经过十年的艰苦奋战，北汽股份在既定计划中几度延迟的IPO进程终于走到了最后的时刻，于 12月19日正式在港挂牌上市。近年来，随着北汽集团化战略的推进，北汽已逐步进入大型主流汽车企业集团之列，北汽集团也在不断迎接着新的机遇于挑战，不过，由于北汽所存在的一些“先天性缺陷”，致使其运气似乎一直不太好，迎娶长丰、和亲欧宝的一系列收购事件均以失败告终，显然，上市成了北汽做大做强的关键，如今夙愿已成，未来北汽的发展能否如其所愿，一切都还是个未知。
经过十年的艰苦奋战，北汽股份在既定计划中几度延迟的IPO进程终于走到了最后的时刻，于 12月19日正式在港挂牌上市。近年来，随着北汽集团化战略的推进，北汽已逐步进入大型主流汽车企业集团之列，北汽集团也在不断迎接着新的机遇于挑战，不过，由于北汽所存在的一些“先天性缺陷”，致使其运气似乎一直不太好，迎娶长丰、和亲欧宝的一系列收购事件均以失败告终，显然，上市成了北汽做大做强的关键，如今夙愿已成，未来北汽的发展能否如其所愿，一切都还是个未知。
[股份代号为：1958][每股8.9港元][共引入10个基石投资者]
[8日接受市场投资者认购][入场费约为4306港元][掀新股热潮]
北京汽车股份有限公司成立于2010年9月，公司目前注册资本63.8亿元，员工总数16139人，北汽股份公司是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台。
北汽股份公司拥有"北京奔驰"、"北京现代"等合资品牌，及"绅宝"、"绅宝D50""E系列"、"威旺"等自主汽车品牌。主营业务包括自主品牌乘用车业务、动力总成业务以及合资品牌业务。
2004年8月，徐和谊首次透露北汽正在筹划上市，计划2005年9月公开上市，募集资金达到6亿美元。2004年11月，北汽邀请包括摩根士丹利在内的多家国际投行参加竞标宣传，为打开香港筹资通道准备。但彼时时机未成熟。[详细]
2005年6月，北汽曾考虑将旗下有盈利的业务整合为一家股份制公司，从而替代引进外资股东。此后却并无后续消息。经过不懈努力，2006年12月北汽与信达资产管理公司签署债务重组协议，为上市之路扫清了最大障碍。[详细]
2008年2月传出消息，北京政府原则通过组建北京汽车股份公司，北汽整车资产整体上市方案也递交证监会审批，但迟迟未获回应。不久有内部人士透露，北汽放弃港股上市，转在内地A股上市筹资，规模高于20亿元。[详细]
2013年11月19日，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，实现交叉持股，被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成，双方实质性地进入了全新的合作时期。[详细]
北京汽车股份有限公司2014年11月27日在香港申请首次公开募股计划,借此融资15亿美元。12月8日，北汽通过聆讯，其港股IPO计划获得通行证。12月19日，于港交所正式挂牌上市。[详细]
12月15日上午10：00，国内最大的民营汽车企业，长城汽车股份有限公司(“长城汽车”或“该公司”；股票代号2333-HK)在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是国内的民营汽车企业首次在境外上市。[详细]
比亚迪内部人士表示，此次股票分拆上市，是比亚迪汽车奉行“袋鼠模式”的新跨越，借助企业在IT领域的成功经验与卓越技术，汽车业务甫一展开就获得了强劲的推动力，而此轮分拆无疑是这种“哺育精神”的延续。[详细]
吉利将尽快建立与国际接轨的经营模式和管理体系，在国际化道路上再迈出重要的一步；在管理层次上更会有所提升；另一方面，吉利也由此拥有了一个良好的融资平台，使企业能够朝着预定的方向快速前进。[详细]
2010年8月30日9:30分，广汽集团H股正式挂牌交易。开盘股价9港元。目前，广汽集团总股本为6,148,057,675，按照开盘9元股价计算，市值约为553.32亿港元，在汽车行业上市公司中排名第三。[详细]
东风上市是我国汽车产业发展的重要里程碑。进一步推进了汽车行业深化改革和资本化改造的进程，极大提升中国汽车行业在国际资本市场的地位和影响力，为东风汽车进一步深化改革、提高竞争力提供了良好契机。[详细]
近日，香港上市公司俊山集团发布公告称，其与五菱集团的合资公司已经组建完成，这意味着五菱集团的资产已注入到俊山，并间接实现了登陆港股。完成资产注入后，五菱获得俊山29.05%股权，成为公司的第二大股东。[详细]
7月2日，北汽股份向香港联交所提交了港股IPO申请。然而，“北汽股份依然存在亏损数字”是其选择港股上市的最大原因。相比于A股，港股并不要求申请者连续3年以上盈利的财务情况，因此相对来说上市难度较低。
北汽股份作为国内的知名乘用车制造商，拥有互补的品牌和产品组合，并在高速增长的细分市场拥有优势地位。得益于与戴姆勒的合资，北京奔驰通过提升国产化、整合销售平台及推出新车型，亦获得了新的强劲增长力。
2013年，北汽股份销售收入为127.8亿元，而自主品牌板块仍处于亏损状态。相对合资业务板块，北汽自主板块业务要想成为利润的贡献者，仍需要较长的培育期，北汽自主品牌的“无作为”也在一定程度上“拖了上市的后腿”。
