自从2012年日本三菱汽车与广汽集团成立广汽三菱合资公司后，三菱汽车的发展重心就放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市，目前仅自主车型在售。目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿…

以三菱重工起家进而延伸到汽车市场，也算是最早一批“跨界造车”的企业了，但在中国市场，无论是曾经的北京吉普、东南三菱还是现在的广汽三菱，似乎都没有支撑起来三菱这个品牌。为今之计似乎只有欧蓝德可以撑一下门面了。但…

三菱汽车虽然极力澄清此事，但是到了2021年时，三菱还是果断从东南汽车退出，广汽三菱已成为国内唯一一个合资乘用车品牌。所以说，三菱汽车将主导广汽三菱之说是一个空谈，只是媒体的一厢情愿，因为三菱汽车此时已是有心…

所以，三菱LancerEvolution是一款跨越24年，跨越10代车型演变，三菱的粉丝们不希望这款车就这样消失。2020年，将三菱11年后，宣布正式复活Ralliart品牌之后，就有粉丝希望三菱也能复活La…

要知道，广汽三菱是在原来长丰汽车架构下成立的，其股比构成远比东南汽车简单，这就意味着三菱汽车可以从该合资项目中获取更丰厚的利润；而且长丰汽车新工厂还具备生产SUV的基础和经验，也与三菱汽车发力SUV产品的战略…

有趣的是，在东南三菱停产的那一年，广汽三菱在中国市场的销量突破10万辆。随着与东南汽车合作的失利，广汽三菱在创下销量新高后，处境也开始变得艰难。如今，三菱在中国市场的销量跌破10万辆，对于国内合资品牌而言是一…

三菱汽车在陆续停产了几款车型后也在网友中被吐槽"停产、停产，我最棒！"的名声，其实这句话倒是没有多大的毛病，三菱汽车的产品实力确实可圈可点，而停产也是不可争辩的事实。无论是否是为三菱蓝瑟回归造势，总之新的三菱…

根据前不久的公开信息显示，东南汽车的品牌商东南（福建）汽车工业有限公司，其股权发生了变更。原先持股25%的股东，日本三菱自动汽车工业株式会社退出，25%的股份由新股东福州交通建设投资集团有限公司接棒，其余股东…

三菱欧蓝德全新换代这次全新换代欧蓝德是由三大集三菱重工，采用最新的CMF平台.于上海车展全新发布。外观上，新车的设计采用了三菱最新的设计语言，前脸厚重感十足，并且相比老款车型更加符合当代的审美。新车车身侧面线…

目前的三菱汽车没有太多应对市场的方案，在2018年时，广汽三菱曾推出过一款名为祺智PHEV的车型用于缓解电动化市场的冲击，但是市场销量却一直未公布出具体数字，并且在2019年就进行了改款，而这款车现在已经停产…