对于“弯道超车”的话题，蔡宾认为，单纯寄希望于弯道是不行的，因为弯道仅仅是一个市场机会，而汽车行业是实业，必须要脚踏实地。查看详情>
FMC总裁兼联合创始人戴雷表示，汽车行业涌现了很多新的技术、趋势，电动化、互联网金融、智能化、无人驾驶、共享经济等等，给中国的创业公司带来巨大的机会。查看详情>
杭州长江汽车控股有限公司董事长兼CEO曹忠表示：当下汽车企业不能再按照传统的思路发展，否则是很难突破的，这也是把传统汽车定义为机械产品、电动车定义为智能化产品的原因。查看详情>
任何一家成功的企业，总是会经历各种磨难和成功。观致走过第一阶段之后，对中国市场和国际市场会更加了解。中国品牌应该是自主品牌向上升级的第二阶段，观致汽车正是这样一个中国品牌。查看详情>
新能源汽车实际上在新旧技术的交汇，新老车企需要有不同的突破。有很多新兴的企业进入到新能源汽车领域里面来，是对市场的一种促进，一种完善。查看详情>
中国车市从过去的高增长进入到现在低增长，对车企来说极具挑战，未来比亚迪仍会坚持筑造品质的战略思想并加大在品牌方面的投入，汇聚全球智慧，筑造国际品牌。查看详情>
广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇表示，中国汽车市场进入了个位数增长的新常态，但是在冷淡的市场里，我们可以看到市场分化的现象非常突出。查看详情>
打铁还需自身硬，只有不断提升自身的实力，才能从容面对未来的变化。坚持为客户提供优质的产品和服务体验，是一成不变的硬道理。查看详情>
从科技进步大的方向来看，能源革命和智能网联的革命共同驱动产业的重构，必将带来产业本身六大革命性的变化。交通工具变为移动服务。未来汽车将提供更多超越人性化的服务。查看详情>
混合动力为什么会诞生？传统汽车是希望混合动力汽车的寿命再维持50年，然后电动汽车再兴起，这样对传统汽车最有利，但是技术进步往往给不了传统汽车这种机会。查看详情>
我们对智能化的思考更加直观。全球每年会有许多人死于交通事故，相当于每天都会从天上掉下来一架大型飞机。对于我们来说，是难以接受的一个灾难性数字。我们希望在未来能够实现零事故。新的技术能够帮助我们去缩减道路交通造成的死亡事故，因为很多都是人为造成的事故。查看详情>
吉利从20年前从零起步开始进入汽车行业，虽然经历了很多的困难，但始终专注实业，始终坚持自主创新，坚持人才培养，打基础，练内功，到目前才取得今天的发展局面，我们要继续推动企业快速的可持续发展，塑造受人尊敬的品牌，到2020年实现销量200万辆，进入全球汽车行业前十强。查看详情>
过去我们曾经机会主义、心态浮躁。从世界工厂到中国制造，我觉得根本问题是让我们回归，回归到过去我们快步跑动没有机会停下来休息一口气和看看身边的风景的时候，以检查自己体质是否可以保持那么快的速度去跑。查看详情>
在生产的时候，你必须考虑到库存消化能力，现在市场面临着下行风险，厂商需要考虑到自己的盈利，跟供应商的关系。查看详情>
当前新能源汽车的产业基础还不完善，尤其是充电设施的建设，尽管国家已经放开了相关领域的限制，但在实际层面，还是有很多的困难。作为一个新能源汽车的生产和消费大国，中国在零部件领域还需努力。查看详情>
中国品牌汽车国际化仍呈现出以下特点：1.出口国家基本上都处于经济下行、行业萎缩、汇率贬值；2.出口主要目的地仍然是亚非拉；3.仍没有摆脱小而不强的局面；4.海外抗风险能力较差。查看详情>
广汽打造了一套完整的世界级造车体系，为品牌提升提供了基础保障，这一体系包括了广汽全球研发网，全球化的供应链体系以及广汽营销模式等等，确保我们产品从设计源头到零部件的采购到整车的生产，每一个环节都达到世界级的水准。查看详情>
今年4月份国家公布的新的《汽车销售管理办法》，对汽车销售市场的未来发展将产生深远的影响。这是12年以来国家第一次修改汽车销售管理办法，核心内容是放开现有的单一品牌的授权模式。查看详情>
未来我们新车型会指向全新的标准，我们正走在筑造国际品牌的路上，比亚迪在全球33个地方拥有了生产基地，有27个分支机构在全球，有6个生产基地是在海外，其中有北美、欧洲、南美进行积极的全球化布局。查看详情>
