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="萨博,93,93旅行，试车"
试两厢福克斯
摄影：张锦 撰文: 韩哲
试两厢福克斯
　　标准视角图
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
　车型基本信息
长×宽×高(mm)
4860×1845×1485
氙气大灯
[购车费用]车价: 21.98万
轴距(mm)
2750
可视倒车雷达
 [购车费用]购置税：21980
最大功率(Kw/rpm)
115/5500
方向盘换档拨片
 [购车费用]合计：24.25万
最大扭矩(N·m/rpm)
213/4000
电动调节腰部支撑
 [分期]首付总额：99356
排气量(ml)
2378
DVD播放器|8扬声器
 [分期]三年月付：4676
　　我们喜欢
　　从与戈蓝的第一次接触开始，就能感觉到浑身散发着一种欧系车般的贵族气息,大气、尊贵的外型拌着三菱那经典的标志，都在向人们传达着其历经9代锤炼所要成就的品质荣誉。“华丽的”、“有勇气的”、“经过千锤百炼的”Galant如同他要表达的寓意一样，将三菱的品质表达在了戈蓝上，也同样的将尊定，戈蓝车型在消费者心中的地位。[评论]
　　我们不喜欢
　　不足20万的上市价格，引起了不少的轰动，但也牺牲了若干细节处的精雕细琢，内饰在做工上相比同级车稍显的不够严紧。轮毂的搭配对整车的造型美感上有着很大的伤害，如此庞大的身躯，配以16寸的轮毂着实让我们有些心痛。影像倒车系统，如果有辅助标识线衬托着，将会更加的完美。并希望增款车型会出现导航版，这样会极大的提高显示屏的利用率。[评论]
　　适合人群
　　秉承着“精益求精”的态度，以及产品本身过硬的品质和积淀了9代的成熟车型，2.4L排量并以不足20万的售价，相信不少企业、政府用车，会将戈蓝做为选择的目标。DVD影音配以8扬声器，也将会吸引那些渴望享受舒适驾驶乐趣的潜在消费者。新颖的F1加减档方向盘，也将会吸引不少年轻新贵们的眼球。如此看来，戈蓝有着各消费层次通吃的潜力！[评论]
试两厢福克斯
　

与外型得分68分相近车型
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
 
戈蓝旗舰版

　　动感、流线、富有层次感的前脸设计，配以浑然于车尾的高腰身走线，更加上风韵饱满的尾部造型，足以看出设计师对戈蓝外型朔造所倾注的热情。HID氙气头灯，LED后视镜转向灯，LED刹车灯配合下，将行车的安全性注入到了主动驾驶的灵魂中。戈蓝的车身尺寸在同级车中有着很明显的优势，使整车在外型轮廓上大气而有雍容。硕大的身躯在菱角处的勾勒圆润而又张驰力道。前脸的无边框“双肾”进气隔栅可谓之经典，中间凸出的三菱标更加灿烂的展示着纯正血统的身份。[评论]
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
经典的三菱标衬托在无边框“双肾”进气隔栅中央，凸现戈蓝系出与三菱纯正的血统。 可溃缩带转向灯后视镜，视野面积适中，这对行车变道安全非常便利。 可视倒车雷达成像效果很好，如果有辅助标识线，将会更加的完美。
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
HID氙气大灯，夜晚的起辉度十分的高，能很好的将夜晚行车时的道路情况反应给驾驶员。

LED刹车尾灯高挑而又明亮。能很好的给后车以提示。

 16寸轮毂略显小气，这么硕大的身躯，如果有17寸的轮毂衬托着，将会更加的磅礴大气。
试两厢福克斯
　

与内饰得分151分相近车型
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
同品牌系列推荐
戈蓝旗舰版
同级竞争对手
戈蓝旗舰版
 
戈蓝旗舰版
　　戈蓝的整车内饰依然秉承着时下较为流行的上深下浅的风格。内饰空间无论是在前排，还是后排都能给人一种“阔绰”的感觉，同样可以给驾驶者一种视觉上的辽阔感。主驾驶员座椅可以实现8方向电动可调，而且腰背部支撑感极佳。对于B级型轿车而言，车载蓝牙，DVD影音，这样的配置自然必不可少，5.1声道的8扬声器，对音质的表现能力实属上乘。如果能配以双区域空调和加热座椅，将能很透彻的将商务车的理念表达的更强。[评论]
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
车身尺寸的增大，必然带动天窗视觉效果上的明显感受，开起天窗，整车将会沐浴在阳光下。 杯架的位置设计比较拥挤，而且实际应用中，对物件的包裹能力还是缺少灵气。 驾驶员座椅可以实现8方向电动调节，并有腰部支撑，会很大程度上缓解行车时的疲劳感。
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
F1加减档式方向盘，是整车内饰的一个亮点，实际驾驶过程中，入弯时能很轻松的实现档位的变换。这点设计很有心意。

