09年车企老总对国内汽车市场销量增幅预期

　　我们把2009年中国汽车市场的预期销量增幅设定为-3%~零、零~3%、3~6%、6~9%、9~12%、12~15%及15%以上共7个增幅段。其中，选择增幅在0-3%的企业老总有3人、选择增幅3-6%的有14人，选择增幅6-9%……[详细]

63位汽车老总预测09中国车市趋势

截至2009年4月22日，共计有63位中外汽车企业老总参与了搜狐汽车关于2009年汽车预期销量增幅的调查，其中不乏如法国标致总裁菲利普-柯澜、日产汽车副总裁桥本泰昭、长安汽车总裁徐留平 …[详细]

40%预测09车市增速超9%

中汽协对2009年车市预测为：总销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7%。调查中，预测增幅高于9%的老总有23位，对09年车市销量增幅持积极乐观态度，占所有参与调查老总人数的近四成。 …[详细]

不同类别增幅预期分析

每家企业自身的状况，会很直接的反映在他们对未来市场的判断上。增幅3%及以下——谨慎乐观派，比例5%。企业策略的谨慎、企业遭遇着的销量下降，促使他们做出相对谨慎的判断。… [详细]

GDP增长及汽车政策“严重影响”销量增幅

年初，政府制定了GDP增长的保8目标，多位老总认为汽车销量增幅与GDP增长密切相关，且会略高于GDP的增幅。另外，在全球汽车全面惨淡的大背景下，中国车市能够“一枝独秀”保持增长的原因 …[详细]

·谨慎乐观派—5%

　　企业策略的谨慎、企业遭遇着的销量下降，促使他们做出相对谨慎的判断……[详细]

0%~3%

·偏于保守派—22%

　　不同类别的车因政策等原因表现迥异，这导致企业老总在预测时偏向保守……[详细]

3%~6%

6%~9%

·中庸主流派—37%

　　选择这一区间的老总最多，与GDP全年的增幅预期接近。这也是预测风险最小，最为稳妥的。[详细]

9%~12%

·积极乐观派—29%

　　企业跟人一样，会有不同的性格。有人天生保守谨慎，就有人生性积极乐观。[详细]

其他

特定市场少数派—8%

　　有勇气预测12%甚至15%以上的老总，还是不多的。从总体来看，这是一群在各自擅长的细分市场有所成就、有所追求的老总... [详细]

汽车市场季度销量走势

　　09年1季度中国汽车市场增速环比拉升12.8个百分点。季度汽车增速从08年4季度的同比负增长8.9%恢复到1季度同比正增长3.9%，形成12.8个百分点的增速提升，这是近期政策对汽车市场 ……[详细]

09年总体汽车市场增速恢复正增长

09年1季度中国汽车市场增速环比拉升12.8个百分点。季度汽车增速从08年4季度的同比负增长8.9%恢复到1季度同比正增长3.9%，形成12.8个百分点的增速提升，这是近期政策对汽车市场的拉动 …[详细]

3月汽车销量创下增幅新高

09年1季度汽车市场呈现历史少有的逐月拉升走势。历年的汽车月度销量低点都是2月，但09年1季度的汽车销量低点在1月，而且三月的销量较2月的拉升仍达到28万台。09年国家出台刺激汽车市场 …[详细]

2009年1季度大排量轿车市场严重下滑

09年的轿车市场出现两个热点，1.5升车型和1.6升A级车。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.0升和2.3-2.5升，几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关，与经济走势正相关。… [详细]

自主品牌获益于轿车销量增长

自主品牌在乘用车主力细分市场的09年球状份额只有轿车处于正增长区间，MPV增长停滞，SUV的销量处于下降状态。也就是自主品牌的狭义乘用车份额上升主要是轿车增长的结果，这与08年的增长特征完全相反，轿车从被动下滑到主力拉升的变化是 …[详细]

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汽车厂家04-09年销售走势

　　在09年国家出台刺激汽车市场的政策后，1月汽车厂家销量难以快速对应拉升，因此出现2月和3月的销量持续拉升，加之后续的汽车下乡政策拉动3月的汽车销量创出历史新高。09年1季度汽车市场呈现历史少有的逐月拉升走势。 ……>>[全文]

2
主要汽车集团销量增长分析

　　09年1-3月的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量偏高而出现负增长，但四大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。上汽与长安依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和1.6升轿车确保了高增长。这样导致6大集团的走势分化。 ……>>[全文]

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乘用车主力品牌市场表现

　　3月小型车销量同比上升1%，较2月增长23%，09年1-3月累计同比销量微增1%。属于表现较一般的细分市场。3月的小型车零售市场同比增长25%，环比2月零售增长也达到25%的较好状态。3月的小型车主力车型的走势反差较大，低端车型表现较好。 ……>>[全文]

