细数汽车工业新变势
车业大变革，谁将出局？
继4月轿车销量同比负增长之后，5月车市继续低迷，一些长期充当“领头羊”的车企均降幅明显。不难理解4月份以来各主流车企先后推出官降甚至主动调低全年目标。
然而，大部分车企依然制定了一个雄心勃勃的2020战略。若是继续“强者恒强”，未来势必会有更弱小的车企被淘汰出局。
搜狐汽车特别策划“夺票2020方舟”系列报道，从车市数据、车企和经销商样本，以及关键细分市场等维度，深入剖析中国汽车产业当前正面临的巨大变革。 显示全部>>
独家视角
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高手擂台：上海通用和它的对手们
习惯了高歌猛进的合资车企，在最美的人间4月天遭遇了销量下滑的“冷水”。为了追回春日暖阳，上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众领衔“主演”了降价促销大戏。上海通用稍慢一步，但凭借40余款产品集体降价，在5月把官降推上了高潮，如今，这场风波仍在蔓延……
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危中寻机：经销商的活路与庞大转型
今年以来，国内车市增幅继续走低，汽车经销商的库存预警指数更是高达60.5%，远在警戒线水平以上。未来，汽车经销商在新车销售利润越来越薄，甚至是零利润、负利润时，如果不能及早创新、转型，与市场、汽车企业达成新的平衡，经销商们将很难熬过这个“冬天”……
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高增长红海：SUV上的自主品牌
在自主品牌的月度销量中，SUV贡献度相对比较大，其对SUV的依赖程度也最高。不过，也正是这种“依赖”，让自主品牌尝到了一枝独秀的甜头。依赖SUV对于自主品牌来说，究竟是砒霜，还是蜜糖？
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浮华背后:豪华车势力的进退博弈
从2014年到2015年，进口车市场用“一降一升”两条曲线，形象的画出了其在中国汽车市场上尴尬的位置。更悲伤的故事是，在销量负增长、库存逼近最高点的同时，10.7%的降价幅度对改变现状依然显得苍白而无力。
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车市激辩:自主领涨是昙花一现吗？
以五年战略规划来看，今年是又一个新五年的起点，自主品牌这轮走高所踏对的鼓点，能否持续到2020年？如果不能，自主品牌是否还有新的增长点作为接力？以合资品牌为主导的国内车市，在接下来这关键的五年内有何走势？
