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2007年11月21日第107期 每周三刊出 电台主持人：梁洪 策划/制作：晏成 高于洁
车型导购-一汽奔腾导购 本期嘉宾
·何 仑 国际商报汽车版主编
·张炤虎 中国经营报主任记者
车型导购-一汽奔腾导购 　广州车展：同级新车上市竞争力不完全对比

　　编者按2007年，汽车舞台的表演即将谢幕，在这场跌宕起伏、精彩纷呈的表演中，有新车型的一举成名，有老车型的黯然退市；有热销车的春风得意，有滞销车的门庭冷落；有成功者的提前庆功，有失意者的亡羊补牢。回顾2007年，汽车市场可以说是“风生水起”：新车型争相上市、价格战此起彼伏、新政策频频出台、兼并案一波三折、自主潮来势汹汹、汽车人意气风华……这一切都将在年终盛典广州车展上完美收官，演绎最终华章。
　　随着中国汽车日渐发展壮大，广州车展也渐渐成为各大厂商的必争之地，厂家常把这里作为品牌宣传和本年产品收官之作的主要战场，换代新品以及第二年的新款都会选择在这里发布，自然而然关注度的逐渐提升，使得广州车展的规模日益壮大，那么本次车展的规模到底怎样呢？有哪些新车展现在我们面前呢？在本次车展上，厂商又为我们带来了多少即将面世的08款车型呢？最主要的是这些新车的上市和发布对我们目前市场上销售的车型将会带来怎样的冲击、构成怎样的竞争态势呢？本期星期三会客室，我们邀请了刚从广州车展回来的记者嘉宾为我们带来本届广州车展的盛况。[评论][我要参加“百姓评论员”活动]

星期三会客室,经销商 　广州车展：同级新车上市竞争力不完全对比 [评论][我要贡献话题]

星期三会客室
主持人：梁 洪

星期三会客室
何仑

星期三会客室
张炤虎

　　何仑：今年规模是最大的，国内外主要参展商都去了，国内的厂家也都基本都去了，非常让人感到意外的是福特一款全球首发的概念车拿到广州车展上来做，此外还一款亚洲首发的概念车，这在以前广州车展上，可以说除了上海和北京车展之外，这种情况是绝对没有过的，这也反映了各厂家对广州这个汽车市场以及广州车展的重视程度，应该说有了很大的提高。

　　张炤虎：大家好，我的第一印象和何老师前半部分是一样的，从03年开始广州车展已经是第五届了，之前我们仅仅感觉它是华南地区的展销会，这次我们感觉广州车展无论从人气，还有各厂商的重视程度来讲都是前所未有的，这给我们的印象比较深刻。再有，中国的车展还是区域消费的特色比较浓，在广州车展上这一点在这一届得到了更大的体现。

　　就是南方地区对于日系车的接受程度比较高，广州又是三大日系品牌集中的地区，所以三大日系品牌都推出了自己最抢眼的新车，这给我们的印象也是比较深刻的。

　　亮点车型有哪些？

　　何仑：萨博93这款车是一款紧凑级别的高档车，实际上它真正的和沃尔沃S40是竞争对手，应该说是天生的一对竞争对手，他们两个都是北欧的车。

　　张炤虎：从市场角度，首先就是第八代的雅阁，这款车应该是这届车展上的一个明星，我们从现场看人气最足的也就是这款车。另外广州丰田明年要拿的新威姿大家也很关注，包括丰田换代的威驰，还有自主品牌也是以很大的强度来参展。奇瑞和比亚迪也拿来了新车，包括比亚迪一直在传说中的很神秘的双模混合动力他解剖开来，F6这个车也拿到现场，这些都是大家比较关注的车，有很多车也是马上要拿到市场上，包括思域的混合动力车大概20多万也要拿到市场上来，所以这些车我感觉无论是观众还是媒体都比较关注。

话题二：第八代雅阁 VS 08款凯美瑞/混合动力的思域 VS 普瑞斯

　　第八代雅阁 VS 08款凯美瑞：

　　何仑：我关注的主要有两点，一点是安全，因为毕竟是由于当初的雅阁断裂的问题。我注意到新雅阁厂家他们说是全系标牌ESP，他不叫ESP，他叫VSC，车身稳定系统，实际上当初雅阁断裂的时候，大家都关注他车身的结构，实际上他最初的原因是典型的所谓没有车身稳定系统导致车辆失控，所以这次我觉得本田方面对这个问题应该说他们已经采取了这个测试改进了这个。