中控台设计简洁明了，而且很容易掌握，DVD影音系统配以8扬声器，音质表现能力很强，很容易给人一种家庭影院的感觉。

 后排的空间可以说是非常的阔绰，这得意于戈蓝车身尺寸的最大化，在高级商务车上的空间感被此刻淋漓尽致的表达。
试两厢福克斯
　　

与驾驶得分133分相近车型
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版
戈蓝旗舰版

 
戈蓝旗舰版

戈蓝旗舰版
　　戈蓝的引擎是由沈阳航天三菱组装的4G69S4N发动机，其采用传统的直列四缸16气门单顶置凸轮轴结构，并增加了MIVEC三菱创新型气门正时电子控制系统技术，在起步急加速时候的表现能力还是能很明显的传达出来的。而且并不会给人以不舒适的爆发感，平顺的推背感完全体现了一种商务车的风范。MIVEC对高转速功率输出也做出了很完善的补偿，在保持行车高速的同时，并以对SOHC动力输出的弥补，能很好的在高速行车中增加动能表现。
　　F1式加减档位方向盘，是操控技术表达的一个亮点，过弯中的实际应用表现力很强，可以实现在双手便宜的加减挡操控车子的提速。这种有别于排档杆的操控激情，此刻再不需要拘泥于赛车上去感受。 [评论]
戈蓝旗舰版 戈蓝旗舰版 戈蓝旗舰版
三菱经典的2.4L 4冲程 水平活塞式引擎在电子多点式燃油喷射系统的配合下，能很好的发挥动能潜力。 仪表盘中规中举，淡蓝色的冷色调，将视觉张力感体现的很好。 具备手动模式的5速自动变速器，在起步、行车中的表现力不错。平顺而又充满激情。
试两厢福克斯
东南三菱戈蓝旗舰版测试详细得分
测试项目 测试标准 测试方法 特别说明 搜狐指数满分 搜狐指数
外观篇 100 68
外型
外型是否符合使用需要
主观评价
丰韵饱满霸气十足
50
31
漆面质量
检验车漆光洁度
优良
20
15
装配质量
检测保险杠等相关塑料部件是否有松动
无
20
16
观察引擎盖和后备箱的缝隙是否均匀
缝隙比较均匀
轮毂
轮毂是否与整车协调
主观评价
16寸轮毂略显小气
10
6
内饰篇 250 153
前内部空间
感受车内的前后腿部、上下头部和左右的空间
相比同级车略有阔绰
25
18
后内部空间
感受车内的前后腿部、上下头部和左右的空间
有很好的施展空间
25
16
中间座椅空间
－
车内用料
仪表台表面用料
用料档档次不是很高
10
4
座椅用料
真皮材质不是很好，易脏
按健和装饰条用料
手感不错
内饰做工
仪表台整体做工
按健开关精致程度
一般
15
8
仪表台和车门版缝隙是否均匀
略显粗糙
内饰主体用料是否统一
统一
操作的简便程度
音响、空调、导航、各按键操作是否简便
初次使用需要多长时间才能学会使用全部设备
操作简易，很容易掌握
15
9
隐藏功能是否多
非常少
前排座椅
驾驶感受
座椅对大腿的乘拖力
很好
25
17
座椅是否有左右活动的空间
有移动的空间
座椅对腰部的支撑是否舒适
好
座椅在弯路中能否给驾驶员足够的支撑以及包容性如何
激烈过弯，包裹力减弱
座椅相关的电动调节、电热加热以及记忆是否精准和人性化
无座椅加热
后排座椅
乘作感受
座椅对大腿的乘拖力
一般
25
18
座椅是否有左右活动的空间
有
座椅对腰部的支撑是否舒适
一般
座椅在弯路中能否给驾驶员足够的支撑以及包容性如何
一般
座椅相关的电动调节、电热加热以及记忆是否精准和人性化
没有什么设备
腿部空间的大小
比较大
仪表盘
仪表盘的阅读清晰度
感官是否美观、清晰
清晰，但无特色
10
5
在驾驶过程中能否迅速准确读去数据
很清晰
晚上是否清晰
蓝冷色光很酷
布局是否合理
比较合理
音响
音响的品质
音响操作的难易程度和配置
容易掌握
20
9
音响的品质
8扬声器效果不错
空调
空调的制冷效果
空调制冷热的迅速程度（空调启动到车内温度正常的时间）
一般
20
14
车内温度的均衡度（前后座温差）
不大
储藏
车内零碎用品放置的方便程度
过高速时收费条和零钱是否容易收藏/随身用品是否有地方搁置
设计较为不便
10
4
水杯架位置是否合理，方便驾驶时拿取，是否稳定，有几个。
 水杯架实际应用不便
配置
基本配置
普通车应该有的配置
基本配置齐全，并无豪华配置
30
21
亮点配置
亮点配置对消费者的实用性
F1拨档式方向盘，较为新颖
10
2
后备箱
空间大小
空间宽敞
10
8
能否方便的与前排空间相通
可以
拿取东西是否方便
方便
驾驶篇 200 131
动力
动力在日常使用中的感受
静止加油是否反应敏捷
加速反馈温和
40
23
加油的线形是否良好（在转数几千转会有突兀的感觉）
马力输出平顺，基本无迟滞现象
提速在多少公里每小时和多少转的时候最明显
在4000左右动力输出强劲
高速可以跑多快以及在多少的时候会感到动力的衰退
庞大的身躯还是不便猛烈加速
满载行车动力是否有明显不足
没有
空调开启对汽车动力的影响
没有
变速器（手动）
挂挡操作的是否顺畅
挂挡是否清晰（哪个挡位不清晰）
－
25
16
挂挡入挡是否顺滑并且是否需要很大力气
－
离合器的轻重
－
变速器（自动）
变速箱匹配是否顺畅
变速箱在急加速换挡掉挡是否有延迟
有延迟感现象
变速箱换挡是否有明显冲击
冲击明显
操控
操控的灵敏度和舒适程度
方向盘转向是否轻盈
非常轻盈
25
18
方向盘的手感是否舒适（有没有打滑的情况）
舒适
多功能方向盘的使用难易
很容易适用
高速的稳定性如何（跑多少公里时会出现“漂”的现象）
雨雪天气猛烈加速会有较明显的感觉
转向是否精准（在城市中并线是否需要过多的转动方向盘以及轻微晃动方向盘有没有旷量）
精准
方向盘传递的路感是否清晰（能否从方向盘上感受到路面的情况）
较清晰
悬挂
悬挂的软硬度
偏软
20
9
悬挂的乘坐舒适性（是否有明显跳跃）
较稳定
悬挂在弯路中的侧倾程度
弯路后排感觉强于前排
驾驶感受 能否提供充足的驾驶乐趣  

