话题
解析全球汽车需求在过去五年中有令人印象深刻的增长，行业的盈利能力得到全面恢复、资产负债表是健康的，中国和美国是主要的增长引擎。但是其它重要地区的需求却显疲软。对下一阶段全球汽车工业的发展，尤其是中国，我们无比期待。

徐和谊

北汽集团董事

刘卫东

东风公司副总经理

张宝林

中国长安汽车集团总裁

罗兰•克鲁格

英菲尼迪全球总裁

话题
解析分享创新的理念，释放思想的力量，论道行业的发展。

胡 波

大众汽车集团中华及东盟地区首席营销官

杨德宏

富基信息技术有限公司 总裁

Jack

JFP Holdings 董事长

杨泓泽

北京车联天下科技有限公司 总经理

话题
解析过去十年，新能源车成为全球汽车工业关注的焦点。但是，低油价给新能源汽车带来新挑战。近几年来，中国政府的政策一直在扶持新能源汽车，以期减少对能源的依赖，减少碳排放。对中国企业提升开发能力和生产有竞争力的产品来说，是个机遇。

Yusuke

本田技术研究所常务执行董事

孔健

比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁

李高鹏

宇通客车技术研究院院长

Peter

大陆集团动力总成事业部中国及韩国区副总

话题
解析中国是汽车生产大国，但不是汽车制造强国。中国的“十三五”规划以及《中国制造2025》的目标是实现中国从生产大国到制造强国的转变。工业4.0为汽车工业转型升级提供了可行的框架和方向。中国和德国已经达成共识，共同发展工业4.0。

Volker

博世力士乐高级副总裁

Sebastian

　　西门子IBS中国区总经理

胡朝晖

长安汽车总裁助理

赵英

国务院发展研究中心产业经济研究部主任

话题
解析在中国，零部件供应商的利润主要来自主机厂。而新车销售是汽车经销商的主要利润来源。新车需求增长放缓导致新车销售价格下探、利润率降低。汽车保有量持续增加，为汽车后市场创造了巨大发展空间，成为零部件供应商和汽车经销商下一个增长领域。

庞庆华

庞大汽贸集团股份有限公司董事长

双磊

中国人保车险车商部总经理

周梓滔

德勤亚太区合同风险与履约调查服务领导人

John Mack

UTIL汽车零部件有限公司亚太区首席执行官

话题
解析全球经济危机触发了北美地区汽车工业的重组以及所有权变化。中国汽车工业结构以其复杂性，特别是存在大量的国企与外国车企的合资公司而著称。政府的政策与改革的力度是影响结构转变速度的关键。

V.Sumantran

　　　Celeris Technologies公司主席

郑显聪

马瑞利中国CEO

墨 菲

观致汽车首席执行官

话题
解析增速放缓与日趋激烈的竞争使汽车厂商更专注市场的变化动态与顾客的偏好。详细的数据收集和严谨的分析研究，在各公司努力创新销售方法和制定市场营销策略中起到至关重要的作用。利用大数据技术是洞察研究中国复杂多变汽车消费市场的最有效方式。

余成龙

长安汽车产品策划部副部长

何马克

德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人

话题
解析全球汽车制造商的利润绝大部分依赖中国市场，中国汽车市场已成高度国际化的市场。中国车企在政府的鼓励和支持下尝试走出去，并通过出口和兼并的方式加快扩展全球业务。中国车企的目标是国际化，是融入世界。他们面临不可忽视的协同化挑战。

陈林

商务部对外投资和经济合作司商务参赞

高西庆

原中国投资有限责任公司总经理

李书福

吉利集团董事长

曾庆洪

广汽集团总经理

尹同跃

奇瑞汽车董事长兼总经理

袁明学

长安汽车副总裁