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  ● 前言: 豪华,已成为鲜明的个性宣言;风尚,则是内在感受的自然蔓延。当英菲尼迪这样诠释全新EX35时,我意识到当传统豪华与鲜明个性相融合时,必定会带来一种全新的设计理念;当激情澎湃与贴心实用相结合时,也必然会产生全新的概念组合。当英菲尼迪EX35停在我眼前时,我知道,这既是对我这个试驾者的考验也是对豪华消费观念的考验。在流光溢彩的视觉冲击下,英菲尼迪EX35正试图引领着我去慢慢找寻它的精髓所在。[更多试驾图集]

 
 
讴歌MDX
   
·车型:英菲尼迪EX35 风华版
·售价: 64.7万
·里程:108KM
·路况:高速公路/郊区/城市道路
·天气:多云
●Coupe Crossover
  我不只一次在问EX35到底算是什么定位?英菲尼迪工作人员告诉我,EX35车型定位的中文名称是“豪华轿跑型Crossover”,在我看来这是一种将三种车体形式混合在一起的全新产物,既有Coupe的运动特征,又有轿车的舒适还具备SUV的多功能性。那么承载这么多概念的EX35到底是个怎么样的车型呢?下面我们就细细体会这款全新理念的EX35
[EX35频道][参数配置][试驾组图][网友评论]
 
 

    ●外观:至尚风华的独特造型

   
在没有亲眼目睹英菲尼迪EX35时,我一直认为EX35是一种偏向城市化的SUV车型,但是当我站在车旁张大嘴巴时,我意识到先前脑海里对EX35的印象必须全部推翻了。这是轿车?因为它的整体感觉太像G35了,但绕着车身四周仔细观察,那抬高的底盘、18寸的硕大轮毂、还有类似FX45的SUV式粗犷设计,都体现出一定的越野气息,而占据车长几乎一半的发动机罩和溜背式的尾部设计以及贯穿车身侧面优雅的腰线又让人仿佛看到了一部GT跑车的影子。整个车身流畅优雅的舒缓线条和轮廓显示出它与众不同的造型艺术。
  细细品味EX35的外形,你会发现它融合了多种车型的长处。类似跑车化的造型,流畅的车身曲面彰显极富力量感的运动气质,跑车风格的后扰流板大大增加了高速稳定性,而不到1.6m的车身高度,不论是在车内空间还是在驾驶视野上以及减少风阻系数和降低车身重心上达到了完美的平衡,再加上独特的L形氙气头灯,和造型别致的蜂窝式LED尾灯以及大口径分体式镀铬双排气筒,既占据了轿跑车的动感体验,又兼顾了SUV的多功能性。[更多试驾图集]

讴歌MDX
讴歌MDX
讴歌MDX
讴歌MDX
动感造型格栅 蜂窝状尾灯造型 L形飘逸大灯
 
 
动感多功能真皮方向盘
豪华时尚中控台
紫罗兰色自发光仪表盘
全息影像泊车辅助系统
一键启动按钮
BOSE11喇叭环绕音响
贴心设计衣架
独特设计智能钥匙
后排空调出风口
后座电动折叠按钮

   ●内饰:人性时尚 感官之赏

   说到内饰,就不得不先说说英菲尼迪EX35的独特设计,那就是同级车中首次装备的感应式礼遇灯,当手中握有智能钥匙的车主在接近爱车1m左右时,这套感应式礼遇灯便从车外后视镜下的LED开始亮起,随即则是车室内的灯光逐一点亮,整个车身8处照明光源就像提前向车主打招呼一样,不仅贴心,也非常实用。
  进入车内,你会发现整个内饰设计清新优雅,不论是带加热功能和电动腰部支撑的真皮座椅还是中控台仪表盘和门板的内饰设计都带有和整车外观一致的独特弧形曲线造型,显示出独特的东方美感。另外在内饰的用料方面,中控台采用了枫木饰板,搭配上复古的石英钟和特别设计的空调及音响按钮显得尊贵典雅,在门板上则采用了真皮和黑木漆艺进行组合,也同样优雅而不失时尚。整个内饰设计营造出一种特别的豪华氛围,显示出非凡魅力。
  值得一提的是,EX35在内饰实用性和便利性设计上费了不少心血,首先是在驾驶席头枕后方拥有整合式挂衣架,这个设计可为出入于不同场合的时尚人群提供极大的便利;另外,EX35还配备了首次出现在日系车款上的One-Touch后座电动折叠及回复系统,轻轻松松就能创造出所需的行李空间。
  在人性化设计方面,EX35装备有整合有双区恒温空调、音响、全景式监控影像系统等的7寸液晶VIS行车信息平台,特别要介绍的是全景式监控影像系统,它依靠装在车四周的摄像头展示车身的全息影像,不仅有视频和雷达的辅助,还可以通过显示屏观看车身所处位置的全息合成鸟瞰图,实际使用起来相当方便省力,非常适合泊车技术不太好的车主或者停车位置较复杂的情况使用。
  另外,英菲尼迪在音响上也特别邀请Bose打造了EX35专属的音响系统,除了6碟CD与11喇叭外还可以分别为乘员设置音场,确保每个座位都是顶级享受。[更多试驾图集]

