2011先进车辆与集成国际技术论坛-搜狐汽车

• Prof. Hirohisa Tanaka:牵引驱动技术

中国经济发展速度非常快，所以RVT在中国也应该有非常广阔的前景。我们认为RVT很适合中国市场使用...[详细]

• 彭晖:插电式车辆与可再生能源整合

可再生能源以及插入式电动汽车有着非常大的协同增效，他们可以通过一些优化流程进行整合，这样我们就能够从控制的角度实现优化...[详细]

• 杨楹：电动车能量管理系统的研发平台与发展战略

我们集成了一个电动机车电池包系统，包括120个电池模块还有热管理能力。2012年4月两个项目会完成...[详细]

• 宋旭滨：节能动力总成技术应用于商用车

伊顿开始开发这种电动混合系统,进行的实验仿真运行显示混合动力系统能够实现超过30%的节油率...[详细]

• 许敏教授：GDI的发动机发展面临排放挑战

现在世界范围内第二代都非常好地投入了商业使用，超过50%的市场份额，而且还在继续增长...[详细]

• Faramarz：车辆悬架系统使用范围将会更宽广

车辆的悬架系统以迅猛的方式发展，现在也出现了很多新的材料。它所使用的领域也越来越宽广...[详细]

• 吕凝：智能汽车与智能交通系统

要使智能交通系统更有针对性更可用可行，离不开三大平台的支撑:智能车辆、网络、数据和信息处理...[详细]

• Valerio Cibrario：多属性底盘集成系统发展现状

我们提供五星级的碰撞，以及汽车在航空领域的科技，使用的车体的材料也逐渐的倾向轻型材料...[详细]

• Hideichi Misono:设计与商业

品牌的形象及其重要，我们甚至可以说企业的尊严等于人的尊严，企业的形象等于人的形象...[详细]

• 叶汉洪:汽发研发依赖于计算机的仿真技术

对于现在硬件系统，由于计算机的飞速发展，所以我们现在的汽车研发也不断的依赖于计算机的仿真技术，简称CAE...[详细]

• 陈清泉:电动车成熟离不开与传统行业协作

我认为电动汽车要成熟，一定要和传统行业握手、协调、妥协。妥协以后，你多赚一点，我少赚一点，但是大家一起能够把蛋糕做大...[详细]

• Gianfranco Rizzo：太阳能在汽车业大有可为

我们可以直接将一次能源转换到汽车的轮上，这种能源就是太阳能。我们在全世界范围内可以看到太阳能的发展速度非常的快...[详细]

• 李骏:一汽“蓝图”应对汽车业低碳化挑战

现在电池还需要时间，我们对新能源的法是：发展、渐进、商品、平台、技术。发展是它是未来，不是现在。渐进，电池的功率密度成本也在下降。...[详细]

• Meerkov：高效的生产系统为车企带来成功

现在电池还需要时间，我们对新能源的法是：发展、渐进、商品、平台、技术。发展是它是未来，不是现在。渐进，电池的功率密度成本也在下降。...[详细]