王向银：福田稳步推进轿车战略
搜狐汽车：首先谈谈我们上半年的汽车销量表现，我知道我们福田这边上半年的汽车销售是25.04万辆，累计增长是18.8%，您如何评价上半年我们的汽车销售，或者是否满意这样一个数字？
王向银：今年上半年中国汽车的增长从平均程度来讲，超出所有人的想像，中国汽车增长上半年平均是17%多，达到520万辆，福田汽车增长18.8，表面上看比中国的平均增长相差不大，但是这里面我觉得我们还是比较满意的。
为什么呢？第一，福田汽车的基数毕竟非常大，去年是40多万辆，所以我们要增长20%一年就要增长10万辆车。我们今年上半年比较满意的原因是结构，福田是双品牌运作，一个福田汽车、一个时代汽车。我们今年从结构上，发现我们高端品牌的比重占到了我们36%，我们去年只是30%，今年在高端品牌提高了6个百分点，虽然说总量的增长18.8%，但是我们比较满意第一个原因就是这个。
第二个，福田汽车的收益的增长达到38%，就是在今年虽然在我们的销量增长18%，但是我们利润的增长接近40%，所以这就充分反映了它的内涵增长了……
搜狐汽车：福田汽车在商用车领域本身是领军的一个企业，在轻卡这块已经做到了全球的销量排名第一，我们想知道在中重卡包括轻客的产品，相对于我们轻卡的成绩来说，可能还有一些空间，下一步福田是第三个发展阶段，国际化的阶段，产品结构有一个什么样的升级，或者下一步怎么打算？
王向银：福田经过两个阶段以后，业界都知道我们要进入第三个阶段，从06年开始我们就提出进入第三个阶段，第三个阶段就是国际化阶段。
合资康明斯造发动机合资奔驰进军世界
我们提出国际化有几个标志性的事件：第一个是出口的量要在2010年以后占到福田总量的20%。
基于这点考虑，我们在国际化的战略上要有一些充分的考虑。第一，我们首先跟康明斯合资，我们在北京投资25亿建了一个40万辆的、具有世界水平的轻型发动机的厂，明年5月份投产。这些发动机排放标准不仅符合国3，甚至欧4、欧5、欧6的都有，这样完全可以符合出口那些要求严格的标准，比如欧美、日韩……
搜狐汽车：王总刚才提到一个非常宏伟的蓝图，各个领域都全面开花。我们刚刚也听到您给我们介绍了一下乘用车的领域今年10月份马上要推出的CDV，你能不能给我们解说一下这款车的定位，和它的目标人群？
王向银：在上世纪末到本世纪初，欧洲有一款非常流行的车就是CDV，实际上是一个跨界车，所谓CDV实际上就是带箱子的轿车，是一个全轿车的概念，但是有商务的功能。
福田在欧洲仔细研究过这款车，发现这款车经历了欧洲也就是四个阶段：上世纪70年代，欧洲人把两厢轿车装了一个箱子，成了一个轿车的多功能车；上世纪80年代，他发现光用轿车不一样，他把轿车和两厢车一改，把这个轿车和箱子进行了整合；上世纪90年代，人们发现这个车完全可以弄成跟小MPV一样，就是乘用功能为主，兼用商用功能，这就是第三代；第四代就是上世纪末、本世纪初，就是把MPV跟轿车做了很好的结合，实际上就是把商用和家用做了非常好的结合，就相当于CDV正式形成，这个车现在在欧洲有10多年的历史，每年有120万辆的生产量……
搜狐汽车：您也提到了福田和戴姆勒的合资，应该是最近业界很大的事情，广为关注，有人认为这是开创了合资新的模式，从合作的方式来讲的话，大家都觉得对福田是一个极大的利好，但是也有评论说看不到这个东西对奔驰的利益在哪里。您怎么看？
王向银：从两个纬度来讲，福田的好处大家都意识到了，但是合资好处是双赢的，特别是对欧洲来说，他的好处一定要大于福田的好处。
五年后汽车的三大集团一定会易主
