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试驾卡罗拉
 
    我们喜欢
  作为一款闻名世界的家用轿车,卡罗拉在外观、内饰、做工、动力、操控以及经济性各个方面都有上佳表现,这也是丰田造车的中庸之道--没有明显缺点,个个环节都令人满意,尤其是内饰和配置,全面、丰富且招人喜爱。
    我们不喜欢
  作为一款新车,做工出现瑕疵虽说正常,但丰田并不是一家新出现的企业,这不符合丰田一贯的质量和作风。发动机和变速器都很出色,但驾驶过程中缺乏德系车那种厚重和稳定的安全感。漆面质量虽然很好,但外壳还是太薄了,尤其是行李厢盖。
    基本参数
车型名称 1.8 PREMIUM 自动
发动机 1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
变速箱 4档 自动
最大功率 100.0/6000rpm
最大扭矩 175/4400rpm
长 宽 高 4540×1760×1490mm
极限速度 185km/h
指导价格 17.98万元
搜狐评分 外观56+内饰170+动102+其他73=401分
 
    搜狐指数--外观篇 56 分
外观延续了COROLLA一贯的中庸风格,前脸酷似凯美瑞
  和上一代花冠相比,卡罗拉的外形变动较为明显。2 600 mm的轴距虽然仍和花冠相同,但车宽增加了55 mm,变动并不是很大,但车身看起来确实要更加扁平一些。和前九代COROLLA一样,外形从来都不是它热卖的关键所在,而是一种符合东方人审美的内秀,乍一看虽然不能让你一见钟情过目不忘,可也持久耐看。卡罗拉的前脸和目前持续热销的凯美瑞非常相近,风格完全一致,和花冠相比更显得厚重和沉稳,同时结合整体上对线条的把握、运用,使得卡罗拉也是时尚而不乏活力。这些均符合大多数家庭对车外观的要求。
  俗话说是骡子是马拉出来溜溜,卡罗拉是名声在外的一款车,也创造了单一车型销量世界第一的吉尼斯记录,新款卡罗拉更是喊出了"5米之内征服顾客"的口号,整个汽车媒体圈子已经将卡罗拉炒到了一个高不可及的高度,仿佛卡罗拉一来,别的车就全卖不出去。我们现在就要睁大眼睛,看一看卡罗拉到底好在哪里。
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前脸和凯美瑞非常相像,比花冠厚重了许多   侧面更为紧凑   后保险杠上安装了四个超声波传感器   顶配车型尾部注有"PREMIUM"字样  
 
前门把手处装有锁车按钮   车门感觉有些单薄   遥控器中暗藏了机械钥匙   大灯边缘缝隙很大  
 
 
    搜狐指数--内饰篇 170 分
内饰设计给人强烈的舒适感和豪华感,配置相当完备
  谈起内饰,不能不佩服日本人的细致和周全,同为亚洲人的驾驶和操作习惯使乘客一进到车里面,即刻就能体验到卡罗拉带来的舒适感。从面料的质地、颜色,到内饰的设计和布局,随处可以感受到一种细致的舒适,大概这也是丰田造车水准的精华所在。我所试驾的卡罗拉是顶级配置Premium,装备有导航DVD液晶屏幕,各种功能按键分列在屏幕的两侧,这和大多数丰田高档车的内饰布置方式是相同的,很容易上手。而光盘的插入口则隐藏在可折叠的屏幕的后方,非常有趣。启动方式则使用了在高档轿车中比较时髦的智能进入和启动系统,携带遥控钥匙接近相应车门,车门和行李厢盖就会自动解锁。进入后,只要钥匙在车内,启动时踩下刹车踏板,按动"Engine Start"按钮,发动机就会启动。
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驾驶员车门上集成了常规控制按钮   左手边集成了音响控制按键   手套箱打破常规,为上下两层分体设计   空调控制区颇有特色  
 
显示屏可折叠放平,露出光盘出入口   手刹旁边的杯架同样为分体式设计,可分别开闭   空调出风口设计中规中矩   驾驶员座椅为电动调节  
 
 
    搜狐指数--动力篇102分
操控方面动力比较充沛,自动变速器灵敏顺畅,但行驶稳定性不够好
  卡罗拉Premium的整备质量为1330 kg,比凯越的同等排量车型重了30kg。动力方面,型号为2ZR的1.8 L排量新款发动机的最大功率达到了100kW,最高时速则为185km/h(手动挡1.8 L车型则为195km/h)。变速器则在4速自动变速器的基础上增加了"3"、"2"和"L"三个挡位。在实际驾驶过程中,感觉卡罗拉的动力非常充沛,可以满足家庭用车的所有需要,变速器的反映非常敏捷,在大油门给油时会迅速降挡,随着转速的攀升迅速提高车速。唯一不足之处在于起步、制动以及行驶过程中,车身缺乏足够的稳定感,容易导致晕车。行驶辅助系统则装备了ABS(防抱死制动系统)、BA(制动辅助)、VSC(车身稳定性控制)、TRC(牵引力控制)以及EPS(电动转向)等,非常全面,结合日系车所擅长的吸能式承载车身结构,能够给予乘客更多的安全保护。
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多辐轮辋在行驶中非常悦目   多信息显示屏可以显示温度、时钟、瞬时油耗、平均油耗、可行驶距离、平均车速以   三辐的方向盘手感很好并很有活力   方向盘右侧下方拨杆为定速巡航设定控制开关  
 
发动机应用了双VVT-i技术   变速器为丰田传统的蛇行布局   车内除了常规的双气囊还安装了侧气囊和侧气帘   后排座椅可按比例放倒,增大行李运输空间  
 
 
    购车帮助
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    搜狐指数--其它篇 73 分
空间设计有明显进步,做工还有待于进一步提高
  车内后视镜上方的眼镜盒让人眼前一亮,双排的新颖设计还是第一次见。后排在有三名乘客的情况下,中间的乘客不必再忍受撇腿之苦,因为中间的鼓包已经被抹平了。仔细观察车身的缝隙,发现大灯和车身的缝还是很大的,行李厢盖上的电线也仍然暴露在外,做工水平有待于进一步提高。另外,行李厢的盖子实在是太轻薄了,不可用力盖,否则会发出巨大响声。
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专题制作:杨文   摄影/文:卖炭翁  
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