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碰撞门PSD
   发刊词 2007年07月06日 总第180期 周五出版 往期  主持人: 唐玲芳
  编者按:就在国内的几大合资厂家纷纷叫喊着要搞自主品牌的时候,出身于“草根”的自主品牌也不甘寂寞了,纷纷开始与国际巨头谈起了合资。有人说自主品牌搞合资是出于无奈,有人说这对自主品牌是个很好的机会。奇瑞、哈飞和吉利等自主品牌纷纷打开合资之门,那接下来谁将会是下一个?[我想说说]
  最新报道:
· 奇瑞克莱斯勒正式签约 A1进军欧美市场 7月4日
· 标致雪铁龙与哈飞汽车拟创建合资公司 6月29日
· 新车型或成绊脚石 三菱长丰合资添变数 6月26日
· 英国锰铜与吉利合资将于明年下半年投产 6月22
· 与南汽合资路到尽头 菲亚特转身合作奇瑞 6月21日
  如今,各大合资汽车企业合资的时间都渐渐到期,特别是中国汽车消费市场的巨大让很多跨国汽车巨头为之心动,由于中方和外方利益的不同,导致了话语权的不同,合资汽车企业的话语权之争将会渐渐激化。[全文][评论]
  搜狐汽车博客独家点评

·关刀:汽车合资大潮 是新的合资时代的序幕?
·超仁:奇瑞与克莱斯勒的马拉松长跑历史
·晏成:组建合资 5%的可能将变为100%的现实
·文刀:PSA合资哈飞 能否就此走上坦途?

关于自主品牌合资
1.您认为自主品牌搞合资是好事还是坏事?
好事
坏事
说不清
2.您认为合资=卖国吗?
不是
说不清
3.您认为自主搞合资有什么好处?
增加市场
学习技术
赚取利润
4.自主搞合资应该怎样?
心里清楚要获得什么
利用合资迅速成长
要时刻记住惨痛教训
 
车春秋
 ■ 尹同耀:对克莱斯勒履行承诺持乐观

   6月4日,从美国谈判归来的尹同耀向身边人士表示,此次与克莱斯勒“谈得不错”,双方的合作将会继续进行。但是,A3、P11和P12这三款车的合作可能搁浅,“最后能够达成的合作可能没有原先拟订的范围广……[全文]

 ■ 夏治冰:比亚迪永远不考虑合资

  我们最近这段时间在海外市场拓展有一些步骤和打法,毕竟想做到全球跟他们抗争,海外市场是不能放弃的一块,但是要有步骤做拓展。服务的网络是怎么建立的,销售网络怎么去建立,配件的供应体系怎么保障,这些都要做思考……[全文]

车春秋

  这种观点争议性很大,现在国内弥漫的民族主义情绪不容得讨论合资。所有的合资都将被斥为“卖国”。这不知是好事还是坏事。但总的来说,一个崛起中的大国应该有与之相适应的胸怀。

自主品牌背生反骨?   PK   合资并非变节!
 ■ 反方观点:自主品牌背生反骨

  想当年它们发展自主品牌的口号喊得最响亮,如今身份变化的最快的也是它们。特别是像奇瑞这样被寄以厚望的企业,不仅刚刚跟克莱斯勒签下打工协议,还要给菲亚特代工生产世界著名品牌阿尔法·罗密欧。这里不说它们会给奇瑞带来多少好处,只是想问:奇瑞你今后是否还有精力打理自己的品牌?……[全文

 ■ 反方观点:合资没有好处!

  我只能说你是哗众取宠,合资有啥好处!市场丢了,技术没啥长进!还把许多利润让给了别人!合资惨痛的教训太多了!

 ■ 正方观点:合资并非变节

  自主品牌的合资是外国企业对中国汽车企业从藐视、质疑到尊重的表现。不但不应该遭到质疑,更应该加以提倡……[全文

 ■ 正方观点:合资=卖国?也不一定

  中国汽车业经历过“前合资时代”的“市场换技术”主观臆想,又经过“后合资时代”的“中方话语权”的质问后,中国汽车合资格局基本已定。

车春秋
 ■ 目的一: 谁想瞄准国际市场?

