在接下来可以预期的5—6年的时间里，主动迎接浪潮的关键时期，我们在座的各位是幸运的一群人，赶上了中国汽车大发展的黄金时代。而我们又是注定挑战和考验的一群人，正在经历市场的变革，所以我们是英雄有用武之地，要有所作为。
在互联网商业时代，一切痴迷于传统营销策略的车企，包括那些锐意转型、积极投资创新活动、管理良好的、认真倾听顾客意见的企业，仍然丧失了市场主导地位。这是因为他们没有建立互联网思维。
2014（第二届）中国汽车重庆论坛
上海通用副总经理盛文江
长安汽车副总裁龚兵
丰田中国执行副总董长征
2014（第二届）中国汽车重庆论坛
贸促会汽车行业委员会会长王侠
精彩瞬间
东风裕隆副总白清源
互联网化正成为新一波商业浪潮中最关键的词汇和企业发展潜力的重要判断指标。而互联网思维也已成为当今最根本的商业思维。互联网如何深刻影响汽车市场变革？如何催生市场营销模式创新？
·对市场价值链和整个商业生态的重新审视
·消费者沟通模式与消费者新型关系的建立
·基于互联网技术的大数据精准营销模式
互联网时代对市场营销推广影响也是非常深刻的，在网络时代已经没有时间空间的概念，所有的信息都出现透明化，如果应对不好，就有可能对长安的品牌、销售造成致命的打击。
随着互联网数字化高科技的渗透，所有产品都将面临挑战。对于汽车行业来说，重新定义汽车的时代已经来临，企业必须要有能力掌握客户的需求和变化，并以作出相应的改变，用行动抓住契机，才能够成为行业的引领者。
互联网时代来得比较凶猛，怎么正确运用它仍然有很多挑战。丰田有一句家喻户晓的广告语：‘车到山前必有路，有路必有丰田车。’今天这条路已经不能仅仅的看成一条道路，而是丰田通向年轻消费者的新路，这条新路如何搭建？
随着互联网化的商业浪潮，利用互联网平台模式和整车企业资源进行全方位优化整合正成为车企创新销售渠道的趋势。这是互联网时代赋予车企机遇与挑战。如何抓住机遇，迎接互联网对传统销售渠道的挑战，是每个车企面临的问题。
·汽车电商与传统销售渠道的关联
·汽车电商未来发展的模式
·二手车与零配件的电商销售趋势
未来中国主流消费群体将是85后、90后，他们已经很熟悉网络时代，他们的生活中线上交易是不可或缺的，我们必须读懂他们，必须跟他们深深的拥抱，我们才能够跟他们做最好的沟通。
目前电商和传统渠道的关联在哪里？我们认为用户体验至上，不管是传统渠道还是电商渠道，实际上都是由用户决定的。不管电商是融合者还是颠覆者，决定权在用户。
68%的消费者表示如果有一些不良记录，就会影响他们的购买。我们必须要改进消费者购物的经验，这非常重要。全面的信息、交通工具、有效性和高效性三点非常重要，否则信息将不好取得。
消费者主权时代已经到来，你了解消费者吗？每个人都有一个消费宇宙，从为库存制造到为我制造，从大规模制造到个性化定制。我们父母那代买个灯泡都一定要试一试亮不亮，现在你在网上订购，能去试吗？
品牌建设已成为中国车企的苦旅。国际品牌在中国的内涵嬗变、中国品牌如何既切合实际又立足长远、新品牌如何找到自己的定位空间？
·品牌的个性化与大众化的平衡术
·品牌内涵的变与不变的哲学
Human Capital Partners董事总经理
我们认为我们的汽车消费是一个私人化和高端化，现在来看，我们的私人轿车增长是超过我们整个汽车保有量的增长，说明私人车越来越多，现在好多政府部门也在车改，所以私人消费也是未来汽车消费的趋势。
很重要的一点就是公司的远景也就是公司的核心，首先应该注重品牌的远景，就是品牌的核心，然后我们利用这个客户的体验，越来越集中客户的体验，进行了数据的整合，然后我们为不同的客户提供不同的所需要的产品，满足客户的需求这就是非常重要的一点
在美国，我们的品牌有着许多本土化的特色，这是我们的品牌的销售结构所产生的结果。大家可以看到，这是我们品牌，是营销商与我们长期的关系。可以看到爸爸、爷爷以及孙子，都在这里工作来销售车子。
