力方面负责中枢作用……[全文]
现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀 罢工事件带来那些影响

  欧盟、美国和中国的汽车零部件争端并未进入专家组程序。据欧盟驻中国相关机构透露,欧盟方面一直是倾向于和解的。欧美一些汽车巨头要大幅度提高国产化率从而规避中国的汽车零部件进口政策并非一日之功。目前最可能的和解方式是双方都做出一些让步,比如,欧盟和美国不在WTO争端解决机制下而采取更进一步的措施,双方达成和解协议;中国方面给与欧美汽车企业一定的缓冲期,让其逐步提高国产化率,而在此期间,对零部件进口关税适度减让。……[全文]

  作为上汽汽车海外战略的一部分,上汽双龙不仅帮助上汽突破了100万辆销量大关,还担负着S100以及与上汽汽车共同开发小型车平台等国产化项目的使命。但上汽双龙的国产化进程并不顺利。据内部人士透露,S100国产已由计划中的2007年拖延至2008年。
  造成计划拖延的主因是双龙工会的阻挠,而如何平息工会的不满,成为“受命于危难之间”的墨斐此去的重任之一……[全文]

现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀 双龙事件对中国车企走向国际化的启示
  “双龙僵局”虽说是个案,但也反映了逐渐走向国际化经营的中国汽车企业面临的跨国经营难题:如何达到中外融合,如何平衡中外双方利益关系,降低风险,从容高效地实施跨国经营,也许中国企业还须向成功的跨国公司取经。 ……[全文]
  走出国门进行海外收购,以加快技术进步,将可能是中国车业走向世界,参与国际竞争,走汽车强国的必由之路。可上汽当前遇到的,诸如工会之类的劳资关系和股东之间的利益怎样均衡问题,是将来要走出国门的中国车企都会面对的……[全文]
现代,汽车,黑金,郑梦九,财阀 编后语:学会“本土化” 学会“当主人”

  “本土化”,多年来,我们一直用这个词语,对在华合资的跨国汽车公司进行敦敦教导。不过,当我们的企业好不容易跨出国门、走向异国时,当地的“土著”们却用更直接的方式,来对我们进行“本土化”教育——韩国双龙工会用一连串的罢工事件,来表达他们对上汽的排斥,要求上汽“入乡随俗”,要求上汽“客不压主”。
  “去别人的家里当主人”,跨国并购实施后,我们的企业似乎还缺少这方面的经历和经验。如何既能够与别国的国情相融合,又能够按照自己的战略目标来改造公司,是我们迫切需要掌握的技巧。 韩国双龙工阻击上汽,就当作是一个培训课吧:我们从中学习如何“本土化”,学习如何“当主人”。……[评论]

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指导:俞清木
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