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　　 9月16日—22日，全国108个城市以各种活动拉开了首届中国城市公交周的帷幕。这些城市将出台畅行措施，鼓励市民采用步行、骑自行车或乘坐公共交通出行。22日的“无车日”会是整个活动的高潮。据介绍，在22日当天7时至19时，参加活动的城市将划定一个或数个“无小汽车区”，只对行人、自行车和公共汽车、出租车等公共交通开放。

　　入选理由：“ 有车虽然好，污染拥堵真烦恼”，大城市机动车保有量的急剧增加，导致空气污染和交通拥堵两大顽症。许多城市公交车速越来越低，平均车速只有每小时10公里。探索出一个行之有效的办法，有效利用公共交通，既方便市民出行，也减少私家车使用和污染，是“无车日”活动的一个目标。对于越来越多的私家车主来说，合理使用私家车，方便别人也方便自己。“只要人人都少开一点车，世界将变成美好的人间”！ [详细]

　　第十届成都车展

　　9月20日，第十届成都车展开幕。 成渝经济圈已经与环渤海湾经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈并称“中国大陆四大经济圈”，每一个经济圈都有着自身独特的汽车消费文化，其中以成都、重庆为代表的成渝经济圈是国内目前消费最具活力的区域市场之一，虽然与京、沪、穗等大城市相比，在汽车消费总量上不及，但着眼于未来成渝市场潜力更大，后劲更足。加上川人麻辣欢快的文化、“爽朗”的消费能力，对上市的任何品牌概不拒绝，巨大的市场潜力和包容性，让汽车厂家对成都趋之若鹜，成都车展的火爆也就顺理成章。 [专题]

　　入选理由：近期国内车展可谓是接二连三：济南车展、武汉车展、成都车展、郑州车展、西安车展……每一个车展都有可圈可点之处，厂家对这些车展的热情越来越高，场馆租金也相应水涨船高，汽车厂家在这些车展上的投入大幅上升。
　　实际上，由于庞大的国内车市区域市场特色明显，当地城市的车展已经成为汽车厂家在各个区域市场最好的展示和促销平台。据悉……[详细]

　　长安铃木新羚羊

　　9月21日，长安铃木新羚羊在成都国际车展上正式上市，其中新羚羊标准型售价4.58万，舒适型售价为5.28万。羚羊在外观内饰和配置等方面都有很大改观，整车外观更加大气、时尚；内饰更加温馨、舒适；配置更高、功能更全。

　　入选理由:长安铃木副总经理王惟对新羚羊的上市寄予厚望，他说羚羊本来在细分市场就处于前三名的位置，新羚羊的上市将进一步增强市场竞争力。羚羊作为一款老车型，能否焕发出新的活力，有待于这次新车型的表现了……[详细]

　　"92%微型车已经不算是微型车了"

　　“现在，中国汽车市场存在一个很严重的问题就是发动机排量在不断增大。新车平均排量增长了0.5升，新车发动机排量平均1.8升，基本上接近日本。这直接造成了小型车、微型车市场萎缩。微型客车100万产量，微型卡车130万辆产量，微型轿车38万辆，只有38%的发动机排量在1升以下。由此可见，原来所谓的微型车92%已经不算是微型车了，只剩8%还符合微型车。” ——全国乘用车市场联席会秘书长饶大在首届中国汽车主语论坛上发言说。　　

　　入选理由：饶达先生不但提出问题，还提出了解决办法，建议在财税上，改变奥托跟奔驰的车船税一个价钱的现象，实施利差征税。比如像日本的汽车税，微型车跟奔驰600税利差200元。如此以来，更多的消费者将考虑选择小一点的排量。希望全国汽车主语媒体大力关注此事，争取得到国家相关部门的重视，尽快将这个问题解决好，否则对于中国自主品牌汽车的发展也是一个很大的障碍。只要政策到位，局面马上能改过来，因为用财税来解决问题是最有效的办法。[详细]　

　　南京菲亚特CEO 余久锋

　　9月20日，第十届成都车展开幕，展会上，南京菲亚特新任CEO兼总经理余久锋第一次在公开场合亮相并首次接受媒体采访。余久锋曾任南京菲亚特采购部部长和制造部部长，也曾负责过南京跃进制动系统有限公司，他接手的时候，这个企业亏损1000万元，用了26个月扭亏为盈，离开的时候赢利1000万元。他说：“我曾是南京菲亚特的中层干部，为公司的发展倾注了自己的热情，这几年公司的表现，我看了都不服气，现在我来出任CEO，公司不发展，我自己都会憋死的。”
　　在接受搜狐汽车首家专访时，余久锋阐述了其“全方位提升计划”，并透露……[详细]

　　入选理由：余久锋属于快人快语类型，公司内部人送绰号“余疯子”，干起事情风风火火，不留情面。南京菲亚特在频繁动荡之后，余久锋的上任可谓临危受命，“企业困难的时候，就看一口气怎么喘上来，这口气喘上来，企业就活过来了”。

　　余久锋同时属于强硬派，他上任即提出公司严禁日常事务政治化，提倡复杂事情简单化，追求公司利益最大化，或许，内忧外患的企业，只有这样“快刀斩乱麻”的铁腕治军方式，才能使企业更快专注于业务，步入正常发展轨道。[详细]