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本期嘉宾 |
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·李 洋 汽车之友编辑部主任
·管学军 中国工业报资深记者
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连线嘉宾 |
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·一汽大众代表：品牌公关部公关经理 刘陶
·广州本田代表：北京商务中心培训师 乔建勋 |
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中国车是要集体增肥吗？你认为车是越大越好卖吗？ |
编者按 无数时尚男女想着瘦身的今天，中高级轿车却早已悄然掀起了“增肥”运动——奥迪A6经过加长100mm的轴距以后，成为了全球其他市场所没有的A6L，并且就此成为了国产中高级豪华车的销量冠军，让国产宝马和奔驰黯然失色。甚至在新一代威姿和威驰这样的A0级小车身上，车身尺寸已经非常逼近A级轿车。而这样的“增肥”运动被日前上市的第八代雅阁演绎到了高潮，长宽高“三围”全方位增加，其中车长更是较上一代增加了100mm，使整车长度达到惊人的4945mm，甚至超出奥迪A4的4587mm与宝马新3系的4520mm。联想到不久前上市，同样被加大了尺寸的新蒙迪欧致胜，我们发现——中高级车普遍“增肥”了。
“逆”时尚潮流而纷纷增肥的汽车们，到底是为什么做出这样的决策呢？为什么人们对“增肥”汽车如此趋之若骛呢？对于我们日渐紧张的行车环境来说，“增肥”车型给我们的社会带来了怎样的困扰呢 ？对于厂商，在车身设计方面又是持怎样的态度呢？新车热衷“增肥”到底是整个产业大势所趋还是国内市场特有的怪现象呢？本周星期三会客室邀请来业界专家为大家解读中国车集体“增肥”这一现象。[评论][我要参加“百姓评论员”活动] |
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