精彩导读

尹家绪

尹家绪:福特FOCUS和马自达3没有竞争有什么劲？

　　尹家绪：今年，长安福特将在06年的基础上有更好的表现，新车型也将推出，跟福特原来承诺的一样，每年将有一两款新车型推出。比如这两天正在海南推出S-MAX，九月份要推出崭新换代蒙迪欧，这完全是一个全新的平台，不是改款的概念。
　　福特虽然比较起来在几个大的国际汽车集团里面进入中国是比较晚的，但是我认为进来过后它是走得比较稳的，特别是和长安合作也说他们选择了最合适、最恰当的合作伙伴。它跟长安合作的历史上创造了它在国际历史上的第一，以最短的时间在重庆建立起来一个工厂长安福特，在一片荒凉的土地上完全推平了，以18个月的时间奠基到生产，在福特历史上工厂建设时间最短，投产当年就盈利，持续将近五年每年都盈利，并且利润在不断增加。今年的产品规模将会比2006年具有更大的增长，双方都非常有信心。
　　南京建了两个工厂，一个是长安福特的第二工厂，已经建了两年多，将会在今年下半年正式生产新车型上市。这个车型到时候会告诉大家。今年面市的产品将一下子2-3款……[全文]

曾庆洪

曾庆洪：丰田和本田都在广州反而对它们竞争更有利

　　广汽首款自主品牌新车将会在今年年底亮相，将会是一款中高档车，这款自主品牌车型不会在广本或者广丰的任何一个工厂生产。曾庆洪否认了广汽自主品牌开发广本贡献比广丰更大的说法，透露广汽的自主研发中心在5年前就已成立。
　　针对目前市场上雅阁与凯美瑞的激烈竞争，曾庆洪认为这样反而更有利于发展。同时曾庆红也否认了第8代雅阁将在广本比欧洲或国外其他地区提前一年即07年就投产的消息。??????
　　另外曾庆洪还进一步阐明了广汽的上市计划和未来的销量计划。
　　主持人：广汽长远的发展规划，您在上任广汽总经理的时候给广汽提出了一个目标，而且刚才您也提到今年一千个亿的营销收入。未来几年广汽的发展规划和前景在您心中是什么样的？
　　曾庆洪：今年是广汽成立十周年，可以说走过不平凡的十年，通过引进、消化、吸收、提高自己。发展到今天，我们产量会有五十多万台，产值也会超一千亿，这个也是庆祝十年来的成果。今后广汽的发展规划，我们始终还是坚持市场为导向，滚动发展……[全文]

李建新

李建新：长丰08年推轿车 五年内13款新品

　　李建新：我们产品在未来的五年当中要开发13个新产品，平均每年推出两个。有四个是今明两年要完成的，正在做的是六个，还有三个还没启动，这个东西必须要快。
　　搜狐汽车：长丰S6开发的时候，有没有考虑针对市场的特点？
　　李建新：我们国家很多法律体系跟欧洲比较接近，所以，我们当初开发这辆车，必须按照欧盟的法规体系适应市场的要求开发和设计，当然北美市场我们要做一些实用性的改进，比如排放，美国的排放标准跟欧盟的不一样，而我们国家的排放标准跟欧盟的比较接近，比如欧3、欧4，但是美国在环保方面的要求很高。
　　再一个，开发的起点。因为我们原来引进技术，这个平台起点是不一样的。对我们来说，有了这个基础，进一步做工作就会比较轻松。
　　搜狐汽车：刚才听您的意思，不太认可像华晨这样的企业在国外找一个经销商做总代理的模式。
　　李建新：我觉得找经销商是肯定的，但是不能说全权来做，这个有点对自己不负责任。比如说今天一万辆车卖给你，明天我就不做生意了，明天我们还卖不卖车，这个时候你是怎么做……[全文]

