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摩纳哥蒙特卡洛大奖赛道 |
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德国纽布格林赛道 |
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法国的勒芒赛道 |
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美国印第安纳波利斯椭圆赛道 |
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一位赛车手一生要面对很多挑战，只有最伟大的车手才能征服世界著名的四大赛道。这四大赛道是：摩纳哥的街道赛道、乡村公路组成的勒芒赛道、高速的印第安纳波利斯椭圆赛道和最具代表性的德国纽布格林赛道。
格拉汉姆·希尔是迄今世界上惟一一位在上述四大赛道赢得冠军的车手。1975年，格拉汉姆·希尔在一次飞机事故中丧生。他的儿子达蒙·希尔在1996年赢得过F1世界冠军。
1962年，格·希尔驾驶BRM赛车在纽布格林获得德同F1大奖赛冠军。1966年，他驾驶劳拉赛车在印第安纳波利斯500比赛中胜出。1972年，他与亨利·佩斯卡洛罗合作，驾驶一部马特拉赛车夺走勒芒24小时耐力赛冠军。老希尔还于1963、1965、1968和1969年四次夺取摩纳哥F1大奖赛冠军。
格·希尔可以被誉为“最佳全能大奖赛车手”，他是世界赛车史上惟一一位，同时也可能是最后一位包揽四大赛道冠军的大满贯车手--由于商业合同的限制，如今再不可能有人步其后尘，现役F1明星不允许参加其它比赛。
“速度大碗”
--印第500赛道
格·希尔在美国印第安纳波利斯椭圆赛道赢得非常蹊跷。在还有8圈就要结束比赛时，领先的杰基·斯图瓦特因引擎爆缸退出，大会成绩牌上显示，希尔当时还落后吉姆·克拉克1圈。突然，成绩牌上的位置发生了变化，希尔瞬间变成了领先8秒的头车。希尔的Mecom车队和克拉克的莲花车队同时通知各自的车手：他们并不处在领先位置上。
方格旗挥动时，两度世界冠军克拉克以为自己夺冠。但在车队那边，希尔也在大喝牛奶--这是印第安纳波利斯获胜者的传统做法。
大会官方计时确认，希尔是这次比赛的胜利者，这让莲花车队经理科林·查普曼现了大眼。大会的官方成绩也表明，希尔登上美国最高级汽车赛事的冠军宝座。
印第安纳波利斯赛道建于1909年，从1911年起一直举办传统的500英里大赛。这个赛道至今都没有太大变化，惟一的变化是1961年赛道中2.5英里（4.024公里）路面改建，用柏油路取代了由300万块卵石铺成的路面。
曾经有一段时间，这个赛道还成为NASCAR（美国房车锦标赛）的比赛场地。1999年，印第安纳波利斯赛道还套建了一条F1赛道，并承办了美国大奖赛。印第安纳波利斯500赛从1950年到1960年间一直是F1世锦赛中的一站比赛，在F1的史书上曾有两位美国车手山姆·汉克斯和比尔·沃科维奇在这里赢过冠军。
美国人昂瑟尔斯和安德莱蒂都是在“印第大碗”（美国人对椭圆场地的别称）获得了世界声誉。印第500在世界上独树一帜的是该赛为世界最大的“单日体育比赛”，赛场可容纳观众40万人，门票通常在一年前就已经告罄。
在印第安纳波利斯赛道中涌现出很多伟大的车手，比如前F1世界冠军维伦纽夫（加拿大）获得过一次印第500冠军，也夺得过两次CART冠军。
荣誉与灾难
--勒芒耐力赛道
1972年，格·希尔职业生涯的“天鹅之歌”是赢得24小时勒芒耐力赛冠军。他驾驶的是法国制造的马特拉（Matra）赛车，与其搭档的是法国人亨利·佩斯卡洛罗，后者还取得过四次勒芒赛冠军。
在勒芒比赛中，荣誉与灾难非常接近。希尔最早与瑞典车手约克米·波尼尔合作，他们使用过法拉利和保时捷赛车，但瑞典人后来在驾驶劳拉赛车参加勒芒赛中撞车身亡。
