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   ★ 一周焦点事件
《车业点评榜》

上汽荣威、MG名爵“双龙会”
  2007年1月30日,MG名爵汽车有限公司在北京召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会,发布了“中国第一个自主国际汽车品牌”;1月31日,上汽“第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车”——荣威750旗下三款产品的市场价格正式予以公布:2.5L典雅版售价23.18万元人民币,2.5L贵雅版售价24.38万元人民币,2.5L豪雅版售价27.68万元人民币。

入选理由
  汽荣威、MG名爵是国内两大汽车集团——上汽、南汽——高起点打造国际化自主品牌的重头戏,能否被国人和市场接受,对两大集团而言,不但事关企业发展大计,也关乎当地政府的殷殷希望。可以说,上汽荣威、MG名爵谁都输不起,因此双方在品牌推广和市场发布上,针尖对锋芒似的较劲,也就可以理解。

   ★ 一周焦点车型

 ● 上汽荣威750
  作为上汽自主品牌荣威的首款产品,荣威750公布价格,荣威身上寄托着上汽集团自主化、国际化的百年大计。而从市场关注度来看,荣威750当选本周焦点车型也是理所当然。

 ◆ 入选理由
  作为上汽自主品牌荣威的首款产品,荣威750公布价格,荣威身上寄托着上汽集团自主化、国际化的百年大计。而从市场关注度来看,荣威750当选本周焦点车型也是理所当然。

《车业点评榜》

   ★ 一周焦点人物
《车业点评榜》
 ● 徐和谊
   北京奔驰董事长

 ◆ 入选理由
  日前,北京奔驰董事会通过决议,由徐和谊接替安庆衡出任北京奔驰董事长一职。至此,徐和谊集北汽控股、北京现代、北京奔驰三大董事长于一身。在北汽集团的历史上,权力还从未如此集中在一个人身上。与其前任安庆衡能够直接控制的只有北京奔驰(前北京吉普)不同,徐和谊目前直接掌控着北京现代、北京奔驰,在统一北汽诸侯的道路上,徐比安已经前进了一大步。不过,要想顺利实现北汽的整体上市,打造统一和谐的新北汽,如何整合北汽福田是第一大考验

  ★ 一周焦点数字

 ●东风:100万辆
  2007年2月1日,东风汽车公司党委副书记范仲透露,东风已确立了2007年100万辆汽车的产销目标。刚刚过去的2006年,东风全年汽车产销量93.2万辆,总销售收入超过1300亿元。

 ◆ 入选理由
  在中国传统的三大汽车公司——一汽、东风、上汽中,东风的实力一直偏弱。一汽集团与上汽集团分别于2004年、2005年实现了年产销百万辆,对于东风而言,2007年实现这一目标,虽然相对来说有点晚,但毕竟曙光在即。

 ●2007年:850万辆
  1月29日,搜狐汽车汽车首席评论员、中国汽车业资深分析师贾新光在应约为搜狐汽车撰写2007年中国汽车产销展望时,认为2007年中国汽车产销总量将达850万辆...

 ◆ 入选理由
  2006年,中国汽车产销迈过700万辆大关,产销同比增长分别超过27%和25%。2007年总产销会是多少?做预测总是有风险的,850万辆代表的只是一种意见,不过中国车市的高速稳定增长趋势是可以预见的。在这种高速增长的同时,值得我们忧虑甚至忧患的,是我们如何解决汽车社会到来而带来的一系列问题,比如拥堵、环境、能源等等。

  ★ 一周焦点声音
2007年新春祝福短信推荐评选活动

“迈腾是上海大众自己主动放弃的,它的上市不会对领驭构成任何威胁。”——上海大众公关总监曾家麟

“迈腾是上海大众自己主动放弃的,它的上市不会对领驭构成任何威胁。”——据《华西都市报》1月29日报道,上海大众公关总监曾家麟1月25日在会见西南地区媒体时,就一汽大众迈腾推出后是否会冲击上海大众领驭作如上表述。

入选理由
  南北大众帕萨特B6之争,曾是媒体热炒的大众在中国利益难平衡、车型难分配的话题,最终迈腾落户北大众。中国版的领驭和德国原版的迈腾,是相辅相成,还是同门相煎,只有在市场上见真章了。

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