陈虹

陈虹：终端零售销量在中国难以推行 公安部资源垄断  缺乏服务意识

刘卫东

刘卫东：两税合一影响大 我一直是电动汽车反对者

　　主持人 ：关于社会责任问题，神龙在可回收这块，现在很多企业，只考虑 利润，考虑可回收的并不多。
　　 刘卫东：可回收这个项目从两方面来说。现在汽车厂家所提供的材料可以回收的比例在全世界还没有一个统一的标准。从神龙来说，如果按照欧洲的统计方法，我们的可回收率是达到了90%。
　　 因为大多数的材料还是可以化解的，除了一些塑料件。钢铁、金属类一般都没有什么问题。塑料件的分解难度比较高， 分解时间长。在欧洲现在必须做到5年必须分解，而在世界上其他国家只能做到50年必须分解。
　　 因此，现在对我们来讲，塑料的分解和可回收利用（主要是线束）对我们来讲是比较难的。第二是费油的分解，第三 是电池的回收，这也是全行业的问题。
　　 所以，我一直是电动汽车的反对者，我坚持认为，蓄电池的二次污染问题解决不了，电动汽车就发展不了。
　　 在可回收材料这块，现在我们正在牵头做一些材料清单，相应的，政府也正在做一些可回收标准。
　　 第二，毫无疑问，存在一个可回收产业怎么发展的问题。谁来回收？怎么回收？去年发改委刚出台了一个《汽车可拆解办法》。最近，我们也在湖北省成立了一家最大的汽车可拆解企业，根据国家相关的产业政策，我们希望在武汉能建立一个汽车的可循环经济产业……[全文]

竺延风

竺延风: 一汽开发水平国内第一 政府应在用车上支持红旗

    在竺延风发言时，吴邦国委员长问：一汽的汽车开发水平在国内排到什么位置？
　　 竺延风说： 汽车的开发水平在国内我们可以说是第一，这个我非常自信，而且负责任。
　　 吴邦国委员长又问：跟国外相比，这个差距有多大？
　　 竺延风说：跟国外差距，我认为现在还差15年。我们国家到现在为止的汽车保有量是3700万辆，去年的产销量是700多万辆。现在一千万辆汽车已经进入家庭了。到“十五”末期，估计保有量会达到5500万到6000万，年产销量估计会有900万到1000万，这是汽车行业的情况。
　　 关于自主情况，“十五”期间汽车行业已经完成了发动机能力、汽车内饰能力和小型经济车设计能力。“十一五”期间汽车行业还会完成三个能力，一个是变速箱的能力，一个是汽车电子的能力，一个是B级车的车身制造能力。在“十五”期间我跟吴委员长汇报过了。国有企业现在主要是脱困，我记得1998年吴委员长第一次到一汽去，给我们很多支持，那个时候突破的是发展，现在要突破的是做有国际竞争能力的大企业集团……[全文]

尹明善

尹明善：力帆搞汽车花了上亿的冤枉钱 明年将盈利

　　主持人：力帆如何能有这么快的发展速度？刚开始时，很多人是为你们捏一把汗的？
　　 尹明善：两大原因，第一个原因营销做得好，怎么建立网点，怎么样加强售后服务与网络，我们比较有心得。所以尽管只有一款车，一台车可以卖三千多，而且那么短的时间。
　　 第二，确实跟质量还是有关系的，比如说力帆轿车厂看不到刮腻子，可是很多办了八年十年甚至十多年的轿车厂现在还要刮一层腻子，刮完腻子之后才能去组装涂漆。
　　 我们在质量上下了很多工夫，当然我们有自己的特点，比如我们的钢板比人家厚，在同样价位的车当中还有转向的随动装置，跟我们价格差不多的车没有，他们前轮转动，后轮别着能转过去，可是我们的后轮有随动，一般是中高档的轿车才有，我们低价的轿车也把它做起来，所以这是营销做得比较好。包括售后服务，一个是质量做得比较好，尽管只有一款车，市场一下子起来了，如果我们今年有几款车，品种上下一番工夫，奇瑞之所以成功就是有很多品种，很多品种有什么好处？我们四川话讲，鸡总有几只要叫，早上要打鸣，奇瑞就是QQ叫了，QQ把奇瑞拉起来，雄鸡一唱天下白，拉起来，有一只叫了，其它跟着叫……[全文]

