美国密歇根州迪尔伯恩市, 3月26日 ——福特汽车公司宣布, 公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。塔塔公司在声明中表示，“已经就收购事宜和福特公司签署最终协议，总金额为23亿美元现金”，塔塔公司集团主席拉坦·塔塔称，“我们很高兴的期望捷豹和路虎成为我们汽车业务中的重要组成部分，并将努力维护和建设他们的传统和竞争力，保持原品牌完整无损...[全文] [塔塔未来8年 路虎捷豹新车投放计划]

　　·"狼来了"-吸引全球眼球：我国大部分汽车集团目前还是走着合资合作的道路，中国的汽车工业还没能彻底摆脱跨国公司的制约。而印度塔塔生产的汽车90%是自主研发，并已经出口欧洲。印度汽车目前不论还有多少缺陷，它却通过惊人之举让世界在注视它、议论它，并一定会在舆论的压力下走向成熟...[全文]
　　·印度汽车的"野心"昭显-高端低端并进，直指国际市场：小车无疑给世界汽车巨头在印度扩张小型车设置了一道几乎不可逾越的门槛。同时，现在又揽捷豹、路虎两大豪华车品牌入怀，高端和低端两头分进合击，直指国际汽车市场甚至是欧洲市场。一个汽车巨头的雏形已经在我们的亚洲近邻横空出世 ...[全文][虎豹落袋，世界汽车制造中心转向？]
　　·塔塔醉翁之意－满足印度民族主义情节：我们可以想象塔塔集团和拉丹在印度国内的声望与地位，以及随之而来的商业利益。塔塔的精明之处在于他看到了两猫对于满足印度举国上下对民族自信心要求的潜力，至于他是否能用两猫为先锋在世界汽车界这个大战场上大展宏图，他不会太在乎...[全文]
　　·对中国形成压制-塔的馅饼和刀，中国车的痛？：高端汽车最讲究品牌、血统，捷豹和路虎自然就对名爵、荣威和双龙形成压制，而这是否就可以顺理成章地人为印度汽车将对中国汽车形成压制？作为世界汽车新的增长点的中国汽车都被印度汽车压制了，那么世界汽车还能得到什么好来？...[全文]

　　·在1月10日举行的新德里车展上，印度汽车巨人塔塔集团推出一款全球最廉价的4门紧凑型汽车Tata Nano，价格约10万印度卢比，约合人民币1.8万元。这辆廉价小车...[详细]
　　·为什么如此便宜：与其叫它为车，将其称为“四轮摩托”或许更为合适。据悉，该车配置600cc发动机，车身采用轻量型塑料材料和钢铁材料。成本控制也使得这款车极为廉价。试想如果将QQ308减少钢板厚度、减少发动机排量、降低原材料质量、降低研发成本再加上政策鼓励，我们造出一辆2万元以内的车或许也不难。
　　·为什么需要NANO：塔塔集团CEO兼董事长拉坦·塔塔表示，该车的设计目的是通过让更多的人放弃骑摩托车而改用汽车来改进马路行驶安全。也许该车只是印度从摩托城市向汽车城市进化的过渡性产品...[全文]　 [中国？印度？谁在造"最便宜"的汽车]

　　·独特经济增长方式：正是因为印度重消费而非投资、重内需而非出口、重服务业而非制造业的经济发展思路，使得印度的经济连年以并不逊色于中国的速度成长，而且这样的内生性增长方式抵抗大环境波动的风险能力，要比中国外延式模式强很多。印度的经济发展所选择的模式虽然与中国不同，但是其发展态势和不俗后劲，使它未来在很多领域成为中国的强劲对手，汽车行业尤其如此 ...[全文]
　　·塔塔特出背景：背靠拥有150亿美元资产之巨的印度最大财团塔塔集团，塔塔汽车可以借力塔塔钢铁和塔塔化学以降低成本，并通过市场化融资解决收购捷豹和路虎的资金问题。再加上塔塔已经将触手伸到了欧洲的意大利和西班牙等国家的汽车市场，塔塔的国际化步伐要比我们的一些自主品牌更扎实和更富有成效 ...[全文]