与往届上海车展不同，今年上海车展真正开启了自主品牌主旋律时代。传统汽车巨头的衰落，全球汽车工业重心的转移，国内政策的扶持刺激，还有长久以来自主崛起梦想的召唤，使本届上海车展成为自主品牌崛起的新舞台。

根据中汽协统计，第一季度国产汽车总销量达264万多辆，同比增长接近6%，如此强劲增长让人不禁想问：中国车市真的已经触底反弹，开始回暖了吗？搜狐汽车为您解读一季度产销数据，分析09年车市未来走向。

对美国而言，百年通用汽车，是一个不能倒塌的经济支柱，更是一个不能幻灭的民族梦想。所以我们可以肯定：未来60天里，无论是拆分，破产，救援，重组——我们都一定会看到一个新通用。

50亿元财政补贴，100万辆销售增长——顶着如此诱人的光环，“汽车下乡”在各方期盼中登场。同时，城市生活中成倍递增的汽车投诉和缺位十年的“三包”政策，一直让有车族痛并快乐着。喜迎汽车生活的农民朋友，是否注定将遭遇更加恶劣的消费环境，用车配套服务是否将经历长久的匹配过程，农民朋友们能否舒心买车，安心用车，省心养车？

在奇瑞高调发布旗下四大品牌战略的同时，吉利正向所有人张扬着自己战略转型的理念，全新的三大品牌构架呼之欲出。多年来挣脱低质低价形象的夙愿，让两大自主车企决意挑战众人皆知的市场风险。

时至今朝，上海国际汽车展已成为中国第一个被UFI（国际博览联盟）认可的汽车展。而一个月后的4月22日，第13届上海国际汽车工业展览会将在上海新国际博览中心拉开帷幕，沉浸在全球经济危机中的汽车行业会以怎样的面貌和格局呈现在这个舞台上，在暗夜中极力求生的车企们能触碰到黎明的曙光吗？

据统计，国内至少有30家客车企业投资新能源车研发，加上轿车，涉足企业数量超过40家。笔者尽可能多地搜集了汽车企业对新能源车的投资状况及产品生产销售情况，数据和资料来源于公开的媒体报道，试图对新能源车概况做一梳理。

美国出台一系列拯救美国汽车企业的计划，欧洲各国、俄罗斯、日本等也纷纷加入这个步伐。美国经济刺激计划中的“只买美国货”条款引发了国际性关注。汽车贸易保护借金融危机拯救之由已悄然兴起。

上汽并购双龙暂时受挫，中国汽车企业海外并购第一案似乎以失败告终。搜狐汽车邀集业内资深专家总结成败得失。我们希望，中国车企在进行海外并购时需更加慎重，但也不希望因此而裹足不前。切勿一朝被蛇咬，十年怕井绳。毕竟海外还有真正的低价优质资产等有识人下手。

很多网友列举了自己在春节期间买车遭遇车价上涨的亲身经历，更多的网友站出来呼吁大家抵制经销商和厂家这种行为，坚持持币待购。如果这种情况继续下去，车市振兴计划将达不到应有的效果，车市繁荣将离凋零不远。搜狐汽车汇总了网友的观点，呼吁经销商和厂家莫要因小失大，涨了价格散了人心！