笔者在参与评选中国汽车50年50位有影响人物时，最感动的是一些老同志反复强调，要把年轻人评上，中国汽车发展大业要靠他们啊！这真挚的情感，发自内心的愿望，皆系于对未来的期盼。未来50年，世界汽车会变成什么样？我们能创造出什么样的业绩？能把中国汽车推向一个什么高度？中国汽车在世界汽车格局中会扮演什么角色？这是当代汽车人最应该思考的。

　　人类在未来50年，能不能实现汽车技术的本质飞跃？电动汽车、智能汽车能不能走进寻常百姓家？汽车的功能会不会改变？汽车是容纳新技术最快、最多的产品，也是技术创新最为活跃的领域。可以预言，未来50年人类在科学技术上，将会创造出更加伟大的成就，新的技术革命一定会使汽车发生难以想像的变化。汽车再不会受到绿色环保者的厌恶，也再不会受到一些社会学家、经济学家有关公平方面的抨击。绿色汽车唱着欢歌，汽车就像自行车一样普及。当然，尽管科学技术会给汽车带来巨大而深刻的变革，但是，汽车产业不会歌舞升平，没有竞争，没有先进和落后，没有主导和被主导。有可能竞争更激烈、更残酷，有可能合久必分、分久必合。新的技术革命需要什么样的产业模式？还难以预料。

　　现在，中国汽车在总体实力上是薄弱的，但在未来50年还会落后吗？论我们现在的实力，还真没有把握成为先进。可是，论我们现在的发展大势，倒大有希望。改革开放的国策，是汽车产业发展的最强劲动力，也是最根本保证。建设小康社会的美好前景和需求，是汽车产业最好的发展远景。这个远景，是汽车市场广阔的依据和根基。环顾全球，再没有比中国发展汽车更好的条件了。千载难逢的机会被我们这一代汽车人遇上了，我们以什么姿态、用什么行动、拿什么成果来回答。对这些尖锐问题，身处汽车业重要位置的人，认真思考过吗？我们这一代汽车人，能不能超过老一代，不能仅仅看今天造的汽车比过去多，规模大，技术先进，还要看我们在全世界汽车产业中的作用和地位。在未来50年中，能不能有更大的作为，笔者不敢苟同中国已经没有自主发展汽车的环境和机会的观点。难道开放就不能自主发展了吗？开放既给自主发展带来挑战，也带来了机遇。强调自主不是排斥开放，扩大开放也不是放弃自主。我们这一代汽车人，要解决的就是这一难题。这也是我们的历史使命。汽车业不能简单地大同，而应该和而不同。

　　再过50年，我们能不能到美国、到欧州去建工厂，与世界先进的汽车制造业能不能比肩，甚至超越？依笔者之见，大有可能，但绝非易事。