8月1日,人保四川省分公司暂停了汽车消费贷款履约保证保险业务。2日,太平洋保险成都分公司也口头通知车商,暂停该业务一个月。由此,一场起于国内其他城市的车贷险风波终于波及四川。

　　4日,记者从成都市新车保险中心获悉,目前尚有3家保险公司还在经营车贷险业务,但车险业务占全省8成的人保公司“急刹车”,已使按揭贷款购车的“链条”处于断裂的边缘,一些打算按揭买车的消费者不得不暂停购车计划。

　　车贷险,即汽车消费贷款履约保证保险,购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先购买这种保险,由保险公司负责调查贷款申请人的资信,如果借款人不能按约定还款,则由保险公司承担银行的损失。作为贷款担保方式的一种,因其手续简便而受到消费者和银行青睐,对推动汽车消费起了积极作用。

　　然而,7月下旬,北京、上海、广州、苏州等地的保险公司相继宣布停办车贷险,还未停办这项业务的保险公司也开始明显收缩。据称,原因在于某些地方汽车消费信贷业务中,有大约30%的借贷人没有按时还贷,车贷险已出现系统风险。而不按时还贷的主要原因则是汽车价值磨损快,抵押功能难以实现,加上现在汽车降价快、幅度大,一辆新车两三年后价格可能跌到比贷款还低的程度,使得部分购车者宁愿将汽车这个抵押物赔给银行,也不还款。

　　四川并未出现沿海等地的“灾情”,为何人保省公司还会暂停该业务?由于保险公司的垂直管理体制,总公司一声令下,地方分公司就必须执行。据省保险行业协会秘书长魏羽弘介绍,沿海等地车贷险业务开办较早,出现的风险,对四川同业有警示作用。近年来四川车市方兴未艾,其中按揭贷款买车已占车市总销量40%左右。竞争的加剧,车险经营中也出现许多不规范行为,如为争取保单,一些保险公司对投保人资信调查仅仅是走形式而已,内控机制不健全的情况下,“灾情”发生只是时间迟早的事情。

　　其实,早在人保暂停车贷险之前,其他几家保险公司已开始注意风险防范。据悉,平安对该业务一直控制很紧,只作高档私家车业务;永安保险调整承保期为最长3年;中华保险将主要作中高档车,除特殊情况外,只作首付3成、期限2-3年的车贷险,这降低了保险公司的风险,却提高了贷款买车的门槛。

　　人保和太平洋暂停车贷险,但均未就何时重新开办该业务给出确定时间,省人保公司工作人员介绍,待风险可以合理控制时,就会再次进入。但就记者观察,车贷险对保险公司而言已是一块“鸡肋”。今年上半年,全省共有69万多辆车参保,即使全部是新车,按40%计算,有28万辆属按揭购车,以平均每辆车10万元,费率2%计算,车贷险实在微乎其微。

　　然而,对车商、银行而言,暂停车贷险难免引起“连锁反应”。为将车卖出去,一些与两家保险公司有联系的车商重新寻找合作伙伴,与其他保险公司或担保公司合作;在银行方面,省农业银行个人业务部的刘田主任认为,汽车贷款还有质押、抵押、个人信用、免担保等担保方式,车贷险暂停也没必要危言耸听,但他表示,银行方面也将密切关注保险公司动态。据悉,建行已与专业汽车服务公司合作,由后者负责对购车者进行资信调查,并承担相应还款连带责任。

　　“暂停车贷险,催生新的担保模式,促使车贷业务健康发展,这不一定是坏事。”魏羽弘这样认为。暂停车贷险应该是人保公司分家后一大举措,据悉,中国人寿、中国再保险也将一分为三,到明年,随着法国安盟、中英人寿的进入,仅四川的保险公司就会超过20家,保险业的竞争将更加剧烈,站在大环境之下看风波,如果通过调整,健全机制,规范管理,对保险业的发展应是利好。