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汽车快评:三款SUV齐上市 丰田实施围剿
2003年11月05日02:14  作者:李新平   来源:搜狐汽车
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   11月5日,本来是一个再平凡不过的日子,但丰田公司却选在这一天同时公布其在中国生产的三款SUV车型的上市价格,让好不容易才安静了几天的车市又重新热闹起来。

  四川丰田霸道、一汽丰田陆地巡洋舰以及天津丰田特锐这三款国产车分别于今年9月5日、10月8日和10月15日下线,丰田公司在两个月内连续推出三款SUV新车,却始终对这三款车的上市价格三缄其口。现在谜底终于揭开,虽然对丰田的定价仁者见仁,智者见智,但贴近中国市场生产的车型其价格比同型号进口车便宜了一大截却是无可争议的。

  从丰田公司在SUV市场的布局来看,这三款车型涵盖了SUV的高、中、低端,生产厂家分别设在西南、华北和东北,可以说在中国市场全面开花。这三款SUV的价格从10多万到50多万,打击面很广。三款车型同时上市,可以相互呼应,形成合力,有效地打压竞争对手。这标志着丰田在SUV市场形成了合围之势,开始对国内其他SUV厂家实施“围剿”。

  占领SUV桥头堡,丰田志在必得

  丰田作为全球第三大汽车生产商,在迅猛发展的中国市场的产量却只有区区5万辆,这显然与其国际地位相距甚远。从丰田的这次行动可以看出,SUV市场是志在必得,看来丰田把SUV当成了抢占中国汽车市场的第一个桥头堡。这次丰田高调宣布三款车型的上市价格,除了吸引人们的眼球,为其产品上市大做宣传以外,也是希望通过这种方式宣告丰田公司全面进军SUV市场,借以展示实力、显示决心和震慑对手。

  中国的SUV市场,在上世纪90年代中后期曾经历过一段最辉煌的时期。由于当时的历史条件所限,国内可供选择的轿车产品只有多年一成不变的“老三样”,而SUV市场则更是只有北京吉普独占鳌头,北吉的212和213作为当时的经典车型曾创造了年销8万多的记录。接着长丰猎豹汽车异军突起,现在北京吉普信誓旦旦重回SUV市场老大。国内SUV市场,好看了。

  近几年,随着市场形势的变化和消费观念的转变,汽车消费逐步呈多元化的发展趋势,特别是个人消费、越野一族的兴起,市场对个性化SUV的需求越来越旺盛,徘徊了多年的SUV市场似乎即将告别不温不火的现状,大有全面复苏之势。如果说丰田公司进入中国汽车市场比其他国际巨头晚了一步,错失了最初的发展良机,那只是在轿车市场。但在SUV市场,丰田正好赶上了发展的良好时期,现在切入正式时候。或许丰田正是看准了SUV的发展契机才一口气推出三款主打SUV车型的。

  SUV一度被人遗忘,丰田趁虚而入

  顾名思义,SUV就是运动型多功能车,这种车继承了轿车驾乘的舒适性,又具有出色的越野性和安全性,虽然造价昂贵,耗油量大,但仍然赢得了美国人的青睐。SUV从10多年前开始风靡美国市场,在美国每4辆新车中就有一辆是SUV,年产销量350多万辆,是美国汽车市场的兵家必争之地。近年,SUV逐渐在欧洲和日本流行起来,也大有燎原之势。 从当前国内市场来看,2002年SUV的市场规模只有16万辆,大约占乘用车市场的8%,正属于市场的启动期,离欧美市场25%的比例还有很大的差距,因而中国的SUV市场具有很大的发展潜力。

  令人不解的是,中国汽车市场的三大主流厂家,上海大众、一汽大众和东风公司居然都没有涉足SUV的生产,甚至到现在还是一片空白。大众公司虽然在中国汽车市场耕耘了20年,在轿车市场曾独霸天下,占有半壁江山,却始终没有推出SUV车型。或许是轿车市场的利润足够丰厚,或许是由于产业政策的束缚,总而言之,SUV成了被这些主流大厂遗忘的角落。尽管两年前金杯通用开始生产雪佛兰开拓者系列SUV,但始终是小打小闹,并没有形成气候。北京吉普和长丰汽车虽然是SUV的专业厂家,有一定的市场认知度,但都还未到独霸天下的地步。

