2006北京车展,网上展厅
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2008两会

    过去的1月份,中国汽车再次收获了一个丰收月份,销量创下记录。突如其来的风雪、高涨的油价、日趋拥堵的城市交通,都不能阻挡百姓们购买汽车的热忱。在这个春日,我们感受到了车市的繁荣。2008年,在这样一个具有历史意义的年份中,所有人都相信,中国汽车将完成产销突破千万的历史性创举。
  在如此的繁华与灿烂中,我们也有忧虑。丝丝的忧虑,诚如前文所述的环保、节能、交通问题,汇聚在一起,落实到一个问题,即中国汽车业的可持续发展问题。全文

2008两会
姚小远:政协开会不是搞对象,不能以貌取人

陈永光:汽车零部件的“自主创新”成了当务之急

卷卷:尽快出台汽车三包政策

夏一百:政府支持自主创新不能再停留在嘴上

三叶草:加强对4S店的监督管理,杜绝假冒伪劣配件

侃侃:中国的国民车在哪里呢

 

    中国一直以来就没有自己的汽车标准,之前引进大众的时候,是按照A、B、C级来划分,如果我们国家制定新的标准【全文报道

    我们规划了MPV瑞风、SRV瑞鹰一个平台,所谓C级车一个平台,B级车一个平台,A级车一个平台,A0级一个平台【全文报道

    “两会”期间,政协委员、吉利控股董事长李书福先生在京丰宾馆接受了搜狐汽车的专访,解析吉利发展之道【全文报道

 
2008两会 2008两会
[关注]
  赵英:中国汽车工业如何实现可持续发展
[关注]
  汽车法规标准欠缺对行业进步的影响
[焦点]
  政协委员呼吁规范汽车出口经营秩序
[焦点]
  从“两会”议案、提案看标准之殇
万钢
竺延风
苗圩
徐建一
徐平
邵奇惠
欧阳明高
王浩良
陈虹
曾庆洪
鲁冠球
左延安
尹家绪
李书福
李建新
李维斗
马纯济
谭旭光
李进巅
王凤英
王洪军
左宗申
汤玉祥
郭振甫
王涛
 
 
08年两会访谈进行时
尹家绪:经济环境转变促行业重组 做自主是马拉松
  全国人大代表、中国南方工业汽车股份有限公司总经理尹家绪、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达公司董事长尹家绪先生在“两会”期间,做客搜狐,就发展小型车[全文]
左延安:江淮下半年推1.3L车 汽车降价空间在变小
  2008两会期间众多汽车界代表对中国汽车产业的方方面面建言献策。今日做客搜狐汽车的人大代表是江淮汽车的董事长兼总裁左延安。搜狐汽车就中国汽车产业的热点问题和江淮汽车做轿车[全文]
李建新:不同意自主品牌无技术问题 能拿到准生证
  李建新呼吁对于汽车企业自主创新国家应从各方面加强政策支持力度。他表示:“要对自主品牌,自主创新企业要有所倾斜。这个包括对它产品研发的支持,包括在税收政策的安排[全文]
李书福:吉利汽车眼下最紧要的事情是打好基础
  我认为标准应该为中国汽车工业自主创新提供帮助,不要太显得自己是泱泱大国,太尊重他国,这样带来的是对自己不负责任。要寻求品牌的突破,最唯一的办法,就是技术进步,品质提升[全文]
访王洪军:从普通工人到国家科技进步二等奖得主
  2006年的国家科学技术奖励大会上,来自一汽大众一厂焊接车间的工人王洪军从国家领导人手里接受了国家科技进步二等奖的证书。至此,王洪军打破了一个记录,作为共和国的第一个工人荣获国家科学技术奖[全文]
政协委员李维斗呼吁政府为自主乘用车发展赢得空间
  “十五”以来,在国民经济强劲增长带动下,中国汽车产业高速增长,2007年,中国汽车产销量分别达到888万辆和879万辆,同比增长22.02%和21.84%,中国汽车产业已[全文]
2007年两会访谈回顾
[搜狐汽车专访曾庆洪]自主车年底亮相 广本PK广丰更有利发展
  广汽首款自主品牌新车将会在今年年底亮相,将会是一款中高档车,这款自主品牌车型不会在广本或者广丰的任何一个工厂生产。[全文]

王万顺 2007年两会汽车行业议案落实情况
古清生 世贸汽配第一战--输赢很重要
刘涛   汽车业2008--重组大潮聚裂变
程文兵 民族品牌-能创新与敢创新
崔东树 如何亡羊补牢WTO整车特征的败诉
凌然   汽车与人才的瓶颈问题
黄海   汽车合资--开放混进的狼几匹?
陈希   中国汽车企业应“连横”抗衡跨国汽车巨头“合纵”
文刀   中国汽车产业大整合的原则和方式初探
翟勤   用车环境能否得到有效改善?
屠龙刀 2008是个新能源汽车年吗?
霖鸣
  零部件高关税不利民族汽车发展

