以前别克品牌要比其他合资品牌高半级，档次感更高，近两年来影响力大不如前，昂科威等车型也要靠降价来维持销量，只有GL8一款车型不受外界影响，销量和认可度始终保持不败，其余车型多多少少都有不小的影响，英朗虽然能靠…

上汽通用别克在2020年是为数不多在中国市场中跑赢大盘的品牌，尤其是回归四缸的英朗以令人颤抖的优惠杀回了中国轿车销量榜前五，不过一款车的成功并不能对品牌提升带来多大的影响，而且还是在极致让利的情况下。在别克轿…

首先，终端市场巨大的优惠幅度让别克英朗成为性价比最高的合资家轿之一，根据车主之家的报价来看，2021款别克英朗1.5L入门车型参考最低价仅为7.79万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）…

　　【汽车点评·新闻·原创】别克的轿车产品可谓越来越丰富，除了英朗、君越、君威，还增加了威朗，至此形成了覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。威朗将于明天在

别克最早给我运动标签的作品，并不是任何一款GS车型，而是英朗XT。1.6T动力配着两厢“热血”的身段，还有着超听话的底盘调校，这是我心目中理想的入门“小钢炮”。超过10年的洗礼，英朗早已变成买菜车，威朗来接盘它的位置，除了致敬英朗，它还想表达什么？

　　【汽车点评导购原创】国民车这个称号，可不是谁都能有资格担当的。首先，它长相得符合主流消费者审美，其次综合实力不能差，配置不行、动力不够有一样不合格都

别克英朗在经历过三缸四缸洗礼之后，大概看破生死，8万多的合资自动挡轿车几乎击穿了行业底线，换来了如今起飞般的销量，不过英朗的另一个兄弟两厢版英朗，也就是阅朗，可是自从2018年12月之后就再也没有更新过了，和…