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微客、轻卡、微卡主力企业占主导

　　3月的汽车厂家排名较有特色，微客、轻卡、微卡主力企业占据主导地位。2月的汽车下乡车型的产销率偏高，3月则是狭义乘用车企业产销率较高。1-3月主力厂家站位较1-2月发生明显变化，北汽福田从第7上升到第5位，东风汽车从第9上升到第6位。……>>[全文]

08年中国重点汽车集团竞争态势

　　汽车企业集团总体集中度下降但三大集团集中度上升。一汽、二汽、上汽三大集团增速达到8.4%；长安、北汽、广汽增长4.5%；华晨、奇瑞、哈飞、江淮四大独立车企出现5.3%的负增长……[详细]

中国汽车营销者面临的五大战略挑战

中国企业在2009年，需要面对下列问题的挑战：如何建立市场战略驱动型的汽车企业、如何在自主品牌弱势基础上，找到解决自主品牌战略突破的思想与理论，品牌营销模式、品牌服务等等 …[详细]

中国汽车营销主流模式总结

现在面对强势外资品牌咄咄逼人的整合攻势，中国汽车自主品牌形成了两种不同的营销模式：一种是强势品牌整合营销战略模式，以强打强；另一种是弱势品牌精益创新战略模式 …[详细]

汽车营销战略创新的五大战略领域

在品牌战略方面，国际品牌的管理与营销技术事实上已经落后，这是此次经济危机中外资品牌陷入困境的重要原因，同时中国企业可以考虑运用价值特征品牌技术，实现中国品牌的重大突破… [详细]

中国汽车市场与产业格局分析

2008年我国汽车行业累计产销汽车分别为9345101辆和9380502辆分别增长5.21％和6.70％全年产销都没有达到年初绝大多数业内人士的超千万辆的预测，但是已经接近千万，仍算进入千万时代 …[详细]

主要汽车企业新车数量对比

　　截至2009年4月12日，各大媒体公布及其他渠道获得的2009年上市新车和即将上市新车共计135款，其中国产新车112款，进口新车23款。自主品牌新车……[详细]

自主企业销量目标偏高信心爆棚

对比09年部分企业的目标销量，可以看到自主品牌汽车厂商的目标销量增幅普遍较高。比亚迪、上汽自主品牌、长城汽车增幅都在60%以上，比亚迪甚至高达100%。相比之下，自主品牌大佬奇瑞汽车的目标销量增幅最低 …[详细]

合资企业增幅不超过10% 目标保守

相对于自主品牌的信心度爆棚，销量前十合资企业的销量目标，增幅大都在10%以内，一汽集团、上汽集团、东风集团的销量增幅设定在8%-10%之间。广汽本田则更加保守，销量增幅仅为5%，，低于09年行业平均预期增幅…[详细]

08年高销量提升企业信心度

合资企业的保守也并不绝对，部分企业在2008年取得高销量的基础上，也根据自身状况，为09年设立了行业平均预期两倍以上的销量增长目标。上海大众斯柯达目标销量增幅50%…[详细]

企业多品牌策略发展倾向普及

采用“一个集团、多个品牌、共用平台”战略的汽车企业不在少数，比如上海通用多品牌战略，雪佛兰主攻家轿市场，别克侧重中高档及商务用车。从标致/雪铁龙到现代/起亚…[详细]

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2009年新车布局特点

　　与2008年相比，2009年新车的细分市场布局上， A级车新车数量有小幅增加，A00级、C级车、SUV新车大幅增长。A0级、B级车、MPV基本与08年持平。从整个国产新车比重来看，08、09两年A级新车 ……>>[全文]

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细分市场重要新车分析

　　按照上市新车预计对所在细分市场及企业销量贡献度的影响程度，我们归纳出2009年细分市场重要新车如下：微型车市场重要新车：新奥拓、奇瑞瑞麒M1；小型车市场重要新车：新嘉年华、新POLO ……>>[全文]

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企业新车策略分析

　　2009年，一汽大众的策略，将完善在A级车市场的产品布局，通过多种车型组合，进一步巩固在A级车市场的霸主地位；而上海大众则通过经典领驭继续改款迎合市场，重量新车昊锐引入形成互补 ……>>[全文]

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自主/合资企业新车布局

　　2009年国产新车112款，其中自主品牌新车共计64款，占国产新车总数一半以上。自主品牌车型更集中于微车、SUV车型，而合资品牌车型更集中在A0级小型车和B级车上。……>>[全文]

6成老总接受合资股比现状 2成反对放开

抢市场份额是关键车企二三线市场报告

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