第242期车访间-专访青年乘用车销售公司总经理黄志强-搜狐汽车

车访间:黄志强

        在英国莲花跑车入华并以“路特斯”定名后,一度引发了媒体对“青年莲花”与“莲花”关系的讨论,面对“路特斯”的指责,青年莲花则一直以沉默应对。 时过三月,青年莲花销售公司新任总经理黄志强作客搜狐汽车,主动就此问题作答,并表示青年集团将继续深化与莲花的合作,以取得在乘用车市场的更大发展。而对于如今将青年集团卷入舆论中心的萨博合资案,黄志强亦向外界传达出青年毫不动摇的决心,并解析出青年集团未来的的乘用车发展路线。

 

黄志强
  • 人物:青年莲花销售公司总经理 黄志强
  • 时间:2011年9月7日
  • 地点:北京 搜狐汽车访谈间
  • 主持人:陈钇帆
黄志强简历

    1987年参加工作,在上海大众工作15年,担任过服务营销部、售后服务部和市场营销部经理,接受过德国大众系统营销培训。
  2005-2009年分别在奇瑞国内销售公司和国际销售公司担任常务副总,经历了奇瑞快速发展的阶段,积累了丰富的实战经验。
  此外还参与主导过引进英国MG Rover进口车中国总代理项目,在腾中重工购并通用悍马项目中作为中国运营团队的负责人,并全程参与了最近青年集团与瑞典萨博的项目谈判。
  在其汽车行业24年多的工作经历中,是一位拥有合资企业和自主企业、生产管理和营销运营、售前和售后、进口和出口、企业购并和战略规划等全方位资深经验的职业经理人。

谈两“莲花”关系:品牌使用范围未明确定义

        对于莲花跑车中国官方销售商的指责,黄志强表示,所谓的“青年莲花打擦边球”根本原因在于,青年集团2006年与英国莲花集团签署合作协议时,双方并未就品牌的使用范围作出明确规定,这是双方在合作中的一点“小误会”,黄志强透露,青年集团已是莲花工程的最大客户,双方深化合作的战略不会变,青年莲花也将谋求在品牌上深化合作。

黄志强
两“莲花”应如兄弟俩的关系

“我们用莲花工程的标在国内注册了‘莲花汽车’的中文名,英文名又被广东一家机电公司注册了,所以它只改名叫‘路特斯’。 我们从中发现,双方在沟通上出现了一点问题,实际上我们和莲花的合作是非常紧密的,而且将更加深化这种合作。更准确的讲,路特斯和青年莲花的关系相当于兄弟俩,本是同根生,怎么来形成合力把莲花品牌在中国市场消费者中发扬光大,这是下一步我们要做的事情。”[更多]


品牌使用范围将会明晰

“在当初的协议中,第一,是使用技术的比例超过50%以上才能使用莲花工程的标识;其二,整个过程要由莲花工程来控制,最终达到莲花工程的质量要求。主要就是这两条,怎么使用“莲花”品牌当时不是很明确。下一步我们会把使用范围定义好。”[更多]

 

将谋求与莲花在品牌上的合作

“我们会在两个方面深化合作。第一,深化技术合作的形式;第二,深化品牌品牌合作的形式。我们在技术合作商已经是很牢固的,我们有大量的技术合作协议在运作,这两块是需要互补的。这些问题我觉得下一步能迅速解决。[更多]

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路特斯 路特斯不满   两“莲花”或起争端

6月15日,以跑车知名的Lotus Car正式入华,品牌定名却并非为人熟知的“莲花”,而是略显怪异的音译名“路特斯”。
    在莲花跑车正式到来之前,中国早已有一个“青年莲花”被广泛宣传,虽然此莲花非彼莲花, 但外界混淆之感已存。
    “我们会收集对方的宣传资料,反馈给英国总部,不能借着我们的名义打擦边球或进行违规宣传了。”[更多]