李书福

　　主持人：刚才您说到劳斯莱斯，很多网友非常感兴趣小劳斯莱斯，您去年说要做一款小劳斯莱斯，刚才您谈到了已经开始在行动中了。您刚刚说劳斯莱斯和锰铜以前都是在一块做，您当时准备收购锰铜的时候，是不是准备想好了就是为了做劳斯莱斯？?
　　 李书福：我们肯定会有一个系统的思考，首先把出租车做好，因为这个出租车是全世界最经典的，在英国伦敦跑了七八十年了，而且是非常安全，非常人性化，就是价钱太贵，他要卖四五十万，到中国来卖，加上关税，最起码六七十万，所以一般的出租公司买不起，如果到中国生产，我们认为价格会降下来。既为中国用户提供方便，提供服务，又为全世界的市场提供服务，所以我们把这款全世界，全人类都认同的，一个非常人性化的，受市场广泛欢迎的出租汽车造好。然后我们要开发小劳斯莱斯，当然这个小劳斯莱斯现在已经开始勾画了，已经开始设计了。至于说当时跟锰铜公司合作，收购它，成为第一大股东，这个时候是不是考虑好了要造小劳斯莱斯，肯定是考虑好了，而且我们在合同中就是这么写的。这是预先设计和规划好的一个产品。??
　　主持人：大概这个小劳斯莱斯会卖多少钱？??
　　 李书福：肯定比英国现在大的劳斯莱斯要便宜得多，至于便宜到什么地方，便宜到什么程度，现在可能很难定价。我想以后像你都能买得起了……[全文]

左延安

　　主持人：随着我们轿车马上的问世，江淮集团从一个原来的商用车企业变成了一个综合性的汽车集团，现在各种品种都很齐全，以后在十一五规划里面，您对集团产品系列的总的规划是什么样子的。比如说首先是乘用车和商用车的比例未来是怎么规划的？
　　 左延安：在十一五末期，可能商用车总量会比我们的乘用车略多，我想到十二五的时候可能就会倒过来。也差不了太多，到十一五末期的时候，乘用车和商用车的比重可能是45：55，我们计划到十一五末期是50万辆左右，希望是这样一个比例。当然还要看我们宏观市场的运行情况，竞争也是很激烈的，现在只是算我们自己的帐，我们全力以赴这样做，能不能做得到还要看大市。
　　 主持人：可能网友们还有更关心的一个话题就是咱们刚刚马上在上海车展亮相的首款轿车价格区间大概是什么样子的？准备什么时间正式投放市场？
　　 左延安：现在这个价格，我来说可能是不合适的，这个任务由他们策划完了以后，一定会在合适的时间，在上海车展应该会亮相。但是我之前已经把定价区间说出来了，我们就是水平低一点，价格就低一块，水平高一点的，价格就会高一点，有一个宏观的区间。
　　 具体的上市时间可能是在7月份，上海车展首次亮相后不久消费者就可买到我们的轿车了……[全文]

李进巅

　　搜狐汽车：这也是不和谐的地方。两税合一，以前包括国有企业，包括内资企业，对两税分开意见非常大的，如果两税合一的话，对黄海来讲，有没有从中得到政策上的好处，比如说税收的降低，竞争优势的加强？
　　 李进巅：两税合一是我们内资企业，也是汽车生产企业长期以来的内心呼唤和期望。中国都加入WTO了，国外的企业进中国和我们的产品进国际市场都要求国民待遇，为什么在中国不能搞国民待遇呢。这是必然的要求。这次中央提出两税合一是深得企业界人士的双手欢迎，这个决定对企业来说是开辟一条新的生产道路。拿我们企业来讲，现在所得税如果两税合一，降到25%，有8个点。去年营业税将近一亿七千多万，八个点节约起来，就是接近一千三百万。无论对于我们的股民来说，我们的投资股东，还是对我们的员工，还是对企业的改造和发展来看，都是一个非常巨大的利好消息，是一个福音。所以我们非常欢迎，在今年1月份的时候，人大常委会草案发给我们，预先讨论的时候，当时就激烈地要求能不能今年就实行。听说08年1月1号实行，我们现在等不及了，好事都希望快点干，早点干，让企业早一点受益。从正常来说，我们和国外合资企业大家追求公平平等，对企业来说，是极大的利好消息。
　　 主持人：内外资站在公平竞争的起跑线上竞争。
　　 李进巅：这样中国人和国外人在一个起跑线上一起竞争，这样谁能在市场上取得优势，就看你的产品，因为大家起跑线是一个起点。中央这个做法是非常及时的，也是非常合理的，也是非常公平的……[全文]

