相比之下，这些年美系却是过的很难受，可在最近，曾经饱受争议的英朗却是重夺销冠。但汽车市场并不存在“浪子回头金不换”这么一说，人们重新选择英朗，除了它回归四缸阵营之外，肯定也是有其他方面的优势，才能在强势的日系…

　　【汽车点评·新闻·原创】别克的轿车产品可谓越来越丰富，除了英朗、君越、君威，还增加了威朗，至此形成了覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。威朗将于明天在

别克最早给我运动标签的作品，并不是任何一款GS车型，而是英朗XT。1.6T动力配着两厢“热血”的身段，还有着超听话的底盘调校，这是我心目中理想的入门“小钢炮”。超过10年的洗礼，英朗早已变成买菜车，威朗来接盘它的位置，除了致敬英朗，它还想表达什么？

　　【汽车点评导购原创】国民车这个称号，可不是谁都能有资格担当的。首先，它长相得符合主流消费者审美，其次综合实力不能差，配置不行、动力不够有一样不合格都

别克英朗在经历过三缸四缸洗礼之后，大概看破生死，8万多的合资自动挡轿车几乎击穿了行业底线，换来了如今起飞般的销量，不过英朗的另一个兄弟两厢版英朗，也就是阅朗，可是自从2018年12月之后就再也没有更新过了，和…

近些年，一直以经济实惠为代表的日系品牌以出色的品牌力在国内市场一直高居市场前列，在合资阵型中，美系似乎并不太受国人待见，我想很大一方面因为在于国内市场主流一直是以家庭代步车为主，而美系车油耗普遍不低，相比较之…

英朗典范保持了跟家族大哥们同款的环抱式风格，大量的曲线设计和皮质座椅搭配，在十万家轿这个级别里显得格外出挑，让整个座舱显得更安全也更温馨，符合家用的第一诉求。在过去我们的消费观念里，10万元的入门家轿，很多人…