谈青年乘用车规划:小众化定位实现精准营销

        黄志强表示,履新以来,将帮助公司在战略层面进行规划,其中对青年莲花的定位和营销手段都将“小众化”,以求在激烈的车市竞争中获得聚焦。黄志强还认为,从公司规划的60万辆产能来看,落实到每款车型也就几万辆的产销规模,没有要将各消费层“通吃”的野心,因此逐步培养品牌知名度和美誉度更为重要。

黄志强
青年乘用车的60万规划产能并不高

“青年汽车刚经历完一个战略资源储备的阶段,成为中国民营企业中唯一一个汽车全制造的企业,在此阶段我们形成了这样一个基地的规模,并在此基础上再形成60万的设计产能,在具体的项目上是可以调整的。所以,现在来说今年青年集团在逐步转向一个战略布局期,这个布局期中包括莲花、萨博,以及青年自身的发展思路。60万辆也并不是很大的量。” [更多]


青年的自主发展要走第三条道路

“青年走了一条什么路呢?国外的先进技术为我所用。青年莲花品牌得到了莲花的许可,只是我们企业从头到尾会坚持自主企业的发展之路,站在了巨人的肩膀上去发展我们自己的路,这种合作模式是挺新颖的。”[更多]

 

青年莲花定位小众 不怕市场窄化

“L5的定位为都市新锐轿跑,L3是“玩家级的潮人运动车”。我们未来会去做的,是把汽车和潮人结合起来形成嘉年华的知名品牌,让消费者能够感受到和哈雷一样的品牌精神,这种玩法很小众,但是聚焦。”[更多]

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青年莲花 庞青年表态   与莲花的合作战略不会变

我们会跟莲花进行深入的合作。这个原则,是谈判之初就定下的,与萨博获不获批没什么关系。
    莲花项目,我们计划于明年年底前,在L5、L6、L7三大系列下,各投放SUV、轿跑、两厢轿车、三厢轿车4种车型。
    估计到九月份,莲花项目可以进入保本点,青年莲花轿车就要开始大批量生产。一旦上量,品牌也就起来了。[更多]

谈与萨博合资案:从未动摇过双方合作的信心

        对于风雨飘摇的萨博品牌,黄志强表示,青年集团并不希望萨博走到破产的境地,也一直未动摇过与其合作的信心,因此只要条件允许,青年集团仍将施予援手。而此前记者从消息人士处获悉,青年汽车集团董事局主席庞青年在9月1日向萨博方面再度注资990万美元。“对于萨博品牌破产的情况,我们不愿去设想”,黄志强如是说。

黄志强
萨博困境:投资人对审批信心不足

“我们最早介入萨博的时候根本没有这种情况,所以当初对我们而言是一个很好的机会。萨博现在碰到的最大的问题,还是投资者对他未来安排的信心不足,对中国两个投资人能不能得到批准的信心不足。所以很多供应商都在要债,债的总量并没有变多,但公司间的债务有个账期的概念,一下子归还会面临很大压力。” [更多]


申报方案越细,审批通过得越快

“所有人都知道,获批越早越好。所以,我们工作做得越细,通过的越快。越细就是项目方案说服监管部门的能力,这个审批方案中,除了一些产业政策以外,你本身的计划,你的可行性要得到国家的认可。”[更多]

 

对萨博品牌 从未想过放弃

“目前我们无能为力,只能靠萨博自救。但是我们给它最大的支持,我们信心也从来没有动摇过。如果在允许的情况下,我们是可以进一步支持。庞总对萨博的兴趣不是从现在才开始的,他是真的热爱这个品牌。”[更多]

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就在外界普遍认为萨博于9月2日前支付员工工资的大限已过,将进入破产程序时,萨博方面却一度显得很平静。
    来自外媒的报道称,萨博日前已获得由欧洲五大银行之一提供的1.57亿美元,避免了一场迫在眉睫的破产。
    而从消息人士处独家获悉,青年汽车集团董事局主席庞青年在9月1日向萨博方面再度注资990万美元。[更多]

对于 萨博合资 我有话要说
专题策划:搜狐汽车新闻中心  撰文|专题制作:陈钇帆