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图/文:张锦 
   在日系车中,不少车型都历经了很多代的磨练,而此次我们接触的雅阁就这样的一款车型。自1976年起,在日本面世了第一款雅阁轿车,自此雅阁历经了30多年的时间,全新一代的第八代雅阁也就此正式登录中国市场。从当年的63匹马力,到现在280匹马力,随着技术的提高,动力也在不断的攀升。随着社会科技的不断发展,汽车也在飞速的前进,更快也更安全。

[我来评车]

试驾新奥迪A6L 2.8 FSI

  从今年的东京车展,到广州首次亮相的本田雅阁,在外形上让我们眼前为之一亮。同步的设计造型丝毫没有改变,而短短的2个月时间,就从国外引进到了国内,在这一点上,让我们感到了不小的惊喜。


  此次试驾是我第一次真正的近距离接触到第八代国产雅阁,凌厉的外观与上一代相比,更加的大气、凶悍,在凶猛的外观上带来了前所未有的霸气。而棱角分明的前脸将圆滑的曲线进行了精细的分割,不仅饱满,而且凶悍。方形的前灯略带入了一点流线的效果,灯角上扬,与车身棱线相互融合。而在其尾部,红白相见的尾灯延续了上一代的设计风格,但采用更有力度的方形设计,细长的延伸镶嵌在了后备箱上,其形态酷似讴歌RL造型,这也难怪,毕竟是一个集团的两个产物吗,其中必然有一些千丝万缕的联系。在整个车身之上,最让人叫绝的就是侧部的腰线,细长的风格符合了整体造型。两端的慢慢过渡更是让整个腰线显得那么突出。[查看更多图片]

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  谈及内饰,此为日系车的亮点所在。在以为的感觉中,日系车凭借着良好的设计以及精细的做工赢得了不少人的关注,而许多人也因此选择了日系车。第八代雅阁更是如此,其内部精细的做工,以及前卫的设计捍卫了日系车在此领域中的地位。


  宽大的车身早就了内部空间的尺寸,在与上一代相比更是让后部有了更加”奢侈”的感觉。全中文的操控件没有使用上的烦恼。当你座入雅阁内部,豪华与舒适的气息顿时贯穿你的浑身,真皮与桃木让你无法不联想到了豪华这个词汇,正式如此,雅阁在各方面的设计都是在追求精益求精,舒适的按键与合理的布局当让你在操控是异常的方便。而中文的操控键盘也是学习讴歌的设计创意。让更多的人掌握了更多的操作功能。


  双温区的空调,精准的导航,带有硬盘的音响系统,以及豪华的无钥匙系统都成为了其冲向B++级别的重要基础。虽然受到了成本的控制,材质与豪华车相比还是略带有一些寒酸,但是其精细的做工让其更是受到极高的尊重,豪华目标才是雅阁的方向。[查看更多图片]

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  在起初的感觉,日系车一直以来都是那样反应迟钝,动力不充沛。而当我此次感受过全新的3.5V6发动机后,让我改变了看法。280匹马力虽然大的吓人,但是却很好的融入到了整个线性当中,丝毫没有一点驾驭不了的感觉。
当驾驶起本田雅阁,新式的方向盘与海外版的七代非常相似,真皮带来了舒适的感觉,舒适的握感没有丝毫的不便,只是略微偏细,饱满度欠佳。在驾驶过程中,6缸的发动机与5速变速箱很好的匹配,大踩油门,顿时带来了一股推背的感觉,没有了换档的冲击,没有了过份的延时,让雅阁在我们的手中带有一丝的随意。在当你平顺驾驶时,你会发现,先进技术的6缸发动机在此时已经变成为4缸或是3缸工作,先进的技术保证了你的燃油积极性,在拥有大排量的同时,更是得到了满意的油耗。


  在结束了整天的驾驶感受,第八代雅阁给我们带来了很大的惊喜,强劲的动力与全新的底盘,在操控上都有了不少的提升,但侧倾的抑制并没有那么强烈,驾驶中还是能够感到日系车的一些风格,与第七代相比,操控更加的灵活,动力更加的充沛,给我们带来了一部全新的雅阁感受。[查看更多图片]

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刊登日期:2007-12-27 专题制作:张锦
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