邓大洪 7位权民对话证监会的背后
2008年1月15日,来自全国各地的..[全文]
姜范  自主品牌同室操戈?
两个月之后的北京车展,注定要上演..[全文]
刘涛  汽车业2008:重组大潮聚裂变
2008年初,大批中国制造企业正在因..[全文]
  >> 搜狐汽车博客征“两会谏言”

  你对汽车界的代表委员有什么好的建议?对于他们的提案议案满意吗?有什么想法,都可以通过博客亮出你的观点。[参加办法:在博客日志“标签”栏写“两会 汽车”两会

□ [程文兵]民族品牌--能创新与敢创新
 
  美国汽车业的萎靡,就是中国汽车工业的机会,底特律三巨头留下的市场很大,欧洲日本不可能全部吃完,倘若现在国内展开对汽车行业的产业结构调整,我们的民族汽车未尝不能搭上这趟末班车……[详细][我来说两句]
 [张久]看自主品牌演绎新“龟兔赛跑”
 
   近日,全国乘用车联席会公布了今年1月份的国内汽车生产商销量排行榜。记者注意到吉利汽车今年1月份的国内销售综合数字排名进入全国车企的第八位,奇瑞名列第十位(不含进口车)。而去年前九个月奇瑞汽车的排名一直是在前四。吉利基本上没有给记者留下过排在奇瑞之前的印象。因此在与部分业内同行交流时,也就有了如下说法……[详细][我来说两句]
中国汽车自主发展遇到的主要问题
两会
中国汽车自主品牌生存现状

  “中国制造”已经开始重塑自己在国际市场中的形象,提升品质、提升内涵、提升品牌附加值,而刚刚开始起步的“中国汽车”是否从一开始的起步就应该给自己的品牌做一个系统的思考…… [全文]

两会
自主品牌车企的内忧外患

  为应对挑战,自主品牌汽车企业必须要及早做好战略规划,改变粗放型的经营风格全面提升管理效率,以节约成本。优化研发、供应链、制造、营销等多个方面的体系能力,自主品牌需要……[全文]

[凌然]汽车与人才的瓶颈问题

  在一个行业,人才遭遇发展瓶颈本身,就说明已经具备了大量的发展人才储备与竞争环境。这不乏说是既可喜、又可忧的事!喜固然是已经拥有了人才,只有通过竞争才能步入行业发挥应有作用;而忧的问题,则体现在仍有许多不利于人才发挥作用的问题存在,以至于需要人才要劲的地方、人才使不上劲儿!这种人才的使用现象问题,主要体现在创新问题的难当重任、企业对人才的认识越来越模糊等等,都直接形成了人才与竞争中的瓶颈问题……[详细]

[颜光明]中国汽车设计缺战略规划和经验积累

  中国汽车业的崛起表面上看很光鲜,现已跃升为世界第三大汽车市场,去年产销高达850万辆,今年预计要干过1000万辆,依据目前的产能,再生产多一点也没问题。但是,多不等于好,大不代表强。所以,用一个不恰当的比喻,现在的中国汽车业似乎像一个缺钙的巨人。如果刨去合资车型,剩下的又是些怎样的车型?有人说,近年来上市的一些新车型不少是一地鸡毛,其中本土汽车占了不少,有的上市不久就疲软了,几个月后就没了声音或找不到踪迹 ……[详细]  

目前自主品牌的应对措施
两会
自主品牌车企集体换标

  江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄悄换下了老车标,各自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识,尽管这些自主品牌汽车在换标问题上显得非常低调,但却透露着一个强烈的信息,中国自主汽车可能…… [全文]

两会
自主品牌海外建厂之路

  近年来,国内自主品牌汽车纷纷走上了出口和海外建厂的道路。而2007年分别又有华晨、奇瑞、一汽、上汽在韩国、阿根廷、俄罗斯、印度尼西亚建厂。 有关专家认为,面对竞争日益激烈的国内市场,出口和海外建厂……[全文]

[李海峰]中国汽车产业自主创新能力今非昔比

  五十多年来,中国汽车产业从无到有,从满足国内市场到参与全球化竞争,2007年中国汽车产业的产销量接近900万辆。中国汽车工业已经构建了自己完整的产业体系,并打造出一批像奇瑞、吉利、长城、荣威等拥有自主知识产权的自主品牌。产品研发也从简单模仿到自主创新,中国汽车产业已经掌握了一大部分核心技术并已经得以应用……[详细]

2008中国自主创新驶向何方
两会
2008中国汽车面临生死劫

  中国汽车在如此大的产业规模下,他的下一步何去何从?全世界都掀起新能源的狂潮,我国汽车产业的特色之路在哪里?自主品牌在合资品牌不断降低成本压缩价格的打压下如何生存?2008年对于我国汽车产业将是怎样严峻的生死挑战,又将留下怎样的曙光机遇?[全文]

