| 起:在一片涨价声中，汽车市场的价格始终保持稳步下降的态势。但是，4月开始奇瑞方面率先提价，不但是今年以来首个进行提价的轿车企业，同时也打破了近年来车价只跌不涨的铁律...[全文][我来说两句]
|
|
“降”字当头的国内车市，今年出现逆流。历年1月—4月正是各级车型大幅度推出优惠，抢占市场先机的黄金时段。截至目前，只见部分豪车、中高级车型价格松动，而新近上市的经济型车却在推新换代过程中，悄然拉高价格。[全文]
|
| |
从今年开始，全世界都进入了高通胀的通道。由于南方雪灾的影响，国家要求“煤、电、油、运”一季度不得涨价，即便如此，今年一、二月份CPI的累计值仍达百分之七。
由于进口铁矿石涨价六成五到七成一，国内每吨钢价要涨五百元，中级轿车成本将增长一千元左右。而国内新的《劳动合同法》也使很多企业的成本大大增加。乘联会有关负责人分析指出，故此今年每辆车的成本增加一千五百元到三千元不足为奇。[全文]
|
|
|
虽然钢材和原材料价格持续上涨，但是汽车厂家并未上调汽车销售价格，许多人认为市场竞争激烈，厂家不敢涨价，但是买的没有卖的精，现在汽车开始缩水，缩水也是涨价。[全文]
|
|
|
|
传言是，南北大众已经初步决定将于4月，也就是北京车展开展的当月集体涨价。目前，车界对车市价格的变化有两种预期，一种就是涨价论，理由是随着原材料成本等上升导致汽车企业利润空间减少，于是通过涨价保持利润平衡；另一种言论就是降价论，理由是随着国内车市市场竞争加剧，汽车生产效率提高，汽车市场渐渐转向买方市场，价格理所当然持续走低。[全文] |
|
|
|
|
 |
汽车市场的风云当真是变幻莫测。正当业界对2008汽车是涨价还是降价争得不亦乐乎时，有的“急脾气”厂商，已经用行动吹响了汽车降价的号角。而此次降价的急先锋，就是自主汽车品牌。不降不知道，一降吓一跳，敢在这个时候喊降价的，有勇气，是一场真正意义的阳谋。[全文]
2月28日，就在人们都在预测车价将“水涨船高”的时候，海马汽车对外宣布，旗下主力车型——福美来全线降价，幅度从5000-8000元不等。其中，福美来1.6自动豪华型和自动舒适型降幅最大，分别直降8000元和7000元。降价后，福美来自动挡车型最低价格达到9.98万元，成为首个杀入9万区间的自动挡中级车。[全文] |
|
|
价格是由市场来决定的，价格的决定因素很多，成本只是其中之一而已，我们希望借由上海通用的生产规模、对价值链和业务链的成本控制，能够把我们的综效发挥出来，希望不把成本转嫁给消费者。
上海通用身为行业领先第一的企业，我们不应该在中国政府控制物件飞涨的大背景下，在行业里去带头做涨价的动作。[全文] |
|
|
李书福：因为铁矿石涨了，全世界都涨，所有的汽车公司，所有的零部件公司都面对这个问题。
不同的公司采取不同的应对方法。我们不是直接的说明天汽车提价，我们要通过技术进步、通过品质提升，通过新产品的投放。[全文] |
|
|
|
有关汽车销售会不会涨价的争论，有愈演愈烈之势。前来参加全国两会的部分汽车界委员、代表相继表态，承诺不涨价。用来支持这些不涨价言论的实据是，比亚迪以及海马汽车的部分车型宣布了近万元的官方降价消息。[全文] |
|
|
|
|
|
mengfei_survey
| 汽车降价一直是中国汽车市场多年来的主流话语，深得消费者之心。而现在笔者要逆“流”而上，同样是出于为消费者筹谋之意［全文］ |
钢材涨价，用工成本上涨，为达到国IV排放标准升级燃油系统而导致的成本增加......重重压力之下，价格一贯只降不升的汽车行业经受着严峻考验。尽管眼下还没有哪个汽车厂家敢像家电企业那样公然宣布提价，但这并不意味着没有“想法”。
仔细观察就可发现，本该是车市回暖的传统3月，今年却有点反常，为抵消上游材料价格上涨带来的成本压力，很多厂家玩起了“小动作”：促销优惠缩水、新车定价偏高、加价销售、加装叫卖等现象暗中拉动车市价格上涨。［全文］ |
|
