第一为制造低速电动车即“老头乐”时期，第二是在2019年重组野马汽车获得乘用车造车资质，转型后进入微型电动车领域。但微型电动车市场竞争白热化也是不争的事实，低速电动车企不仅需要面临着传统车企的冲击，而另一边，…

2018年，国家颁发了《关于加强低速电动车管理的通知》，低速电动车相关企业被迫转型。另外，收购野马之后没有进行品牌双轨化——将低速电动车归雷丁，乘用车归野马，这对于有着“老头乐”血统的雷丁汽车的品牌形象提升十…

这边他们刚敲开高速电动车领域的大门，那边五菱宏光MINIEV已经在市场上大杀四方，上市200天就取得了20万台的惊人销量。今年2月，雷丁销量更是跌到79台，在汽车市场销量垫底。在安全性方面，i3和i5不仅没有…

转型真不是一件容易的事，国内新能源汽车竞争如此激烈，没有过硬的实力和对对手的充分了解，就这样踏进来实在是有些不明智，…

雷丁芒果真的是一点办法都没有，雷丁芒果比宏光MINIEV车身大一点、续航长一点、配置丰富一点，但是，这些所谓的优点都抵不过先天“血统”的劣势。雷丁的目标用户很关注产品的“保值率”，无论是三年回购也好，五年回购…

李国欣在雷丁官方公众号发布举报信，称昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，让经济运行的成绩单更好看，自2022年3月起，逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。举报信中李国欣称，昌乐县政府一…

因为同为微型电动车的宏光MINIEV，无论从品牌背景还是生产企业实力上都要比雷丁强出不少，而奇瑞新能源瞄准这片市场后，积极推出的QQ冰淇淋则在车身安全以及用料安全上下足了功夫。我们看到，当前的雷丁之所以着重发…

回顾外观，新车整体造型保持了微型车中较为常见的方盒子设计。具体来看，新车依旧是双门四座布局，前脸配有封闭式格栅和镀铬饰条点缀。目前，雷丁汽车拥有雷丁芒果、雷丁芒果Pro两款在售车型，雷丁Max上市后将进一步丰…

雷丁芒果两款低续航的车型，数据都稍微压宏光MINIEV一头，但是它起售价2.98万元起，这意味着在售价方面，雷丁芒果也要略高一些。此时，宏光MINIEV已经在微型电动车市场“杀疯了”，不仅在销量方面令其它车企…

早在2016年，工信部曾提出“升级一批、规范一批和淘汰一批”管理思路，在这一思路指导下，一批低速电动车企——包括丽驰、御捷、雷丁，它们被并称为低速电动车行业“三巨头”——开始向乘用车转型，但现实并不理想。对应…