　　张炤虎：对于凯美瑞来讲真正的对手就是雅阁，他觉得明年的市场可能就是凯美瑞和雅阁市场来统治，就看谁切多大的蛋糕了。

　　张炤虎：雅阁－－一个是它的空间整个大了，包括宽、长，接近5米，还有就是它的被动安全，我自己比较感兴趣的是他提到了一点，可能现在有很多媒体还不知道，就是它的钢板，他使用了高强度钢板590号，这个钢板在上一代的雅阁使用率是13%，现在的第八代雅阁使用率是42%；

　　雅阁最大的优势还在于它的营销能力，因为雅阁的网络现在覆盖率非常高了，到年底它大概要达到400家全国，400家店同一时期推出我想这是广本一贯的做法，在上一代03年的时候我的印象就非常深刻，他在春节之后马上推出，那一天还下雪，还是晚上，但是店面的人气令人不敢想象，这对凯美瑞来讲可能是最大的挑战，因为它现在全国只有119家经销商，这是最大的挑战。对于第八代雅阁的价格：但是他当时说了一个会覆盖17万到35万的区间。

　　何仑：但是我相信上一代雅阁那种垂直换代的时候降4万的情况是绝对不会再出现了，直降4万，新雅阁推出，新雅阁的价格实际上比老雅阁的价格要低4万，这种情况肯定不会出现了。我还注意到一点，从他发动机的动力性能来讲，他比上一代稍微调高了一点，就是在功率上，现在我就很奇怪，他们提供了扭矩的数据。

　　我们一般的说这个车如果说这两个车完全是门当户对的竞争对手，那么它的价格应该很大程度上取决于这款车和竞争对手在动力数据上的对比。实际上这两款车为什么说它非常可比呢，因为他们都是采用5速变速箱，但是就是在功率上，雅阁可能稍高于凯美瑞，他没有提供扭矩数据，如果你扭矩比凯美瑞低的话应该说差不多是平等的，实际上价格就不应该有很大的差距，应该说完全在一个水平上。

　　混合动力的思域 VS 普瑞斯：

　　张炤虎：混合动力思域和普瑞斯概念完全不一样，普瑞斯是重新开发了一个混合动力的平台，但是CIVIC是在大家原有的很熟悉的平台上进行搭载，据说这款车20多万，油耗也还可以，降低了不少。但是混合动力关键的问题就在于它的概念现在大家能不能接受，它的维修成本首先就是电池这一块都是说终身免修的，除非你是搁三个月不动它，或者说是因为有外力的作用发生碰撞。

　　但是它其他的像发电机、电动机，有很多东西它的维修成本是不可预估的。另外咱们的维修能力能不能支撑，这都是问题。所以这款车更多的还是一个概念，当然它可能比普瑞斯好在这个车型，包括它的外观，包括内饰，包括品牌的口碑已经积累起来了，这可能要比普瑞斯好一些。

话题三： 广州车展是中日汽车对决的战场吗？

　　张炤虎：华南地区的确是日系车一个比较集中的市场，这可能跟历史也有一定的渊源，因为无论是进口车还是过去的走私车，的确在华南，像雅阁、佳美日系车比较多，大家接受起来也比较容易，我曾经问过广州丰田凯美瑞的销量当中大概有25%，也就是四分之一都是在广东一个省内实现的。

　　广州车展这次大家之所以重视，除了日系车的动作之外，也在于它的新车的确是很多，包括自主品牌，包括一些像福特的全球首发概念车。一旦新车和概念车增多了，即便他是一个区域特色很明显的车展，大家也会觉得一下足了，这个车展品位一下提升了，所以不光是区域特色，恐怕跟整个市场在今年的这种增长也是有关系的。车商都重视这个时间段，也希望能够在明年到来之前，把自己最好的一些新车拿进来。

　　何仑：自主品牌，实际上这次我印象中，我没有全看，我印象中南汽推出了一款，没有公布价格，是一款小车，他做了展示，还有荣威的一款车也做了展示，其他的自主品牌，比如像奇瑞、吉利和华晨他们基本也很明确，就是卖车为主，当然了，以自主品牌为主的展馆的气氛，我觉得也是造势造的是很凶的，几乎在那里什么都听不见。

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