再难有一款车，能与碧血黄沙的达喀尔拉力赛一起，直抵人们灵魂最深处。紧接着，郑州日产又在2005年、2006年连续参赛，其强悍的越野性能逐渐深入人心——这些都成为今天新帕拉丁独有的基因和底蕴。某种程度上，郑州日…

选择在这里发布全新帕拉丁是为了迎接其魂之归来，重出江湖，是文化的暗和，也是再出发。曾多次参加达喀尔赛事的著名车手周勇说，是帕拉丁磨练了他的意志和追求，拥有了人生的自信；与帕拉丁相伴二十年的车主葛宇飞是一位网红…

帕拉丁在越野老炮的眼中一直具有极高的地位，作为一款高性价比合资硬派SUV，全新帕拉丁除了摒弃自吸孱弱动力外还有哪些提升呢？…

在跑铺装路面时两驱模式给人的感觉较为舒适，加速很平稳，适合长途出行；遇到非铺装路面，四驱模式则大大提高了车辆的操控性，让人安全感十足。通过这次试驾，感觉帕拉丁还是那台为了越野而生的帕拉丁，但是在舒适度、家用性…

但当人意想不到的是，帕拉丁的腰托特别舒适，这点让我感觉很意外，哪怕连续驾车4个多小时，腰背部的反应也不大。但这些腰托有一个通病，只要顶上来，你就会觉得很硬，虽然能暂时缓解腰部的疼痛，但顶的时间长了，腰部那种被…

中国在2004年第一次参加达喀尔拉力赛时使用的车型正是帕拉丁，也是这次比赛让帕拉丁为人们所熟知。据了解，帕拉丁源自日产北美市场畅销SUV——TXERRA，郑州日产于2004年将其引入中国后命名为“帕拉丁”，并…

新帕拉丁以“安全舒享全路况SUV”为定位，共推出了豪享型、尊享型、智享型三个版本，售价区间为16.98万元-21.68万元，从越野性能、座驾安全、舒享空间、智能配置等方面实现全方位升级，陪伴广大用户“越览山河…

网通社从官方渠道获悉，郑州日产新款帕拉丁正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为16.98万元-21.68万元。同时，外观颇有种“小途乐”的硬派越野设计风格，侧面和尾部依旧看齐途达，在车侧A柱下方增加了进气口…

新帕拉丁在设计、驾乘舒适性、动力通过性方面都有着超越同级的水准。

2003年，基于日产XTERRA，由郑州日产引入中国并进行适应性改进而来的帕拉丁横空出世，点燃了中国越野文化的星星之火，也让人们记住了郑州日产。二十年后，全新一代帕拉丁上市，面对如今已初具规模的自主品牌硬派越野车，新帕拉丁能否重新赢得属于自己的市场呢