2010搜狐首届汽车头脑风暴——中国汽车需要什么样的设计？

我认为应该注重质，而不应该注重量。我们会看得更超前，而中国的设计师只看到了这两年的设计。

首先现在本土品牌在设计生产数量和销量方面进步都是相当快，但他们需要学习。首先可向合资公司学习。

平尼法瑞纳首席设计师卡地亚：不管他是什么样阶层的人，只不过你需要有一定的方式和质感才能打动他。

造大车是一种很大的资源浪费。未来车设计如果从造型设计、形状、线条来说，可能不会有很大的突破。

一旦一个品牌成功地树立了它的个性和独特性之后，下一步的努力就应该是怎么样更新自己的产品。

灵感、设计的东西一定来自于原来自己的国家本土的地方，这样才是最好的汽车创作设计的源泉。

宝马设计总监霍伊顿克：以后宝马动感和非常优雅的两个DNA特性仍将延续，此外轻量和空气动力学

未来会把DS车型会作为雪铁龙最好的一个系列来推 这个会成为一重点；未来汽车设计会越来越多元化

未来汽车设计会越来越轻量化，如车身尺寸和排气量会越来越小，材料也会推陈出新；另新能源渐成主流。

未来可以说无单一战略，它永远是三元化：燃油动力、混动、电动，我们将继续设计漂亮、高技术汽车。

徐恒武:三年内，中国柴油车保有量将达到30%,传统燃料仍是最经济、最安全、最实用、最可靠的动力。

一公司如果想传达跟其它的品牌区分有非常不同的形象的时，并非通过一个产品来说明,而是通过整体。

安吉星代表着安全，对于未来的十年我们认为，在车载信息方面会更多地和外界结合、易使用、内容多。

所以我们追求的是造型和品质同步提高这才是好的。每个细节都要推敲到更精细。否则弱不经风的。

我个人新能源还是比较乐观的。但是在这个过程中应该会有很多人会走弯路。总体应该保持乐观。

福田党委书记兼总经理王金玉：设计无处不在。从国家到一个用户到一个行业、设计都无时无刻无处不在。