我们出口的所有车辆的时候，一样打依维柯的品牌，包括中国造的车辆，这个跟很多厂商不一样，始终认为，全球何时何地，讲的品牌都是唯一的，品牌不应该有任何的变化
我们发现汽车的与众不同的特性是趋势客户购买这个车的主要动力，那么你的车越是与众不同的话，具有特色的话，那么你这个客户的接受度就越高。第二个就是大家要注意我们的客户需要我们这个品牌能够引领时尚引领趋势，而不是遵循趋势遵循时尚。
随着中国汽车保有量的持续高速增长，在增量市场和存量市场齐头并进的发展刺激下，汽车销售已经不仅仅局限于原先简单的全款购买模式，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用日益凸显，对配套的二手车置换、回购以及相关汽车金融产品的需求日益强烈。
·汽车产业如何借力汽车金融实现新突破
·汽车保有阶段衍生的金融产品之间的关系
·保值率研究在汽车金融产品中扮演的角色
中国地域广大、地区经济发展不均衡、人口众多、居民收入差距大等特有国情，汽车市场需求呈高度分化与复杂。如何把握细分市场的特点，制定不同的市场策略，是车企和经销商获取市场优势必做的功课。
·中高级车产品市场发展趋势及特点
·二三级汽车市场产品发展趋势及特点
·大中城市限购政策对细分市场的影响
·国家节能与新能源车发展规划对细分市场的影响
2009年大家都知道是中国汽车市场的井喷发展。如今五年过去了，五年后换车的需求，这部分人会是今年拉动我们上半年汽车市场增势的重要源泉。
中国的市场进入到这种时代以后，我们去年是一千四百万左右，未来会是两千二百万甚至更多，在大盘子当中，格局会变化，某种程度上取决于对未来不断影响。
在上海、广东一些城市在限购；第二线的城市，因为限购造成了市场的短期萎缩，那么三到六线城市的增长就会带来很大的机遇。
客户现在越来越专业化，买车的时候，有可能比年轻的销售顾问更懂车。所以这种情况下，原有的这种模式，可能已经不适合我们在应对未来的挑战。
这几个月自主品牌的份额下降了，会不会一直下降，实际上这都是现行的思维。市场的波动是再正常不过的事情。
从12年底到13年包括到现在，大家都很深刻的一个感受：就是移动互联网的快速崛起，这种崛起的速度超出了做互联网人的想象。
介于环保和能源结构压力，国家高度重视节能与新能源汽车产业发展，2014年一季度，中国新能源汽车销售6853辆，同比增长120%，但这仍与规划目标相去甚远。另一方面，新能源车在产品技术和使用方面都有很大不同，这些不同是否需要新的市场形态？如何从体系构建上催熟新能源车市场？
·构建新能源汽车体系的市场策略
·改变营销手段、渠道模式、市场环境、技术与服务
的思路
政府和公众给了深圳比亚迪戴姆勒很好的反馈，所以我们从一开始就发展了新能源汽车，希望把一些常规的汽车做成一个电动车，这就是我们设计的流程。
中央和地方政府对新能源汽车的支持政策不断在加强，在良好的环境下面，我们坚信新能源车是行业的未来，也是必然的发展趋势。
在中国乃至在世界上大家都知道，新能源汽车其中包括电动汽车的发展是曲折的，要实现商业化是需要有一定的步骤来进行分部走，不能操之过急。
汽对于推动新能源汽车的营销必须要考虑营销，营销的作用是什么？就是让消费者想要去购买电动车，即使买电动车不是他们的初衷，但是他还是产生了这样的一个想法。
互联网不仅仅是可以用来提高效率的工具，它正在成为现代社会真正的基础设施之一，从市场、用户、产品、服务等方面对企业价值链乃至对整个商业生态进行重构。受其影响，汽车经销商的业务也面临着重构。
·从销售向服务的转变
·4S店发展困境的突破
·业务盈利模式的创新
德国经销商的利润来源，60%是来自于服务和配件，30%来自于新能源汽车的销售。
对于汽车经销商未来发展的趋势，要从两方面看，第一是如何赢在互联网时代； 第二是如何建立一个新的竞争优势。
轮胎企业面临一个新的挑战，就是来自互联网的挑战。有些经销商开始在网上设置店面，这对传统模式是一种威胁。