偏中舒适度，驾驶乐趣减弱

 30 15
轮胎
抓地性（柏油路面紧急变线）
较好
15
10
刹车
刹车的“高低”“软硬”
适中
25
17
ABS介入的反馈，效果
好
高速刹车的力度（150将到60的感受，踏板的感觉
无点头现象
急刹车的稳定性（60急刹感受方向盘晃动）
方向盘无晃动现象，制动稍有待滞
热衰退的明显程度（车行驶半小时后与凉车对比）
未测试
低速感觉刹车在低段和高段的力度
不错
噪音
胎噪
一些
15
9
风噪
不大
路噪（底盘噪音）
不大
引擎噪音（运动：感受多少转时开始明显）
3500转速时，就可明显感觉引擎噪音
引擎噪音（静止）
小
内饰面版响动
无响动
异响
无
视野
后视镜
稍小
15
14
大灯夜晚照明
非常好
车内视野（注意A柱的影响）
没有
倒车的视野
影象清晰，但无辅助标识
其他篇 100 65
安全
安全带位置是否合适，是否欲紧，是否舒服
比较好
50
35
是否为安全车身
是
统计安全气囊数
8
感受ABS的借入的时间和表现
较早
感受ESP等辅助设施对车的控制
无
是否有防盗系统
有
环保
排放标准
欧IV
10
8
其他环保配置
-
费用
油耗
是否费油
2.4L车型中算省油了
40
22
油品
对油品的要求
93#以上无铅汽油
配件
易损件的价格
-
保养费用
费用高低
-
总计 660 417

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