搜狐汽车：新产品的发展计划是怎样的？

　　凌玉章：首先君阁应该立足国内市场开发。V3菱悦这个产品，不光是适应中国市场的需要，也能够满足国际市场这类客户群的需要，它的适应面是相对比较广的。因为它在A级市场，目前A级市场的车子也符合国际方面的环保标准，两个条件都具备了。

　　搜狐汽车：在销售网络上，自主品牌和合资品牌是双网销售？

　　凌玉章：我们是第一步要分开管理，三菱有一个业务团队，有一个副总单管三菱团队，还有三菱品牌的服务部。东南品牌有东南品牌一个业务主观东南品牌的业务销售。销售网络是逐步形成的两个市场。有的分，有的没有完全分，逐步过渡。因为销售网络的建立也不是一天两天的建的。

　　我们希望三菱把它的最新车，争取在中国市场首发。首发如果还有困难的话争取全球同步发行。保证我们中国大陆的客户能够最先用到三菱最新的设计。当然它的最新包括技术最新、性能最新、元素、配饰、排放标准等各方面的指标，三菱车的系统很好的。它的发动机也会不断的更新。

　　搜狐汽车：您提到东南以及三菱的新车要争取全球，您能不能介绍一下您对未来三菱的全球计划？
　　

　　凌玉章：SUV车里面也会争取去做。轿车方面现在已经是这样了。我们正在规划，目前正在制订2012年到2013年规划。

　　搜狐汽车：东南在车型上更注重哪些细分市场？

　　任勇：东南这个厂的特点就是综合性的，我们的产品覆盖面也比较广，又有国际品牌，又有自主品牌，国际品牌还有三菱的还有克莱斯勒的。在车型上有轿车，轿车有A级的有B级的，还有SUV，还有MPV，它比较复杂。在细分市场，我们从管理上也细分管理。对我们来说，因为我们从技术、管理都有条件。当然，每一个阶段都有每一个阶段的重点，产品开发有一个前后。总体来讲，我们希望细分市场都有发展，都有进步。

　　搜狐汽车：目前比较侧重的事情是什么？

　　凌玉章：目前我们比较侧重的还是轿车。因为SUV，MPV的市场我们比较成熟了，轿车这个市场竞争特别残酷，所以相对花的精力多一些。这方面可能花的时间更多一些。

　　搜狐汽车：现在东南跟戴姆勒的合资分厂现在建设情况是怎么样的？

　　凌玉章：福建建设这个项目很顺利，今年可以建设完成，明年可以安装，明年年中应该可以投产。 产能第一期是四万台，四万台高档产品。 现在试生产，明年前半年生产下来，量不会特别大，因为是第一年，我们想逐步成熟，逐步进入市场。明年主要的目标一个是建成，一个是保证产品出产，保证国际水平。因为它标准比较高。

　　搜狐汽车：东南与戴姆勒的合作有没有可能会进一步发展？

　　凌玉章：现在主要是克莱斯勒方面也面临着怎么重组发展的问题，他还有一个这方面的考虑。目前主要是这方面，克莱斯勒还没有完全走上稳定的状态。我们早期跟他们磨合得非常好，他们也一直有这个意愿。时间可能是要再考虑一下。目前技术条件、人员的合作条件各方面都没有问题。

　　搜狐汽车：主持人：您也提到了轿车市场的竞争是比较激烈的。 今年的车市也经历了一个增长放缓的趋势，东南这方面有没有一些应对的措施？

　　凌玉章：这几年也给了我们很多需求，让我们来适应、调整。我们提前进入了调整时期，所以今年对我们来说，我们要努力发展，努力经营这两个品牌。我们想加快速度，另外，加速调整的速度。反而我们更能够适应，因为我们已经提前进入调整期。

　　今天我们采取主动的举措，市场需要什么样的产品，希望技术提供方考虑中国市场。主动的来参与这个产品的选择、定位。而且三菱直接进来，这已经有很大的优势。保证了产品能够最大限度的满足大陆消费者的需要。另外，我们产品主动选择自主开发，我们选择市场对需要的产品去开发。

　　下一步我们要开发A级市场，还要开发一款车，这样不断的巩固。在市场上一定要采取主动，变被动为主动，我们要达到完全的自由王国，完全的主动，还有一段距离。但是我们有了产品权，这是一个很好的。

　　搜狐汽车：您觉得目前政府救车市有没有必要？

　　凌玉章：救车市很有必要。这次金融危机的影响，国家也会采取一些措施，每个国家都在采取措施保护自己。最近俄罗斯汽车出来很大的政策，SKD要增加关税，每台车身要增加关税5000欧元，他的目的也是保护他自己，每个国家都会保护自己的内需。出口的问题我们尽量要对外国的限制政策上要避开。但是出口紧的国家也鼓励增加退税。车市量的影响比较大，带动的内需也比较大，国家也会保护，这个地方也要努力，增加一些车市的政策。

　　搜狐汽车：现在有一些消费者在等待进一步降价的可能。您会不会认为 明年这种预期会更加强烈？

　　凌玉章：降价不可能，这个车厂不是前几年的市场，前几年的车厂还有一定的利润，现在的市场利润降到底线。现在不应该要求车降价，应该要求车在环保、节能，适应市场的需求多一些。另外，我们把车的安全性能各方面提高。安全性、节能指标、环保指标，你不能无限制的降下去，不是最便宜的就是最好的。

　　搜狐汽车：今年是改革开放三十周年。 在您做汽车的过程中，您觉得哪些政策和法规的制订是对汽车行业有着巨大的影响？

　　凌玉章：除了国家的大环境和改革开放的大环境以外，汽车行业比较成功的就是产业政策制订得比较成功。在引导上是非常成功的。我们是又开放，又考虑了要保护国内汽车业自己的发展。国际市场都进来了，国内的汽车产业也在发展，把握度把握得非常好。如果我们没有开放的话，完全靠我们自身去研发、去做，我们不会达到现在的水平，我们会花很长的时间，还会花很大的代价。但是这个开放也是有一定限度的开放，保留了我们民族汽车工业发展的空间。

　　搜狐汽车：福建建立汽车工业应该也是遇到相当大的困难？因为福建汽车工业的基础相对没那么好。

　　凌玉章：目前遇到的困难跟当时相比，我觉得是相对比较小的。我当时一句话就是，前几年我们遇到的困难是要解决生死问题，这个困难过不去，你会死掉的，没有路了。现在我们遇到的困难是如何发展和发展更快的问题了，是可以克服的问题，情况有一点不一样。但是从另外一个角度来讲，现在的挑战，更公开了，更全面了。相对来说难度又更大一些，是另外一种方式。