罗磊 中国汽车流通协会副秘书长罗磊：提高汽车流通行业的政治地位
· 国内重生产轻流通的观念根深蒂固，在两会代表中，汽车行业的代表绝大多数是生产企业的代表，汽车流通行业的代表近乎为零。当今，国内大型汽车经销商集团年度销售额过百亿的不下数十个，因此，提高汽车流通行业的政治地位，使之与其在国民经济中的地位相匹配，以保证我国汽车产业健康发展…详细>>
李金勇 中冀斯巴鲁总经理李金勇：建议政府统一二手车业务发票征税标准
· 北京汽车限堵政策的实施，带给北京经销商巨大的生存压力，政府应考虑出台适当政策帮助经销商克服困境，政策实施后，经销商都准备开展二手车置换业务，但汽车经销商4S店和二手车市场的发票税收标准差距很大，使4S店无法直接开展业务，如果政府把二手车业务发票征税标准统一，无疑使4S店二手车置换业务能够顺利开展，对北京汽车经销商来说，将成为限度政策后的一缕温暖的阳光…详细>>
熊伟 中乒投资集团有限公司销售总监熊伟：限购影响周边地区 也会衍生新机会
· 北京的治堵限购令出台后，不仅是北京的同行销售受到极大的影响，作为首都周边地区的我们，面对北京同行的业务外扩，也感受到了很大的压力，显而易见的销售的竞争会更加惨烈，但同时我们也要看到治堵令出台以后，会衍生出很多新机会，比如汽车租赁等等，抓住机会才能在竞争中立于不败之地…详细>>
陈递红 中国汽车流通协会副秘书长陈递红：建议鼓励一线城市中青年有车群体移居中西部
· 汽车产业链两会建议：1、汽车作为生产工具用途，应保证供应，促进生产力提升，各地政府应规划确保；2、汽车作为生活用品，应方便生活，愉悦心情，可在北、上、广、深等城市，使用汽车作为生活用品，既麻烦，还窝火！放眼三线乃至县城，汽车使用环境则欠完善；建议政府创造条件鼓励一线城市中青年有车群体移居中西部县城，放眼祖国广大农村，共建现代新中国，均衡全国城乡生活水平！详细>>
林绍军 重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军：科学管理城市交通 用市场调节汽车发展
· 自从北京实行限牌，业内业外人士都在问：会不会有城市跟进呢？下一个限牌城市是谁呢？最近听到很多对深圳实行限牌的献言献策。我们的千人汽车保有量离发达国家或地区高达五六百台还远得很呢。我想我们更应该反省我们的城市规划、道路建设、交通管理、立体交通组织得怎么样？用科学管理城市交通、用市场手段调节汽车发展可能更是长治久安之道…详细>>
陈晓冬 润东汽车集团市场部运营总监陈晓冬：城市规划要有前瞻性 加强基础设施建设
· 1、城市规划要有前瞻性，建议多征询意见，避免类似规划委的一己之政；2、基础设施要不遗余力，如地铁轻轨立交桥，要能赶得上适应了汽车等行业快速发展带来的变化。三四线城市很多尚未有一条地铁线开通；3、政府院校迁出市中心，即使迁不出也应配合在学院内贯穿交通线路而非环绕；4、学习新加坡~车辆在高峰时段进入市中心刷ERP或停车高收费，以缓解核心区交通压力…详细>>
柳东雳 正通集团首席投资官柳东雳：建议将无偿抽签改为有偿拍卖
· 北京出台限牌政策，作为北京车市的参与者，虽然知道会影响业务，但还是表示理解和愿意配合的。但是对政策的具体规定个人认为还是有很多可以改进的地方。最主要的改进在两个方面：一是改无偿抽签为有偿拍卖，解决现在中签后不买车的资源浪费现象和真实需求无法满足的社会不公平现象；二是对外地牌照改高峰全面禁入为只禁入环线和快速干道，解决外地车移动的自由权和保证本地车的快速通行能力…详细>>
孙聘仁 盈众控股集团副总经理孙聘仁：交通管理水平要提升 交警体系需要改革
· 一是政府少用行政手段管事，多思考行为的合法性与合理性。二则政府应该以长远眼光，做好该做的份内事。比如城市规划，要预留充足缓冲地带，提升灾难风险应对能力，像北京这样摊大饼式的发展，何止是瘫了交通，更给未来的防灾避险留下极大隐患。交通管理水平要提升，交警体系需要改革。限购，是不解决问题的…详细>>
郝勇 BMW北京宝泽行总经理郝勇：建议修改15年车辆报费政策
· 经销商关注两会，理解政策，支持政策，限购政策影响4s店的生存与发展，公共交通和报废制度不完善导致限购，政府不得已出此下策，北京车多源于旧车多，只吃进不拉出，时间长了得病了，在欧州尾气不达欧三的都要淘汰，北京化油器的车还都在跑，建议修改15年车辆报费政策，按8年强制淘汰尾气不合格车辆，减少污染，美化环境，又提高城市车辆质量。…详细>>
杨鹏 润东汽车集团有限公司董事长杨鹏：呼吁政府及行业部门研究关注汽车行业
· 希望两会代表关注：呼吁政府及行业部门要研究关注汽车行业，现在大家关注评论厂商，品牌，对汽车终端的销售服务领域关注不够，研究不深不专，所以基于未来政府的规划就不可能是全面高效的，汽车市场的服务体系还很不成熟，只有政府行业主管部门认识到了这一点，才能引领行业的发展…详细>>
苏梦春 汇京集团北京销售本部长苏梦春：希望政府能够提高摇号申请的门槛
· 希望政府能够提高摇号申请的门槛,收取适当保证金并在购车时予以返还;缩短新增指标的购车周期,并将到期未购车指标顺延增加至下一期摇号指标当中;是否可以给予北京正规二手车经纪公司一次过户的资格，可以不带号牌，在未形成终端销售前没有上路资格，这样可以缩短消费者更新车辆的上牌等待时间，对消费者和销售企业都有好处…详细>>
戴斌 北京中汽福瑞汽车总经理戴斌：政府应积极引导和挖掘汽车后市场
· 政府应适时调整摇号政策,尽力避免“多摇不中”现象；制定惩罚措施杜绝“摇中不买”浪费社会资源的现象。上海的限购措施，至今已修改了多次,北京的摇号政策也将通过调整细化加以完善。另外，政府可以积极引导和挖掘汽车后市场，推动汽车文化的发展，让汽车不仅再只是简单的代步工具，通过后市场的进一步繁荣弥补限购带来的不利影响…详细>>