  由此可见,国内SUV市场存在很大空档,丰田公司选择在这个时候大举进军SUV市场,确实是扬长避短,找到了竞争对手的一块软肋。一般人做事情是走一步看一步,而丰田是看一步走一步,丰田公司这次杀入SUV市场无疑是一招妙棋。

   短兵相接,大切诺基和飞腾面临挑战

   前年,北京吉普引进了美国最新款的大切诺基。大切诺基比原来的切诺基高了很大一个档次,属于豪华型的高档SUV,性能优异,在全球市场的年销量达到了40万辆,远远超过丰田陆地巡洋舰的销量。但具体到中国市场的情形,就不能这么简单类比了。

   从去年的情况来看,北京吉普的大切诺基、老切诺基和其他车型的总销量才1.1万辆,大切诺基在中国市场属于新产品,加上其相对高昂的价格,销费者认知程度不高,销售也并不理想。与之相反,进口的丰田陆地巡洋舰却一直是中国市场最受欢迎的SUV。虽然丰田并没有在中国设厂生产SUV,但陆地巡洋舰进入中国市场却有近20年的历史,在中国有很高的保有量,质量和口碑都很不错。从市场定位和价格来看,丰田的陆地巡洋舰和霸道的直接竞争对手就是大切诺基,比较而言,陆地巡洋舰和霸道在高档SUV市场的品牌认知度要高于大切诺基。从丰田的定价策略来看,陆地巡洋舰和霸道的价格处于40多万到50多万的区间,正好将大切诺基包围起来,前后夹击,大切诺基的空间将受到很大威胁。

   在底端的紧凑型SUV领域,国内最大的SUV厂家长丰公司最近下线的飞腾也面临着严峻的形势,丰田公司的“特锐”可以说是与长丰的飞腾针锋相对。飞腾的尺寸略大,价格稍高,但二者的市场定位基本相同,都是以都市时尚男女做为自己的目标客户。长丰公司的飞腾是引起三菱的“帕杰罗IO”技术生产的,但由于长丰公司长期以来坚持使用自己的品牌,与三菱的合作停留在技术层面上,不能使用三菱的商标,这将使飞腾的竞争力大打折扣,而飞腾的弱项正是“特锐”的强项,丰田的强势品牌将让“特锐”如虎添翼。

   网开一面,中低档SUV逃出生天

   尽管丰田的三款SUV在市场上形成了合围之势,但却也露出了空隙,似乎对中低档的SUV网开一面。在“特锐”与巡洋舰之间,形成了20万到30多万这样一个空白,而这一市场区间却正好是国内SUV市场最活跃的区间,也是销量最多、品牌最集中的区域。传统的产品包括Jeep2500、长丰猎豹等,还有今年新出的郑州日产的帕拉丁、北京吉普的帕杰罗SPORTS等,这些产品从10多万到30万,与丰田的目标市场没有太大的冲突,可以暂时避开丰田的风头。但如果丰田在产量提高后,推出低成本的车型并大幅度降价,目前能够相安无事的这些车型可能也要过紧日子了。

   丰田公司作为中国市场的迟到者,目前正在有条不紊的进行布局,以图后发制人。在轿车领域,北联一汽,从威驰、花冠到皇冠都要生产;南牵广汽,将旗下最畅销的佳美汽车落户广州,虽然这些项目只有威驰已投入生产,但这些车型基本上都具有“杀手锏”的份量,实力非凡,看来丰田在中国市场的“野心”确实不小。在SUV领域,丰田公司已经后发先至了,三款SUV齐上阵将对市场带来巨大的振动。

  丰田杀入之后,相对平静的SUV市场已不再是世外桃源,传统的SUV厂商你们准备好了吗?

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