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  前言:东风日产在过去的5年,销量实现了近5倍的增长,这是很多人想不到的。然而,在此之前东风日产更多的精力还需要投入到文化的融合之中,他们的成果就是共同行动纲领。
  汽车行业资深专家说,2的3次方计划是东风日产内部调整的阶段,1的3次方计划则是他们的发力宣言,且看东风日产有哪些宏图?

东风日产:推新车 扩产能 拓渠道

    在2008到2012年期间,东风日产希望进入到中国汽车厂商的第一阵营,为此我们希望产量排名能够进入前五位,销量超过50万辆,同时在继续维持产品质量、售后服务质量居于领先地位的同时……[全文]
精彩观点
“2012年实现年产销55万辆,进入国内乘用车销量前5”
“我们有一个目标,要把这个研发中心打造成日产在海外和美国和欧洲同样水平的汽车研发中心”
“到2012年之前,还将推出7款新车,7款新车全部是日产品牌”
“打造3个年销量超过10万辆的明星车型”
“2012年之前将引进电动汽车”
 
祁玉民 搜狐
出场人物介绍
          大谷俊明东风日产总经理 任勇东风日产副总经理
          鸣谢华夏时报马麟 财经时报沈小雨等记者朋友的采访支持
东风日产
大谷俊明

  大谷俊明媒体朋友们,大家好!非常感谢大家光临东风日产13发布会,同时也要非常感谢各位对东风日产的大力支持和关爱,在回答各位提问之前,请先让我对东风日产中期事业计划做一个简单说明。

  首先我们先回顾一下23计划,2003年我们只有两个车型,销量也只有65,000辆,之后我们投入六个车型,销量也超过了27万辆,专业店方面,4S店有300家,二级店113家,在产品质量和服务质量方面达到了行业领先水平,从以上的介绍可以大致看出,我们东风日产基本达成了23计划这个事业目标。

  下面我说明一下我们即将启动的13计划,在2008到2012年期间,东风日产希望进入到中国汽车厂商的第一阵营,为此我们希望产量排名能够进入前五位,销量超过50万辆,同时在继续维持产品质量、售后服务质量居于领先地位的同时,在成本竞争力方面力争达到国内最高水平。

  东风日产13计划也有三个支柱,分别是强势增长、优化运营、备受信赖。首先我介绍一下强势增长。在销量方面我们力争在2012年达成55万辆,相比2008年的34.5万辆增幅达到60%,这个增长的原动力是我们将投入十分有吸引力的新车,我们今年已经投放了天籁,此外我们仍将继续增加专营店的数量,在2010年一级店铺计划达到420家,二级店铺达到200家。增强与客户之间的接触,不仅仅要增加店铺的数量,同时我们也必须同步提升各个专营店的实力。针对不同的活动,采取对应措施,提升能力……

 

东风日产
任勇

  

  搜狐汽车:从现在起到2012年,我们将引进的七款车型是否都是日产品牌的车型?

  任勇这个问题好回答,七个车型都是日产的。

  媒体:襄樊工厂扩产以后,将来会投产哪个车型?

  任勇:我想你之所以问这个问题可能是因为你对我们的情况比较了解,天籁是在襄樊生产,我们一直希望新天籁能够达到老天籁的成倍的增长效果。襄樊工厂从去年开始就在进行产能提升的改造和技能上的训练,包括员工体能训练都在进行,也是希望能够在新天籁正式生产以后能够以尽快的速度满足消费者的需要,比方说湖北政府说的话可能有点夸张,说我们有一个亿采购资金就等着新天籁,现在省领导也换届,市领导也换届,全等着,没有买车,天天追着我们的新天籁。

  从新天籁生产能力上来说,我们做了一些准备,包括性能改善、生产能力的提升、装备的增加,但是在早期可能还会有产能不足的问题,随着新车型的导入和产能的提升,对生产能力的扩充也是一个计划内的事情,详细计划现在还没有最终确定,所以没有发布。

东风日产
任勇

  搜狐汽车:提两个问题,任总,您说东风日产要具备自主研发能力,这七款车里有没有包括自主研发的车型?自主研发车型会使用哪个品牌?研发投入会多少?人员方面有什么规划?

  第二个问题问大谷俊明先生,早上公布中期计划时候说到海外事业部,请问东风日产对海外业务是怎么安排的?

