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嘉宾影像 |
历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待…… |
卢宁军
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第一幕：卢宁军：不去达喀尔很突然很遗憾 |
搜狐汽车：首先请您给大家介绍一下，为什么这次2008年达喀尔开赛之前，您在搜狐博客上发布了一个消息，不能参加08年的达喀尔拉力赛，这当中是什么样的原因给大家介绍一下。
卢宁军：还是赞助商的原因，从07年达喀尔回来之后一直到今年10月之前我的赞助商三角轮胎一直表示还要扩大队伍，原来我们一台车参加比赛，扩大队伍而且叫我们做的方案是两辆车参加比赛的方案，他们的副总还有市场部门的工作人员都是以非常积极的态度。那么到10月中旬的时候，因为到最后要签约的时刻，赞助商表示今年达喀尔就不去了，我觉得很突然也很遗憾，因为10月中旬了再来决定这个事情，我再去找别的赞助商已经是不可能的事情了。
我不知道具体这里面的原因，可能这次不参加对企业来讲在局部是对的，但是如果说从它的长远观点来看，从企业的成长和企业的历史和企业整个发展过程道路来讲，我觉得很难说得准确一点对与错。这个现在我都不想更多来谈论这个东西了，我还是感谢这个企业，但是这个企业跟我最后谈的时候没有放弃在以后再去参加汽车比赛，包括达喀尔拉力赛这个赛事，完全有合作的机会。他们也一再肯定，轮胎这个品牌去参加汽车赛事是一个非常好的途径……[全文]
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周勇
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第二幕：周勇：打破记录？有一种理想和抱负是永远实现不了的
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搜狐汽车：后天您就要去参加赛前训练了，您介绍一下赛前都要做哪些准备。
周勇：我想这之前在后天出发之前在北京在国内我已经做了很长时间的铺垫准备，也就是说体能的耐久力、大脑的注意力，还有身体的力量型训练，还有一些驾驶的训练等等，做赛前的基础准备，出去的时候只能适应沙漠地段的训练。
搜狐汽车：您的领航员是法国人，语言方面是不是做一些训练？
周勇：他会说英语的话就没问题，我以前的领航员是讲法语的，法语这块不太容易学，一点基础都没有，只能死记硬背一些比赛专业的东西。因为对方不习惯用英语，他为了我能听懂他也努力去说英语，可是他带着很厚的法国口音说英语的话，有时候情急紧迫之下不自觉说出法语，所以有时候这方面有一些麻烦。
搜狐汽车：我看过一些资料，说您学习英语方面很强非常有毅力，我们国内的车手用英语跟国外交流您算是少数的几个。
周勇：为数不多，如果我觉得很枯燥的时候这个时候肯定要用毅力了，它已经是我的交流工具，不是什么障碍。其实我这个人挺腼腆的，但是说英语我不腼腆，我自己瞎编乱造的意思，有些意思我没有学会标准的正确的说法，或者有语法的说法，但是我用我的词汇量和我的概念，用我的一种特有的方式跟对方交……[全文]
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卢宁军
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第三幕：达喀尔08年差不多60%的赛段都是沙漠 |
搜狐汽车：刚才您说到了您的言谈举止都表现出发点对达喀尔深深的情结，这次比赛您不能去了，但是我相信您还会一如既往关注08年达喀尔拉力塞。
卢宁军：慢慢我想随着达喀尔的临近，也和搜狐网友有更多的交流。到时候我也在博客上面多写一点东西，可能搜狐的网友变得看达喀尔更专业一些，有更多的视野客观地比较全面地来看，我希望和大家有一个交流。
搜狐汽车：08年的达喀尔拉力赛有一些改变包括历程数增加了一千公里，从您的角度来看08年达喀尔拉力赛有什么看点？怎么评价这届08年的达喀尔拉力赛？
卢宁军：首先评价这个08年达喀尔拉力赛，我觉得更具有历史意义，这个是达喀尔拉力赛30岁的生日，30岁对于走了30年的历程我觉得是一个成功的是一个伟大的，把这个比赛从小变到大，那么我觉得今年的达喀尔拉力赛特殊的生日向汽车运动爱好者特别像达喀迷，向全世界的汽车运动爱好者是一个历史性的礼，这是一个看点，它具有历史意义。可能很多过程是一样的，但是它具有这样的思想性，它是一个特殊的日子，这是一点。
另外一点，从9273公里的赛程上来看有5736这么一个赛段，而且这个赛段70%都是沙漠，可能跑过达喀尔的人都知道，特别是我，对于撒哈拉沙漠给你所带来的精神压力和所需要的技术车辆以及服务我觉得都是一个非常困难的。往年的比赛只有30%真正的沙漠，今年差不多60%的赛段都是沙漠，对于赛车手来讲难以想象……[全文]
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周勇 |
