李峰

北京汽车股份有限公司总裁李峰

北汽福田到奇瑞，再到北京现代，李峰的营销才华有目共睹。 2005年，李峰接手奇瑞销售公司后大刀阔斧进行改革，果断实行“分网销售”政策，一举让奇瑞的销售业绩驶出了谷底跻身第一梯队。2009年1月，李峰出任北京现代常务副总经理，仅用了一年时间，就让北京现代的销量突破了57万辆，实现了同比94%高增长率，创下了国内合资轿车企业销量增幅之最。2013年5月，李峰出任北汽股份总裁，主抓自主品牌的发展。

陈斌波

东风本田汽车有限公司执行副总经理

从1987年入职东风公司政策研究室开始，陈斌波在东风公司系统已走过26个年头。早在东风日产建立之初，陈斌波就对渠道布局提出了富有远见的看法，根据中国实际情况广泛在二、三级市场建立销售网络。2010年，陈斌波出任东风本田汽车有限公司执行副总经理，擅长销售与网络的他任重而道远，但依旧自信满满。经过3年时间的积淀和转型，陈斌波执掌下的东风本田正在经历一场战略转型:3年时间内再塑一个新的东风本田。

孙晓东

吉利集团销售公司总经理、吉利汽车副总裁

在中国汽车营销圈里，孙晓东是值得大书一笔的人物。从1997年上海通用成立起，其一直负责上海通用市场营销工作。在这期间，上海通用被公认为中国汽车企业里最会做营销的公司。

2011年5月，他离开上汽转投PSA。2012年9月，孙晓东加入吉利，并被任命为吉利汽车副总裁，负责集团品牌、市场和产品战略规划。今年5月，孙晓东接任吉利销售公司总经理。

胡咏

一汽-大众商务副总经理/一汽-大众销售公司总经理

作为一个技术出身的营销人，胡咏相比同行多了一份低调和务实。2008年，全球车市疲软，接任销售公司总经理的胡咏可谓是受命于危难之时。同年一汽大众实现全年终端销量51.3万辆的骄人成绩。在执掌销售大权4年之后，胡咏将一汽-大众推上了最鼎盛的阶段，今年上半年，一汽大众累计销售75.6万辆，同比增长26.5%。众多成绩背后，作为销售公司总经理的胡咏功不可没。

付强

沃尔沃（中国）销售公司总裁兼首席执行官

一汽-大众期间，他用5年时间便让奥迪品牌一骑绝尘；上海大众期间，他将默默无闻的斯柯达品牌带进主流市场，并推动上海大众双品牌战略发力；北京奔驰期间，尽管面对一道剪不断理还乱的历史遗留难题，他仍然将其销量从几万辆做到9.3万辆，同比增长86%——他的每次转身，似乎都能给这个冷冰冰的机械行业留下耐人寻味的故事。在加盟沃尔沃中国4个月后，付强由销售公司“首席运营官”升任“总裁兼首席执行官”。

魏文清

神龙汽车有限公司商务副总经理

凭心而论，作为在中国市场成立最早的几家合资公司之一，神龙汽车在很多年里都在蹒跚前行。2007年4月，当魏文清接任东风雪铁龙商务部副总经理一职时，这一进入中国市场多年的品牌正遭遇艰难的销售困境。面对当时产品单一、品牌不振的困局，出身生产一线的魏文清，并没有急于开出促销猛药，而是将产品营销的根本聚焦于品牌、品质，从而开启了一场长达五年的品牌价值重建战役。

董长征

丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理

2002年开始参与北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒公司全面战略合作的谈判；2004年6月进入梅赛德斯·奔驰轿车引进项目工作组，参与了梅赛德斯·奔驰轿车合作项目的谈判及前期准备工作。2008年2月，董长征辞去北京奔驰执行副总裁、党委委员职务，后出任克莱斯勒中国销售公司行业与政府关系总监。2011年4月，出任丰田中国执行副总经理，成为丰田中国管理团队中职务最高的中国人。

刘智丰

北京现代常务副总经理

2008年加入北京现代，历任销售部长、副总经理，今年7月接任常务副总经理，一路见证北京现代年销量从2008年的29万辆，增长到2012年的86万辆，跃居行业第四位。今年上半年销量已超过50万辆，全年突破百万辆毫无悬念，有望成为国内第二家单一品牌年销破百万的乘用车企业。其间，艰苦卓绝的第八代索纳塔营销之战，使北京现代拥有了第一款月销过万的中高级车型，极大提升了企业品牌价值，堪称经典营销案例。

蒋玉滨

东风悦达起亚销售本部副本部长

在被男人一统天下的汽车营销界，她如一缕春风，带来的不止是如花的笑意，还有巾帼不让须眉的战绩。

从2007年加盟东风悦达起亚起，蒋玉滨带领她的团队完成了一次又一次飞跃，而东风悦达起亚这个曾经的非主流企业，也由此跻身主流，并以灵活多变、务实高效的营销策略见长。