六成车企计划2010年扩产
扣除去年的下降，把今年和前年折算的话，大约是20%左右的增长率，这符合2000年以来的一贯趋势…[更多]
当前购置税优惠没必要扩大到2.0从长远来说，有差别的税率显然不能只分两档，应该更细一些。而且，今后不能简单的按照排量来征税…[更多]
中国成为一个汽车大国后，汽车工业到底要向什么方向发展，大街上都是美国那样的汽车，还是都是日本那样的汽车…[更多]
市场增长20%产能富余30-35%属正常产能是比较复杂的问题，首先是怎么统计。过去把上报的产能都算进去，落后的产能也算进去，但是企业在逐渐的解决落后产能…[更多]
对于电动汽车也不能放松，我赞成大力发展关键部件的研发和产业化，否则可能失去先机。两条路线并不矛盾。我赞同欧阳明高教授的观点，电动汽车就是汽车动力系统的电动化，汽车还是汽车，技术上要继承…[更多]
T10今年年底前后形成结论我们正在研究，目标是在今年年底前后形成结论。这不是召集几个人简单开个会，我们想做得深一些、细一些…[更多]
兼并重组是要讲究质量的，要兼并有效部分，现在讲如果异地新建厂，要兼并当地已经破产的厂，从社会稳定看有作用的，从资源优化角度看不是兼并重组的主流…[更多]
兼并企业比买一个品牌风险大兼并企业比买一个品牌风险大，买品牌比买技术风险大，买技术比聘请技术人员风险大。所以，兼并一个企业难度还是比较大的，要看它们的实力如何…[更多]
现在，我很看好上汽增加1%的上海通用的股权。我觉得上海通用股比调整是一个信号，说明中国汽车力量和世界力量对比达到一个新的拐点…[更多]
合资公司中外力量此消彼长曾经有外商说过中方伙伴贡献为零，现在它变了，说中方伙伴贡献巨大；也有外商说过它只在中国办独资公司，现在也变了…[更多]