第四幕：达喀尔最大的英雄未必是第一名 |
卢宁军：拿冠军的，他们是在金钱的堆里面出来的
搜狐汽车：卢老师刚才您提到可能成绩未必怎样，有一些东西传下来让人觉得是非常有价值的东西。
卢宁军：我就是去年07年，虽然我的成绩不好，但是我有30多个小时没有睡觉，我们一直在克服困难解决问题，那个同样给大家留下很深刻的印象。其实达喀尔拉力赛冠军就只有一个，刘翔就一个，姚明就一个，不能因为就是一个姚明，我们很多人就不去练跨栏了，更多的人应该去练跨栏。达喀尔拉力赛真正的魅力在于我们这些车手有英雄的气概……[全文]
周勇：没有人能想得到达喀尔会发生什么
搜狐汽车：我注意到达喀尔比赛是不是不同于其它比赛特别大的特点就是你们不是非常在意去追求它的成绩、排名。
周勇：其实做车手来说也是很注意这一点的，也是要排名也是要成绩的，只不过有很多因素是让你在那里没有办法去思考这个，你能想办法接着往前走已经不容易了，更不要说还要想去多少多少名。当然了，有的车手可能在比赛前会有很好的战术计划，但是没有人能想得到达喀尔会发生什么，所以那些计划只是一个心理准备而已……[全文]
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卢宁军 |
第五幕：在玫瑰湖旁终点台上高举国旗，就为那个时刻而去 |
卢宁军：把红旗带在身上，我心一个劲地跳
搜狐汽车：重新回到达喀尔这个话题，我也很想知道您参加过四次达喀尔拉力赛了，为什么达喀尔拉力赛您参加了四次，您过去的成绩都取得过了，到底有什么吸引您一次又一次参加？
卢宁军：它吸引我的地方在哪里？我用非常简单的一句话来讲，魅力，达喀尔太有魅力了。它的魅力就是不可预见性的东西，非常困难的东西都在等着你，这就是吸引我的地方。如果一件事情非常容易，包括现在有些比赛十分简单，没有欲望去参加。达喀尔拉力赛真是这么多年来它的主题是什么，是穿过萨哈拉大沙漠……[全文]
周勇：在大家面前高举五星红旗的时候我特别激动
搜狐汽车：关于达喀尔比赛我觉得大家都特别关注，大家都在问，到底达喀尔比赛你们想看什么或者吸引人的地方在哪里，追求的是什么样的东西。
周勇：我说不清楚别人是怎么想的，我认为如果我能够在玫瑰湖旁边终点台上高举国旗是我的荣誉，我就是为那个时刻去比赛的。
搜狐汽车：这种荣誉是经过几次比赛慢慢越来越清晰的，还是一开始就抱着这样一个想法……[全文]
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周勇 |
第六幕：汽车运动很费钱，赛车手要知道怎样拿到更多钱 |
卢宁军：他赞助你干什么？你要表达他的利益。
搜狐汽车：汽车和车手和赞助商厂商之间的关系有矛盾的地方，有商业的因素也有梦想和爱好单纯的赛车运动的快感因素，其实两个看起来有点矛盾。您是怎么调和这个中间的矛盾，让您的梦想更纯粹一些或者让商业这种东西更助推您的梦想？您怎么调和这种关系呢？
卢宁军：那就是看赞助商理解这个比赛的能力，比如知道参加达喀尔要多拿钱，车手就会有好的表现，车手跑得更远。第一个是理解这个比赛，认识这个比赛，第二看是什么目的，去参与一下还是多给钱让车跑得更快，看处于什么样的角度和目的……[全文]
周勇：要对得起赞助商。就跟做人的道理一样
搜狐汽车：我们都知道车手其实有时候爱好是一方面，但是他要受很多其它方面的约束和束缚，车手在处理和厂商赞助商关系的时候，怎么平衡自己的爱好和为商业东西所放弃的这之间的冲突和矛盾？
周勇：这个不太好讲，因为每个车手都有自己的个性，有人可能情愿翻车也要把一个赛段跑到全场第一，有人认为我完成整项工作才是最重要的事情，根据车手的不同性格会采取不同的战术。当然两个都挺极端的，还是要既安全地跑，又要拼……[全文]
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奥丁车 |
第七幕：预测三支参赛车队：08年中国车手的困难可能会很大 |
搜狐汽车：您刚才分析了08年达喀尔拉力赛的几大看点，08年中国参赛的车队您有什么期待和预测？他们会平了或者超过中国选手创造的最佳第19名的成绩吗？
奥丁车队：再出一个19名有困难
卢宁军：从我带过的车队说起，今年郑州日产不是帕拉丁而是奥丁车队，不管是帕拉丁还是奥丁，它的改装已经用了整个尼桑里面比较好的技术，零部件的技术，技术这块已经是翻天覆地的变化……[全文]
三菱车队：只要不被淘汰就很不得了
还有一个三菱车的刘斌，刘斌不错，头几年参加了很多场地越野赛有很多经验，而且在07年的达喀尔拉力赛表现很好，在今年全国国内长途越野赛当中他是冠军。从开车经验方面来讲，刘斌应该还可以，他的经验真正走沙漠的经验并不是太多，但是应该……[全文]
红河车队：首次参赛的华庆先和年轻领航员是看点
还有一个车队就是红河车队，红河车队是第一次参赛，刚才我讲到华庆先和新的领航员，这个领航员可能是我们的一个看点，是一个年轻的小伙子，他在国外留学了几年会法语……[全文]
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