   合作基本敲定 奇瑞A1A3进克莱斯勒销售网: 据了解,克莱斯勒将现有车型DodgeHornet两门微型轿车授权给奇瑞在中国生产,不过车型的设计改造工作将由双方合作完成。奇瑞自身开发的车型A1和A3将进入克莱斯勒全球销售网络,但这两个车型将贴上克莱斯勒的LOGO……[全文]

再获出口大单 8000辆哈飞汽车出口俄罗斯
比亚迪汽车荣膺最具全球竞争力中国公司
 ■ 目的二:谁想提升自身实力?

  华晨汽车销售14.6万辆 实现扭亏为盈   从业内“黑马”华晨方面获悉,今年前6个月,华晨汽车销售14.6万辆,连续6个月月销售量超万辆,同比增长58%,公司首次实现扭亏为盈……[全文

应对扩产 华晨汽车中国不排除再次融资
上汽南汽密组谈判团队最快7月上旬谈判
 ■ 目的三:谁想挽回目前衰退的局面?

  胡茂元:上汽与南汽合作是优势互补 上汽和南汽双方都希望充分利用国际国内资源,通过合作,优势互补,避免重复建设,双方合则双赢……[全文

上汽在全国设六大基地 生产整车和零部件
奇瑞快速增长吉利滑波自主品牌出现分化
车春秋
 ■ 华晨与宝马达成协议 国产规模增至5万辆

  华晨汽车主席吴少安透露,华晨于上月已与德国宝马就扩产达成初步协议,年产能由3万辆增至5万辆,两到三个月内将有具体方案。 这是华晨官方首次披露宝马新工厂消息……[全文]

 ■ 华晨中华品牌轿车前5个月销售超5万辆

  华晨中华品牌轿车5月份销售1万辆,比去年同期增长202%,前5个月一直保持旺盛的销售势头,共销售5.02万辆,成为国内汽车市场畅销的自主品牌轿车……[全文]

回顾:中国汽车的后合资时代

合资企业权利争夺激化

  后合资时代诞生的中国最大的汽车合资企业,中外双方出人意料地“和谐”。本期车访间特别请到东风有限的中外双方最高管理者,畅谈合资企业的自主与和谐……[专题
外方争夺对企业的各种控制权
  对中国汽车以市场换技术的对等合资有一个比喻:一只猪和一只母鸡合资开餐馆,鸡用自己下的蛋出资,猪用自己的肉出资——当猪肉割完后,合资还进行得下去吗?……[全文
中方则在不断的退让之中

★ 回顾历史:1996年,一汽-大众汽车销售公司成立。在谈判席上,德方就明确提出一汽集团必须逐年返还销售公司5%~15%不等的股份给一汽-大众,否则德方将在捷达的换代车型提供等方面予以限制……[全文

★ 2003年3月,由一汽集团所持股权转让给一汽-大众,德方从此在销售公司持股40%。2004年6月北京车展后,南北大众宣布联合降价。此举被认为是在市场份额被侵吞的大背景下,大众整合南北大众,重新开始争夺销售话语权的标志……[全文
如今合资新时代到来

 自主企业搞合资不会重蹈覆辙

自主企业搞合资,也是符合市场发展要求的,是为了顺乎经济全球化的发展趋势,是为了增强企业的综合盈利能力,是自主品牌强盛起来、走向国际的一个助推器……[全文]
自主品牌腰板硬

奇瑞称寻求合作
不会给人家当小只做老大

 尹同耀特别强调,奇瑞不拒绝合资,但是绝对不会去给人家当小,而是要做老大。他还调侃地说:“这似乎有点欺负人,但是没办法,我们的地位变了,是实力说话。不欺负别人是我们的底线,被别人欺负是绝对不可能的,事情就这么简单。”……[全文
华晨是一个特例

   华晨是一个特例,它不仅拥有自主品牌体系,还与宝马合资,而且合资对于自主的拉动作用也是明显的,我们从中学到了很多经验,也掌握了不少技术,这在中华轿车(包括骏捷)上有明显体现。
 拿奇瑞、吉利们和“三大”们来比较,不用担心自主企业会重蹈历史覆辙。而且从中我们还可以得到一个启示:由自主而合资,易;由合资而自主,难。自主企业搞合资,也是符合市场发展要求的,是为了顺乎经济全球化的发展趋势……[全文

 
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