我们要迎接来自电子商务互联网和汽车金融的挑战。
随着汽车市场的高速发展，汽车与社会环境的矛盾日益严重，国家与各地政府部门出台了一系列的相关政策，极大地影响汽车市场发展。如何看待这些政策及寻找市场未来发展出路？
·限购、排放限值、召回与三包对车市影响
·大中城市限购后的市场转移策略
·《品牌管理办法》利弊之争
对于自主品牌来说，怨天尤人是没有用的，只有扎扎实实地练好基本功，才能扛得住压力，才能加速提升适应市场变化的能力。
在汽车政策方面有两点政策有待商榷，一个就是这些限购和限号的政策，二是对汽车产业的政策。我觉得有些政策是弊大于利的。
中国政府曾非常支持汽车行业的发展，并且曾经的政策也非常的简单，主要以驱动行业发展为主，但是，现在环境问题已日益突出。
现在汽车的质量是大家非常关注的，除了品牌，质量的保证非常重要，中国的本土汽车如何做好品牌，完全取决于它的质量。但是，近年自主品牌的质量没能达到国际水平。
对于传媒界而言，任何一种新媒介技术的形成和发展都意味着媒介利益、媒介关系和传播格局的重构与再造。当前我国正处于社会转型和经济结构调整的关键时期，作为信息传播的媒体之一的汽车媒体扮演者重要的推进角色。因此，从产业和社会发展的角度探究如何利用新媒体与传统媒体的融合，共同塑造和影响转型中的汽车产业及文化，推动汽车社会的健康发展，是产业与传媒界的共同课题。
华西都市报总编辑助理
青年莲花副总裁
从中国消费者媒体接触行为习惯来看，传统媒体关注时长大幅下降，传统媒体广告投放出现了瓶颈，新媒体的广告投放逐渐增加。传统媒体面临一个发展的瓶颈，所以需要转变。
美国《财富》杂志驻华记者
消费者需要的就是创造一个社区，通过社区来谈论品牌。今天我们必须要创造一个不同的东西，激发人们的兴趣点，并且让他们同朋友进行分享。这是品牌需要做的事情。
创新科技一直在推动汽车设计、开发和生产中的变革，面对降低油耗和排放、提高安全性和缓解交通拥堵等挑战，创新科技起着关键的作用。在诸如导航和车联网等领域科技的快速发展，使汽车与驾驶员和环境之间的互动发生了重大改变。汽车业将以更快的速度引入这些新技术，2021年时的汽车和汽车业将会是什么样？
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理
希望2021年的时候，新能源汽车能够超过25%，不仅包括电动车，也包括其他可再生能源车。但是作为一个汽车人来讲，我们的使命不仅仅是要把新能源汽车造出来，而且要把新能源汽车推广出去。
比亚迪汽车销售有限公司 总经理 中国
现在的城市有三大变化，车越来越多，路越来越堵，雾霾也越来越严重，因此有一些城市要限购限行。未来首先要解决的问题是汽车的尾气排放问题。发展新能源汽车实际上是治理雾霾最有效的手段。
福特中国 副总裁兼首席财务官 美国
2021年预计中国汽车将达到3000万总销量，这么大的汽车市场，其实挑战还是非常大的，尤其在可持续性发展方面，面临非常大的挑战。中国大概有60%左右的石油是靠进口，预计到2020年左右，可能要达到75%。
美国美银美林董事总经理 亚洲工业部联席主管 美国
中国汽车行业将会实现稳定增长，意味着企业需要维修护理等相关的服务。这个巨大的增长表明，汽车产业需要资金，企业需要从多方渠道获得资金，从供应商、制造商方面都需要相关的资金。
中国青年企业家协会副秘书长 中国金融租赁有限公司副总裁 中国
中国汽车行业的发展离不开金融的支持，同时汽车行业也是金融行业发展的一个重要载体。汽车金融面临的问题是，在国内的汽车市场上供给严重不足，新车金融渗透率不到15%。
JFP Holdings 董事长 美国
曾经有些人猜测一些有名的投资者例如巴非特投资巨头将投资中国的汽车公司，特别是在某些领域有创新的汽车公司。当听到这些言论的时候所有世界的车企巨头们都知道中国车企成长了。
