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整车制造商自己生产的部件真是越来越少！现在，不仅电气系统、底盘部件、发动机毛坯是由专业的零部件制造商来提供，就连最能体现品牌特征的外观冲压件和内饰部件也从自制件变成了外协件。说到底，这些都是技术进步和社会分工不断细化的产物。对于现代汽车上的内饰部件而言，已不仅仅是一个装饰件，它既要与汽车的外观造型和内部功能相适应，同时科技含量越来越高，要求成本低、重量轻、安全性好、可回收、拆装方便，能适应汽车迅速换型的需要……所有这些，光靠整车制造商的努力是远远不能满足需要的，于是，一批专业化的内饰部件供应商就应运而生了。
美国的JohnsonControl公司是世界上最大的内饰部件供应商之一，去年的法兰克福车展上，它提出的Etimos新概念内饰着实让人耳目一新。
Etimos是希腊语“生活”的意思，其进一步的解释是：工作和休闲之外的空间。Etimos是继Kion之后，JohnsonControl推出的第二代概念内饰，虽然是概念，但它的实用价值很高，其中的一些设计已经应用在量产车型上。Etimos究竟有哪些新概念呢？
智能化的仪表
Etimos的仪表提供的信息可谓包罗万象，电脑根据这些信息的重要性，将它们分为3个等级：最重要的信息，即与车辆行驶安全密切相关的信息时刻都会显示在主仪表板上；与车辆技术状况有关的信息只在必要的时候才会显示出来；为了不分散司机的注意力，空调、音响及车载娱乐系统方面的信息则不会显示在主仪表板上。仪表板实际上是一块液晶显示器，但是为了照顾大多数人的使用习惯，大部分信息仍然模仿传统的指针式仪表显示出来。
无线蓝牙技术
蓝牙已不是一项新的技术，Etimos最大的贡献在于它将这项技术向实用性力面推进了一大步。借助于卫星和互联网，它不仅可以实现通讯、导航和多媒体娱乐功能，还能控制远在千里之外的家中的电气设备。一个简化的系统--家庭互联（HomeLink）已经应用在了2002款的奔驰、宝马、奥迪和美洲虎等车型上，它可以遥控家里的灯光、空调和车库门等设备。由于所有的指令都是通过网络加密发送的，其安全性远远优于普通的遥控器。
铸造-喷涂技术
JohnsonControl是世界上最先采用这一技术的内饰部件供应商。该技术的原理是，先用精密铸造的方法制造出仪表台、车门衬里等部件，由于铸造的精度很高，毛坯不用进行切削加工就可进入下一道工序，之后，在零部件表面喷涂一层高分子材料，待凝固后就是成品。根据所喷涂材料配方的不同，可以形成真皮、木材、金属等不同的表面质感，其工艺和质量足以达到乱真的程度，但成本大大降低，也为实现内饰部件的快速换型提供了可能。
模块化内饰
2002款的吉普切诺基（在美国又叫“自由”）是第一款应用模块化仪表台的量产车型。仪表台是由35个二级供应商提供的组件组装而成，包括仪表盘、空调风道、转向柱、踏板、安全气囊、音响系统、电器模块（主要是继电器和保险丝盒）、手套箱和内部线束等几部分。模块化内饰至少有以下几个好处：一是大大减少了车辆停在装配线上的时间，由于内饰组件是由零部件供应商做为总成提供的，各个系统都预留了与车身相接的标准化的接口，因此在装配线上，可以将它作为一个人的总成，就像发动机一样，整体安装到车身上；二是更改设计非常简单，并对将来的系统预留了很多扩充的空间。举个简单的例子，左舶和右舵的车型就不用单独设计两套仪表台，只须在装配时将转向柱、仪表板等少数几个组件由左边移到右边就可以了，这也使得左舵和右舵车型可以共线生产。
灵活的货箱
设计出足够大的行李箱应该是整车制造商考虑的问题，但要让有限的行李空间充分地发挥作用还需要零部件商动一番脑筋。JohnsonControl为斯柯达最新的Superb轿车开发的CargoFlex系统就使单一功能的行李箱变成了一个多种功用的百宝箱。这种系统折叠起来的尺寸是410×920×80mm，重量为10kg，运载大件物品时，可以折叠起来放在行李箱底部，打开后，它可充满整个行李箱，其内部有许多可以自由组合的隔板和小匣，用于存放形状不规则且容易散落的小件物品。
新概念座椅
为节省空间，很多车型都采用了薄型座椅，但要让它像传统的厚座椅一样舒适并附加众多的功能就很困难了。JohnsonControl的新概念座椅就同时满足了这两方面的要求。这种座椅即使装在后排也能像前排座一样舒适和方便：它能在6个方向上调节；为节省空间，所有的调整机构都是手动的；为改善通风效果，座椅内部装有很多微小的气室和风扇，能透过座椅表面的小孔向外吹风，就像奔驰S级一样，但厚度只有奔驰的1／3。另外，它还能自由翻折以适应车内灵活多变的布局。
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