• “2012本土车企研发调查”——走进北汽

  [交流会实录][互动:萨博技术的应用][自主版"论改革"]

• 顾镭:所有研发都采用较先进的SAAB体系 

  [自主乘用车九大平台][技术可靠优于先进][每年5款车]

• “蓄势待发”——北京汽车研发实力一览 

  [工程研究院][动力总成][新能源汽车][产业研发基地]

• 北汽E系列孵化成蝶 搜狐试驾北汽E150 

  [售价5.38-8.68万][输出平顺 底盘沉稳][内饰规整 配置实用]

媒体团队观点

• 北汽自主一开始就选择了“曲线救国”，对自身造血功能不足的北汽来说，这是比较正确且快捷的道路。
• 北汽自主采取的是"两条腿"走路的战略。在产品定位上，一个是体现"萨博"特性，另一个是类似E系列的"德式京品"。
• 北汽目前最大的挑战是如何获得来自消费者、媒体，以及社会对北京汽车自主品牌的信心。
• 北汽自主有喜有忧。喜在后继将不断发力潜力很大，忧在自主市场机会在恶化。
• 试驾E系列纯电动，提速很快且有不少余力，悬挂也挺给力的。方向盘驾驭很轻松，路感回馈一般。

北汽之声

顾镭:吸收萨博建立整车自主开发流程 技术可靠性更重要

我们在收购萨博以后，把整个萨博的设计规范，设计指南，实验验证方法，还有验证的报告，整个的开发体系，指标管理体系，供应商管理体系等等吸收形成一套完整的产品开发体系，形成了一套完整的北汽整车自主开发的流程。过去两年，北汽依据萨博整车技术平台，构建了自己的产品平台；在所有的产品开发中，也都与萨博的工程技术人员沟通合作。[详细]
　　我认为在汽车行业里面，新技术的应用是很少的。最新的发动机技术，在十几年前的实验室里页就有了；现在最好的底盘技术，绝大部分车四五十年代的就有。另一方面我们讲的技术，哪怕就是一个老的悬架、车身、车轮，它也有新的技术含量，也有它的牢靠性。从北汽的角度讲，我们还是关注六大关键性能，而不是一味追求新技术。[详细]

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  周启顺:动力总成研发取得阶段性成果

  在萨博的B205、B235发动机技术基础上研发的100%国产化样机已于2010年12月31日研制成功，B185发动机研发项目正在全力推进，加速研发国际领先水平的1.5L GDI小型汽油机；在消化吸收萨博变速器技术后，北汽已自主开发了F15小扭矩变速器。[详细]

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  方青:北汽新能源已掌握三大核心技术

  在新能源汽车方面，北汽已经搭建了完整的平台,北汽新能源汽车已经掌握“电池、电机、电控”三大核心技术，并具备完整的产业链。公司已开发出E20EV、M30RB、C60FB等多系列纯电动乘用车及重混、中混和弱混等多款混合动力产品。[详细]

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  产业研发基地下半年可入住

  北京汽车产业研发基地项目结构已基本完成，正处在工程收尾阶段，今年下半年可以搬进去。建成后的基地可容纳上万人，能够完成汽车研发、试制、试验、造型设计等全套工艺工作，被称为“北京汽车未来研发孵化器”。[详细]

北汽研发一览

北汽股份汽车工程研究院

北汽股份汽车工程研究院始组建于2007年，是北汽集团的整车及零部件研发机构，研究院现有员工一千余人，基本形成总院、工程院和部三级管理体制，具备同时研发 15 款新车型的能力。

北京汽车动力总成有限公司

北汽动力作为集团化发展搭建的专业化动力总成平台，统一筹划、实施和管理北汽自主品牌动力总成业务，集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体，是北汽自主品牌的重要组成部分。

北京汽车新能源汽车有限公司

北汽新能源汽车公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台，与乘用车平台、商用车平台共同构成北京汽车产业三大平台和北京汽车自主创新体系。

北京汽车产业研发基地

项目总投资近19 亿，建筑面积约17.4万平方米，包含综合科研办公楼、产品工程中心、产品研究中心、新能源汽车研发中心、试制中心、试验中心、造型中心；购臵工艺设备总投资近4 亿。