 
 
  ●操控:澎湃的动力 稳健的操控

   提起VQ35发动机,相信关注日产和英菲尼迪的朋友一定非常熟悉,这款发动机连续14年蝉联了沃德汽车世界评选出的“年度十佳发动机”称号。而装备在EX35上的是带有双CVTCS连续可变汽门正时机构的VQ35HR,这款发动机较以往型号有80%的零件经过了重新设计,性能指标达到了222千瓦的最大功率和341牛·米的峰值扭矩。在实际驾驶中,感觉发动机加速有力,配合5档手自一体变速器起步迅猛,0-100km只需7秒左右,在市区路段起步停车流畅舒适,驶上高速公路,将变速器推入手动模式,在降档操作的同时深踩油门,转速表指针指向6000转,此时已经接近6800转的功率高峰,车速一路提升至220公里/小时,感觉车身依旧稳健,且油门仍有余量,方向盘随速助力使得此时的方向盘变得很沉,使操控变得非常稳健,高速时车内噪音也控制的不错,只有轻微的风噪和略显高亢的发动机噪音。将变速器推入D档,减速至高速路休息区停车,变速器再减速过程中启动降挡转速匹配功能,可模拟赛车驾驶的“跟趾”动作,指示发动机进行降档补油,迅捷平顺地完成降挡动作,彻底消除了令人不快的顿挫感。值得一提的是,EX35的5速手自一体变速箱,由高度智能化的管理程序控制,可以自行适应不同的驾驶习惯以调整换挡时机。
  在郊区人车混杂的公路上行驶,时速保持在80公里/小时,整车带横向稳定杆的前双叉臂后多连杆独立悬架提供良好的舒适性,即使在不平整路面也可以滤掉大部分震动。在高速过弯时,EX35还是会出现小幅度侧倾,毕竟是舒适型的悬挂调校,不过可以放心的是在弯道中悬挂表现的很有韧性,不会因为动作过大而出现失控现象。
  走过偶尔遇到的崎岖路面,EX35前中置FM平台上的智能四驱系统把强大的驱动力合理分配,驱动力可在前后轮间无级调节,前轮最多可以获得50%的驱动力。而在普通路况下,100%的动力由后轮掌控,对于车主来说这种设计虽然不能担当越野重任,但是应付一般的非铺装路面已经足够了,况且它还非常智能,可以省去许多操作,提高了驾驶乐趣。[更多试驾图集]
 
 
 
 

  ●表现非同凡响 期待人性豪华
  正如英菲尼迪EX35的表现一样,豪华不只是将大排量发动机和奢侈装备简单的堆砌,它更多表现在对驾乘人员的悉心关爱和体贴入微的设计细节。英菲尼迪EX35在整体设计上可谓个性“出位”,但它同时又是个车主“出色”的贴心伴侣,在以人为本的设计大潮下不是人去适应车,而是像EX35这样,让车更贴近人,对人增加一份关爱,让更多的人们去体会到人机合一的理念。[更多试驾图集]

 
 
车型名称
排气量 (毫升)
3498
整备质量(kg)
1868
变速箱形式
5档手自一体
发动机型式
V6
制动系统(前/后)
通风盘式/通风盘式
最高车速
245km/h
长/宽/高(mm)
4638×1803×1598
最大输出功率 (kW/rpm)
222/6800
理论油耗(L/100KM)
8.5(等速)
最大输出扭矩 (N.m/rpm)
341/4800
轴距 (mm)
2800
轮胎规格
225/55 R18
推荐燃油等级
97号
 
 
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  文/图: 祖琦 专题制作:祖琦  

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