中国汽车产业06\07自主创新大事

【06年1月9日】国家科技创新重大成就展

【06年2月15日】上汽自主品牌项目获得国家发改委批准

【06年7月21日】关于确定一批企业开展创新型企业试点

【06年8月18日】一汽集团的自主品牌轿车“奔腾”下线

【06年11月16日】红旗HQ3上市

【06年12月31日】奇瑞年度总销量达305236辆

【07年8月22日】奇瑞第100万辆汽车正式下线

【07年12月13日】长安完全自主开发的MPV下线

如何看待合资·开放--[文刀]中国汽车产业大整合的原则和方式初探
 
   中国汽车业界不能为了简单地扩大规模的整合而整合,如果整合不能带来1+1>2的效益,那政府主导和市场化的方式整合就是一个失败,这是一个十分关键的问题。此外,整合需要花大量的时间和精力,才能最终产出效益,如果两个企业在思想理念、运营方式和品牌产品等各方面都有相当的融合困难,那还不如不要浪费时间,比如最近已经分手为戴姆勒和克莱斯勒的戴克就是一例……[详细][我来说两句]
合资·开放怎样融合--[陈希]中国汽车企业应“连横”抗衡跨国汽车巨头“合纵”
 
  2008年伊始,就在业界都为“中国汽车产销将超1000万辆,并在某某年超过美国成为全球第一大汽车市场”而欢呼雀跃时,有人却泼出了一瓢冷水:整个中国汽车一年的产销量还不及某个国际汽车巨头。比如:通用和丰田,2007年的产销量均超过900万辆,而中国整个汽车市场的产销量离900万辆还差一截。
  1、“千万产销热”背后的冷思考;2、汽车巨头的合纵犬牙交错;3、中国汽车的自我救赎;4、政府应对“连横”有所为……[详细[我来说两句]
合资·开放带来了什么--[黄海]汽车合资:开放混进的狼几匹?
 
   是开放让中国与世界更好的融为了一体,加入WTO又加速了这一进程;但开放又好比打开了一扇门,新鲜的空气,好的事物可以进来,但苍蝇、臭虫和狼等不好和危险的东西也可以进来,会造成许多不必要的污染和损失,比如汽车行业合资中的“外强中干”。对此,我们该怎么做?除了“安装纱窗门”以外?……[详细][我来说两句]
两会
2008一切为了环保 新能源政策下的08车业

  2007年就汽车行业而言,真正出台的关于行业本身政策并不多,唯一相关是新的国家外商投资指导目录中明确鼓励外商进入汽车整车及发动机的研发机构建设,并增加了鼓励外商进入轻量化与环保材料制造、汽车报废处理设备开发与制造等内容,而这些和汽车新政中的关于环保节能精神的各项政策成为今年最大亮点,包括国Ⅲ标准将开始实施、新能源汽车生产准入管理规则、《新能源法》(意见稿)草案发布等等 [全文]

现状--[罗锦陵]新能源车的春天何时到来
 
  全球经济放缓的乌云,在2008年春天的上空聚集。其根源来于自美国经济处在衰退的边缘,以及另外两大经济体欧、日经济的疲态。值得关注的是,在此背景之下,“中国需求”与国际能源的相关性正在增强。2007年中国进口原油1.63亿吨,同比增长了12.4%。而在过去的几年中,全球原油产量的增幅则越来越小……[详细][我来说两句]
正确看待新能源--[翟 勤]新能源可使用车环境得到有效改善?
 
  在其它生活资料的价格不断上升的今天,虽然基本原料的价格在不断的攀升,可是乘用车由于供需关系导致其价格在一路走低。在今天买车的问题相对来说很容易解决了:品种丰富,价格也日益看好,但是养车方面的各种问题却是日趋突出。在众多的地方来说,买得起,养不起;或者说买得起,用着烦心的问题却也日趋突出……[详细[我来说两句]
08愿望--[屠龙刀]2008是个新能源汽车年吗?
 
  随着国际原油价格突破100美元/桶,国家开始对石脑油溶剂油润滑油按每升0.2元征收消费税,燃料油按每升0.1元征收消费税。由于美元贬值与产油国政治环境的变化,原油价格突破100美元大关是个早晚的事情,而国家征收燃油消费税也不过是恢复了财政部在2006年4月消费税政策改革中制定的征收标准。二者在新年聚头,看似是一个巧合,实际上隐藏玄机。政策制定者对国际原油价格的持续上涨带来的副作用还是很敏感的。虽然市场暂无反应,但大家都知道,原油价格上涨和燃油消费税的增加,意味着新一轮的燃油涨价即将来临……[详细[我来说两句]
汽车与环境如何和谐
□汽车与环境保护
 面临问题  解决之道
·汽车尾气排放的污染物使蓝天变少
·因温室效应 汽车6巨头在美面临诉讼
·欧盟公布全球最严排放标准
·为首都多一个蓝天 每月少开一天车
□汽车与能源安全
 面临问题  解决之道

·2006年我国石油对外依存度升至47%
·国际油价连连攀升 28日收于61.97美元

·四代燃料电池车“超越—荣威”问世
·美重启能源替代战略 国际油市或有变
□汽车与交通拥堵
 面临问题  解决之道

·受交通拥堵之苦 深圳市民热议拥堵费
·交通噪声严重 北京将严管汽车喇叭

·改善交通状况 小汽车进京收取"拥挤费"
·京优先发展公共交通 暂不考虑限制私车
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