勒芒发生的最大一次灾难是1955年，82位观众在发生区的直路上被失控的赛车撞死，肇事赛车是梅赛德斯的一部“银箭”赛车，车手叫皮埃尔·勒维高。他的赛车与一部美洲虎赛车相撞以后偏离赛道而冲向看台。驾驶法拉利的豪斯霍恩赢得了这次比赛冠军。
这次事故发生后，梅赛德斯有十几年没有参加国际汽车赛。这个事故的影响一直持续到现在，瑞士至今仍禁止举办任何赛车活动。
24小时耐力赛起源于1923年，首次获得冠军的是安德雷·拉格奇和雷内·里奥纳德。阿尔法·罗米欧、本特利和布加迪赛车在二次世界大战之前都在冠军杯上刻下了自己的名字。法拉刊和美洲虎在上世纪50和60年代独霸一方。目前称霸勒芒的是保时捷，共获得16次胜利。
这个13.6公里长的赛道自诞生之日起直到20世纪80年代末没有进行过任何修改。后来，著名的Mulsanne直路被增加了两个弯，而此前，赛车可以一直从Mulsanne直路飞驰而去。不过，勒芒的魅力依然存在，特别是夜间比赛时的气氛。就是在今天，观众与车手的情绪还是交织在一起，同为赛车在赛道上至少有4次时速高达300公里。
绿色地狱
--纽布格林赛道
格·希尔驾驶BRM赛车在1962年于纽布格林赛道获得冠军，但不是在原来的那个6公里长的大奖赛赛道，而是在位于赛道北面的赛道，当地人称之为“北环”。目前，这个赛道还在举办房车赛，杰基·斯图瓦特给这个赛道起了一个名字：绿色地狱。
希尔还在这个山地赛道中出过一次大事故。在赛前练习中，驾驶保时捷赛车参赛的私人车手德贝乌福特从后面撞上了希尔，使得希尔的BRMP57赛车飞进了赛道外的树林里。当时一部非常简陋的车载摄像机记录下了这个精彩瞬间。
在1968年的德国大奖赛上，斯图瓦特驾驶泰里尔--马特拉赛车在雨中与希尔展开4分钟超车大战，希尔最后取得亚军，但为其赢得世锦赛冠军奠定了基础。
希尔的亚军也是得来不易，他的莲花49型赛车在倒数第二圈突然死火，他跳下车推着了赛车，还成功地阻挡了南非车手林特的超越，赢得了宝贵的6分。
如今纽布格林赛道的赛事比附近的埃菲尔森林还要茂密。观众也变得越来越放肆，一贯表现良好的英国车迷会发现当地观众在大量消耗啤酒，警察的数目也越来越多。
1926年以后，这个有173个弯道的赛道一直是汽车大奖赛的举办地。鲁道夫·卡拉奇奥拉在这里赢得了第一个冠军，他驾驶的是梅赛德斯--奔驰赛车。奥地利的尼基·劳达是第一位最快圈速突破7分钟大关的车手，他当时还是法拉利的试车手，但现在成了名人并不断批评纽布格林赛道存在着安全问题。
劳达本人于1976年在纽布格林赛道发生过严重车祸，从此，“北环”赛道不再举办F1大奖赛。一个新赛道又在“北环”赛道附近落成，但那里的观众现在更爱看在“北环”进行的24小时耐力赛，因为还可以看到赛车在Nursery弯飞起的场面。
格·希尔先后4次获得摩纳哥大奖赛冠军，为此他被格拉西公主和莱尼尔王了奉为上宾请进了摩纳哥王宫。摩纳哥是希尔另一个取得辉煌胜利之地。1965年，希尔从港口弯冲出赛道，他自己爬出赛车，将车推回赛道，然后再重新坐进驾驶舱，居然最后还赢得了冠军。
从1929年开始，摩纳哥每年都在自己窄小的国土上举办汽车大奖赛。蒙特卡洛大奖赛道是F1赛事中最风景如画的赛道，赛车要通过圣德沃特教堂，经过著名的大赌场。1987年至1993年间，巴西车手塞纳在这里最风光--他在这个城市街道赛中赢得了6次冠军。
从巴黎饭店到Mirabeau环形掉头弯--现在被称为“车站弯”，然后再到海边。接着赛车还要经过一个隧道才能进入港口区，港口里布满了世界上最名贵的游艇，体现着摩纳哥的豪华贵族生活。赛车要绕过一个游泳池才能进入维修区前的一点直路。
在摩纳哥大奖赛中，每个弯道、每寸柏油路都能给人带来惊喜，令人难忘的引擎轰鸣，围绕着四周风格不同的建筑四外传开，给赛车运动增添了一种独特的气氛。
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