  任勇:自主品牌一直都是非常敏感的话题,回答这个问题我也是比较小心,我说说里面几个概念。东风日产研发中心是华南地区最大的,在前年投入了3亿多,后续还会进一步投入。我们有一个目标,要把这个研发中心打造成日产在海外和美国和欧洲同样水平的汽车研发中心,让我们在日产平台的开发上、新车型导入上具备更强的实力。像骏逸在中国全球首发,天籁也作为全球首发车在北京车展亮相,也就是说我们现在已经改变了过去在中国市场上导入车型都是美国上市半年以后,或是在日本上市一段时间以后,才拿到中国生产的局面。

  现在说自主品牌,实际上品牌是给顾客的一个承诺,我对客户保证的品质是什么样,Nissan的品牌就要有Nissan的品质,不能有任何妥协。中国二、三级市场用车标准也许不那么高,我可以降低标准,可以不用双电镀锌板,对这些问题来说……


祁玉民
大谷俊明

  媒体:我问任总一个问题,在资料中提到销售服务体系也是东风日产的支柱,也提到要扩充专营店和直营二级网点的数量,我们都知道东风日产一直对销售服务体系非常关注,并且做的也非常好,连续两年获得了中国汽车服务金扳手奖的奖项,任总能不能谈一下这部分工作的目的和具体措施?另外新建店是否有新的建店标准?原有专营店是否有提高软硬件的规划要求?

  任勇:针对这个问题,陈总比我更清楚,所以请陈总回答这个问题。

  陈斌波东风日产今年会达到340家营业网点,“13计划”结束之后我们大概达到420家的网点数量。从今年开始,东风日产在整个网络提升上已经采取了很多动作,应该包括我们对旧有店的统一改造。另外就是要提高经营品质,通过提高服务水平,包括周边事业的继续推广,包括服务的品质,相应的周边事业的展开,提高经营品质,最终达到有适当获利能力、能够稳定经营的体系,在13计划中会继续贯穿这样的措施

东风日产
任勇

  媒体:我有两个问题,第一个问题想请教大谷俊明先生,过去五年来东风日产的发展速度和成绩是有目共睹的,我们取得这样成绩和速度的主要动力是什么?第二个问题想问一下任总,您在回答我们同行问题中提到东风日产已经开始寻找短板工作,也进行了一些改善方面的努力,您所指的短板具体指的是什么?我们进行哪些方面的努力?

  大谷俊明:发展的原动力有三个:首先一个是我们导入了受消费者喜爱的产品;第二营销能力的提升,包括专营店在内的能力的提升;第三成本竞争力上的提升。还有一个不可或缺的重要因素就是所有经营活动都来自于员工积极向上的进取心,东风日产员工有中方员工,也有来自于日本的员工,中日双方员工在工作当中相互尊重、相互学习,这也是我们很强的原动力之一,通过进一步强化原动力争取在13计划中得到更进一步的发展。

  任勇:关于突破课题的问题,东风日产一直以持续改善的态度寻找我们现在工作的差距,找问题点,围绕着我要达成的目标,然后考虑还有哪些地方需要强化我们自己的能力,我们一直以这样的态度做事情,比如在驾驶链上从最开始的商品企划,能够领先的把消费者内心对商品的需求挖出来,把这个作为一个课题,从市场上调查,一直到整个商品企划的全过程,在这里怎么挖掘市场最敏感的东西。比如销售也是我们的一个突破课题,比如设计目标每个店达到1200台销量……

乐观估计

中国经济基本面不会有太大变化

上海大众西南区销售总经理林晓:整个中国经济发展的基本面不会有太大变化。家园的重建还会有一些资产投资性的增长,也会拉动一定的消费,GDP影响不是很大。[详细]

重建投入带动消费者收入

东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长卢伟党:四川灾区重建需要很多投入,会给很多出卖劳动力或支付技术、支付服务的带来一些收益,这些收益是消费者很好的一个保障。[详细]

重建阶段宏观财政政策有望放松

四川省汽车流通协会副会长、成都三和集团总裁张德鹏:有关专家认为,随着抗震救灾转入灾后重建阶段,宏观财政政策有望放松,资金向灾区倾斜的特点将非常明显。[详细]

心存忧虑

油荒和油价上涨对乘用车市场不利

斯柯达营销事业部总监王晓翔:要么是产生油荒,要么是油价上涨,这两方面对乘用车市场都是不利因素。[详细]

 
自主企业老总
出场人物介绍
          林晓:上海大众西南区销售总经理
          卢伟党:东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长
          张德鹏四川省汽车流通协会副会长、成都三和集团总裁

      王晓翔:斯柯达营销事业部总监

          冯兴亚:广州丰田副总经理
          杨嵩:东风日产市场总监
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