胡友林

　　胡友林：悦达发展28年，28个年头，这28年来确实是坎坎坷坷的28年，也是风风雨雨的28年，这28年从无到有，从79年开始创业，国家没有投资一分钱，就靠我们80块钱作为资本。
　　 现在有人问我企业是什么性质？我会说是“国有”。这个问题，首先要谈到起源，我们的总部在盐城，当时我们最早的业务虽然在陕西，但是总部在盐城，盐城是个革命老区，观念陈旧，如果说那个时候再背上一个民营企业的名称，是没有人愿意合作的。只有扛着国有的大旗才能发展。
　　 这些年来，在历届党委和政府的支持下，我们创造了超过上万个亿的销售收入，税收创十个亿，更重要的可能还是我们形成 了一个团队，这个是28年来发展的主体，无论是宏观调控，无论是经济波动，在历史上我们都是当地经济发展的主体。
　　 盐城对苏北经济的拉动，我有一个目标：想到十一五末，规划GDP两千亿，占盐城经济GDP的四分之一，同时税收也占盐城当地的四分之一，这是我们的目标。
　　 另外，国有企业是共和国的长子，因此，就肩负着企业的社会责任问题。因此，国有企业是追求社会利益最大化……[全文]

主持人后记? 11个汽车人??11个不同的汽车梦想  我要评论

　　春天万物复苏、生机勃勃07年的春天对中国汽车业来说更是个特殊的时节。 　　
　　时值中国汽车业迎来突飞猛进的非常难得的历史发展机遇期；时值两会在北京召开，国内各汽车企业掌舵人聚会京城；时值中国汽车业进入了《十一五》发展规划的首年，搜狐汽车有幸邀请到了10余位中国汽车业的首脑人物，共话中国汽车业未来发展的4大关键词：自主、创新、公平、和谐。
　　11个汽车人， 11个不同的汽车故事，11个不同的汽车梦想，11个不同的发展路径和模式。他们的实践奠定了未来中国汽车业的基本格局；他们的梦想和追求正是中国汽车业未来的蓝图缩影。
　　因此，这是个特别值得记录的时刻。
　　

    辞旧迎新，金猪献瑞。在这个人人祈福、风调雨顺的年节，各大车企的掌门人们脑中并不平静。如何在汽车工业的又一个喜瑞之年，收获一份更加喜人的成绩单，这期《车访间》就来讨论这些大脑袋们的“金猪大计”。
    本期选择的 10 位车企大脑袋，都是目前中国汽车企业的主流代表，当然从他们在07金猪年的所思所惑也可以一窥中国汽车业全貌的一个侧面。
由于时间有限，以及对各位大人物的了解也有深有浅，希望点评不当的地方请多指教并谅解。
    《车访间》的宗旨是：人物是新闻的发动机，而这上面的 10 位人物甚至汽车圈的更多的人物才是 07 金猪年所有新闻事件的始作俑者。你们是汽车新闻的源源不断的发动机。谢谢您们的思想和行动改变了汽车业，也为我们提供了最好的了解汽车圈的视角。
   07 金猪年，《映璇车访间》将和各位人物一起创造汽车业更多的辉煌。祝愿各位心想事成。